Преглед на Volt Metro (2019): Най-добрият сгъваем e-bike за дълги пътувания

С нарастващата популярност на електронните велосипеди виждаме както цените да падат, така и практичността бързо да се покачват. Volt Metro капсулира тази прогресия прецизно. Това не само е страхотен мотор за каране, с добър обхват и комфорт, но и няма да разбие банката. Всъщност струва приблизително наполовина по-малко от Brompton Electric.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Нашият избор на най-добрите велоергометри започва от само £ 93

Преглед на Volt Metro: Какво трябва да знаете

Точно като Brompton Electric, Volt Metro е сгъваем е-велосипед. Той не е толкова лек, колкото Brompton, нито толкова чист и компактен, когато е сгънат, но е добър вариант за тези, които имат ограничени възможности за съхранение на велосипед у дома или когато стигнат до офиса.

Въпреки сгъваемата рамка, Volt Metro се движи като обикновен електромотор. Той е супер удобен и има мощен 250W безчетков мотор, вграден в задната главина, който осигурява помощ при въртене на педала - до скорост от 15,5 mph / 25km / h, съгласно законите на Обединеното кралство. Предлага се в два модела: обикновената версия с обхват 40 мили и XL, която се предлага с по-голяма батерия и обхват до 60 мили.

Изпратиха ми модела с по-малката батерия (обхват от 40 мили), но независимо от това, което изберете, Volt Metro се предлага с всички функции, от които велосипедистът с по-дълго пътуване може да се нуждае. Той има вилки с предно окачване, вградени светлини, както и интегрирана ключалка, багажник и стойка, включени стандартно.

Преглед на Volt Metro: Цена и конкуренция

Като се има предвид колко добре е оборудван, на 1399 паунда за обикновения модел и 1599 паунда за модела с увеличен обхват, Volt представлява изключителна стойност за парите.

Водещият в класа Brompton Electric е два пъти по-висока от цената на метрото при £ 2595 и въпреки че се сгъва много по-малко и е далеч по-лек, той е по-оголен по отношение на набора от функции Ние също харесахме GoCycle GX, заради неговия комфорт, качеството на возенето и високотехнологичния подход, но и той е болезнено скъп на £ 2899.

Ако искате да спестите пари на електронното си колело, най-силната конкуренция за Volt Metro идва от евтиното Decathlon B’Twin Tilt 500. Отново, това е много по-основно от Volt, но струва наполовина по-малко, при почти немислимите £ 650.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Започнете да натрупвате мили с нашата селекция от най-добрите мотоциклети

Преглед на Volt Metro: Дизайн и характеристики

Защо бихте избрали Volt пред B’Twin, като се има предвид разликата в цената? Има доста причини и повечето от тях се отнасят до характеристиките. Първо и най-важно е, че Volt е по-удобният мотор за каране.

Той има SR Suntour окачване отпред и Zoom окачване на седалката за окачване, за да отстрани ръба на повечето бучки и неравности, които ще срещнете по пътищата с по-малко от идеални пътища, които срещате в повечето градове. Има и голямо, плюшено, удобно изглеждащо седло Velo Plus, въпреки че не е по мой вкус. Плюс това мотоциклетът се предлага с чифт гладко търкалящи се, устойчиви на пробиване гуми Schwalbe Big Apple.

Volt също е много по-изчерпателно оборудван от Brompton Electric и B’Twin. Той има голяма 36V 400Wh (или 630Wh) батерия, която осигурява претендиран обхват от 40 мили (или 60 мили) и се зарежда за три до четири часа. Удобно е, че батерията може бързо да бъде извадена от гнездото точно зад тръбата на седалката, ако не можете да поставите велосипеда си близо до електрически контакт - просто го отключете и го плъзнете нагоре и навън. Струва си да се отбележи обаче, че може да се наложи да вдигнете седлото, за да направите това, ако сте го настроили доста ниско.

Друго предимство, което Volt Metro притежава пред B’Twin, е, че разполага с велосипеден компютър, монтиран на кормилото, който показва текущата ви скорост и нива на помощ, капацитет на батерията и разстояние на пътуване. Няма връзка с Bluetooth, така че не можете да правите промени през екрана на вашия смартфон, но компютърът на Volt има един изискан трик в ръкава си: той е едновременно защитно устройство.

Ако, не дай боже, някой открадне вашия мотор, няма да може да запали мотора, без да докосне предоставения ключодържател на екрана на компютъра. Metro се предлага и с ключалка за колела Abus, монтирана на задното колело, което го прави още по-малко привлекателно предложение за крадци.

