Recenze Volt Metro (2019): Nejlepší skládací elektrokolo pro dlouhé dojíždění

S rostoucí popularitou elektrokol jsme svědky poklesu cen i rychlého růstu praktičnosti. Voltské metro tento postup úhledně zapouzdřuje. Je to nejen skvělé jízdní kolo, s dobrým dojezdem a komfortem, ale také to nezlomí banku. Ve skutečnosti to stojí zhruba o polovinu méně než u Brompton Electric.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Náš výběr nejlepších rotopedů začíná od pouhých 93 liber

Recenze Volt Metro: Co potřebujete vědět

Stejně jako Brompton Electric je Volt Metro skládací elektrokolo. Není to tak lehké jako Brompton, ani tak úhledné a kompaktní, když je sklopené, ale je to dobrá volba pro ty, kteří mají doma omezené možnosti skladování na kole nebo když se dostanou do kanceláře.

Navzdory skládacímu rámu jezdí Volt Metro jako běžné e-kolo. Je velmi pohodlný a má výkonný 250W střídavý motor zabudovaný do zadního náboje, který poskytuje asistenci při šlapání - až do rychlosti 25 km / h (15,5 mph) podle zákonů Velké Británie. Je k dispozici ve dvou modelech: v běžné verzi s dosahem 40 mil a v XL, který je dodáván s větší baterií a dosahem až 60 mil.

Byl mi zaslán model s menší baterií (rozsah 40 mil), ale ať si vyberete cokoli, Metro Volt je vybaveno všemi funkcemi, které by cyklista s delší dojížděním mohl potřebovat. Standardně obsahuje přední odpružené vidlice, vestavěná světla a integrovaný zámek, nosič zavazadel a stojan.

Recenze Volt Metro: Cena a konkurence

Vzhledem k tomu, jak dobře je vybaven, představuje Volt za 1 399 GBP za běžný model a 1 599 GBP za model se zvýšeným dojezdem výjimečnou hodnotu za peníze.

Špičková třída Brompton Electric je dvojnásobek ceny metra na 2 595 GBP, a přestože se sklopí mnohem menší a je mnohem lehčí, z hlediska sady funkcí je holou kost. Milovali jsme také GoCycle GX pro jeho pohodlí, kvalitu jeho jízdy a jeho high-tech přístup, ale také je bolestně drahý za 2 899 GBP.

Pokud chcete ušetřit peníze na svém e-kole, nejsilnější konkurence pro Volt Metro pochází z levného Decathlon B'Twin Tilt 500. To je opět mnohem zásadnější než Volt, ale stojí o polovinu méně, při téměř nepředstavitelných 650 £.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Začněte nabírat kilometry s naším výběrem nejlepších silničních kol

Recenze Volt Metro: Design a funkce

Proč byste si zvolili Volt nad B’Twin, pak vzhledem k rozdílu v ceně? Existuje několik důvodů a většina z nich se týká funkcí. Nejdůležitější je, že Volt je pohodlnější kolo pro jízdu.

Má odpružené vidlice SR Suntour vpředu a odpruženou sedlovku Zoom, aby se zbavila většiny hrudek a nerovností, se kterými se setkáte na méně než dokonalých silnicích, které najdete ve většině měst. K dispozici je také velké, plyšové a pohodlně vypadající sedlo Velo Plus, i když to není podle mého vkusu. Navíc je kolo dodáváno s dvojicí pneumatik Schwalbe Big Apple s hladkým valením a odolností proti propíchnutí.

Volt je také vybaven mnohem komplexněji než Brompton Electric a B’Twin. Má velkou 36V 400Wh (nebo 630Wh) baterii, která poskytuje nárokovaný dosah 40 mil (60 mil) a nabije se za tři až čtyři hodiny. Akumulátor můžete pohodlně rychle vyjmout ze své pozice hned za trubkou sedadla, pokud nemůžete umístit kolo poblíž zásuvky - jednoduše jej odemkněte a vysuňte nahoru a ven. Stojí za zmínku, že možná budete muset zvednout sedlo, pokud to máte nastaveno docela nízko.

Další výhodou, kterou Volt Metro má oproti B’Twin, je to, že má na řídítkách namontovaný cyklocomputer, který zobrazuje vaši aktuální rychlost a úrovně asistence, kapacitu baterie a ujetou vzdálenost. Neexistuje žádné připojení Bluetooth, takže nemůžete provádět změny prostřednictvím obrazovky smartphonu, ale počítač Voltu má v rukávu jeden elegantní trik: funguje jako bezpečnostní zařízení.

Pokud vám, do nebe, někdo ukradne kolo, nebude schopen nastartovat motor, aniž by se dotkl dodané klíčenky na obrazovce počítače. Metro také přichází se zámkem kola Abus namontovaným na zadním kole, což z něj dělá ještě méně atraktivní nabídku pro zloděje.

Když vezmete v úvahu, že má lanové kotoučové brzdy Shimano M375, pevně postavený nosič zavazadel s praktickými integrovanými bungee, stojan, integrovaná LED světla, která vybijí baterii a šestistupňový pohon Shimano Acera, je toho málo, co budete potřebovat přidat.

Nevýhodou všech těchto funkcí je, že metro Volt je těžké. A když říkám těžké, myslím to opravdu. Pokud si myslíte, že to budete zvedat dovnitř a ven z kufru vašeho auta nebo běhat nahoru a dolů po schodech a bez dalšího přemýšlení ho zapnout a vypnout vlaky, zamyslete se znovu. Samotné kolo bez vložené baterie nakloní váhy na 18,5 kg. Přidejte 3,2 kg baterii a ta se zvýší na 21,7 kg s vykloubením-vyčkáním na rameni. Ve srovnání s tím vypadá Brompton Electric s hmotností 13,6 kg (16,6 kg s baterií) jako muší váha.

Je to tak těžké, že skládání se ukázalo být primárně cvičením ke zmenšení objemu pro skladování například v zadní části obytného automobilu nebo pod schody. Přenášení do vlaku jednoduše nebude pro většinu lidí praktickou volbou.

To je trochu škoda, protože skládací mechanismus funguje efektivně a jednoduše. Rozdělíte rám uvolněním spony, zvednutím a složením celé věci na polovinu, potom uvolněním spony ve středu trubky řízení, která se sklopí dolů proti přednímu kolu. Zajistěte celou partii pomocí bungee šňůr připojených k stojanu a máte hotovo.

Recenze Volt Metro (2019): Jak se jí jezdí?

Může to být trochu kostka, ale na silnici je metro Volt snem jezdit. Sedl jsem stranou a shledal jsem, že je to pro většinu mých 10,1 mil dojíždění ze severovýchodního Londýna do centra a zpět na nejvyšší úroveň. Odpružení vpředu a pod sedadlem se osvědčilo, rychlostní stupně Shimano se plynule a předvídatelně řazily a spolehlivé zarážky se ukázaly také u lankových kotoučových brzd. Když jsem to řekl, dal bych přednost něčemu trochu tužšímu a pevnějšímu pocitu než spíše kašovité brzdové páky Tektro.

250W motor je také slušný. Využívá snímání kadence kliky k určení, kdy a kolik pomoci dodat, a navíc si můžete vybrat z pěti různých úrovní výkonu prostřednictvím počítače namontovaného na řídítkách. Při maximálním výkonu poskytuje motor silný nárůst síly - více než všechna skládací e-kola, na kterých jsem nedávno jezdil - a motor plynule a silně zrychluje, dokud není dosaženo limitu 15,5 mph. Ve skutečnosti jsem v některých případech cítil, že zrychlení je v tomto režimu příliš velké a na pomalou rychlost manévry Zjistil jsem, že jsem přepínal o jednu nebo dvě úrovně, než jsem přešel zpět, když jsem chtěl jít plnou parou vpřed.

Dalším problémem a vedlejším účinkem skutečnosti, že Volt používá spíše kadenci než snímání točivého momentu, je ten nemá pocit, že existuje velké spojení mezi vstupem do šlapání a množstvím energie dodávané motor. Vyberte nejvyšší úroveň posilovače a můžete otáčet pedály bez jakéhokoli úsilí.

Dávám přednost způsobu, jakým se cítí systém snímání točivého momentu; Elektrokola se senzorem točivého momentu se cítí mnohem víc jako normální kolo, které jezdí, napájí se pouze motorem, když je vyvíjen tlak na pedály. Dá se říci, jak snadné a pohodlné je Voltské metro na koni, když nemáte pocit, že byste se chtěli dostat do tvrdých yardů. Dokonce zvládne i mírné kopce.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Jezděte bezpečně na kole s těmito neuvěřitelnými světly na kole

Recenze Volt Metro (2019): Verdikt

Celkově navzdory liché rezervaci sem a tam představuje metro Volt velkou hodnotu za peníze. Jezdí dobře, poskytuje vám spoustu oomph, když to potřebujete, a standardně obsahuje spoustu vybavení.

Je pravda, že Metro se cenou B'Twin Tilt 500 nevyrovná, ale pak už nic jiného. A pokud jde o úroveň dodávaného vybavení, dojezd a kvalitu jízdy, je to tak odlišný návrh, že takové srovnání není stejně přísné.

Faktem je také to, že metro Volt není kolo, které byste chtěli nosit kolem nebo vláčet nahoru a dolů po schodech a ve vlacích i mimo ně. Pokud však hledáte elektrokolo, které vám pomůže vymanit se ze středně dlouhého dojíždění a úspory místa skládací design, takže se může vejít do malého prostoru, když se dostanete do kanceláře a zpět domů, je to prvotřídní výběr.