Когато прецените, че има кабелни дискови спирачки Shimano M375, солидно изградена багажна поставка с удобни вградени бънджита, стойка, интегрирани LED светлини, които се изтощават от батерията и шестстепенна задвижваща система Shimano Acera, има много малко, което ще ви трябва добавете.

Недостатъкът на всички тези функции е, че Volt Metro е тежък. И когато казвам тежък, наистина го имам предвид. Ако смятате, че ще вдигате това в и от багажника на колата си или ще бягате нагоре и надолу по стъпала и ще го натоварвате във и извън влаковете, без да се замисляте, помислете отново. Самият мотор, без инсталирана батерия, накланя везните на 18,5 кг. Добавете 3,2 кг батерия и това се издига до рамо-изкълчване-чакане да се случи 21,7 кг. В сравнение с това, Brompton Electric с тегло 13,6 кг (16,6 кг с батерия) изглежда като перо.

Толкова е тежък, че сгъването се оказва предимно упражнение за намаляване на насипно състояние за съхранение в задната част на автодома или под стълбите у дома, например. Докарването му във влакове просто няма да бъде практичен вариант за повечето хора.

Това е малко срамно, защото механизмът за сгъване работи ефективно и просто. Разделяте рамката, като откачате скоба, повдигате и сгъвате цялото нещо наполовина, след което освобождавате скоба в центъра на кормилната тръба, която се сгъва плоско към предното колело. Закрепете цялата партида с бънджи шнурове, прикрепени към багажника и готово.

Преглед на Volt Metro (2019): Как се движи?

Тогава може да е малко бучка, но на пътя Volt Metro е мечта за каране. Настрани от седлото, ми се стори изключително удобно за по-голямата част от пътуването ми от 10,1 мили от североизточен Лондон до центъра и отново навън. Окачването отпред и под седалката се оказа ефективно, предавките на Shimano се изместиха плавно и предсказуемо, а кабелните дискови спирачки също се оказаха надеждни ограничители. Като казах това, бих предпочел нещо малко по-твърдо и по-здраво усещане от доста кашавите лостове на спирачките Tektro.

Моторът от 250 W също е приличен. Той използва засичане на каданса при манивелата, за да разбере кога и колко помощ да предостави, плюс можете да избирате от пет различни нива на мощност чрез монтиран на кормилото компютър. При максимална мощност двигателят дава огромен прилив на мощност - повече от всички сгъваеми електронни велосипеди, които съм карал наскоро - и моторът ускорява плавно и силно, докато достигне границата си от 15,5 мили в час. Всъщност в някои случаи усещах, че ускорението е твърде голямо в този режим и за тесни, бавни скорости маневри Намерих, че превключвам надолу ниво или две, преди да се преобърна, когато исках да отида с пълна пара напред.

Друг проблем и страничен ефект от факта, че Volt използва каданс, а не засичане на въртящия момент, е, че има не усеща, че има голяма връзка между входа на педалите и количеството мощност, доставена от мотор. Изберете най-високото ниво на помощна мощност и можете да завъртите педалите, без да полагате никакви усилия.

Предпочитам начина, по който се чувства система за усещане на въртящия момент, за да се вози; Електронните мотоциклети със сензор за въртящ момент се чувстват много по-скоро като нормален мотор за каране, захранвайки се само от двигателя, когато натискът се упражнява върху педалите. Има какво да се каже за това колко лесно и удобно е Volt Metro за каране, когато не ви се иска да влезете в твърдите дворове. Дори прави лека работа на умерени хълмове.

ПРОЧЕТЕТЕ СЛЕДВАЩО: Велосипете безопасно с тези невероятни велосипедни светлини

Преглед на Volt Metro (2019): Присъда

Като цяло, въпреки странната резервация тук и там, Volt Metro представлява страхотна стойност за парите. Той се вози добре, дава ви много изобилие, когато имате нужда и има много оборудване, включено като стандарт.

Вярно е, че Metro не може да се сравнява с B’Twin Tilt 500 по цена, но тогава нищо друго не може. И това е толкова различно предложение по отношение на нивото на доставяното оборудване, обхвата и качеството на пътуването, което предоставя, че подобно сравнение така или иначе не е строго справедливо.

Факт е също така, че Volt Metro не е мотор, който бихте искали да носите наоколо или да се качвате нагоре и надолу по стълбите и във и извън влаковете. Ако обаче търсите електромотор, който да премахне напрежението от умерено дълго пътуване до работното място и да спести място сгъваем дизайн, за да може да се вмъкне в малко пространство, когато стигнете до офиса и се върнете у дома, това е първокласно избор.