Emicro One scooter anmeldelse

Bevæg dig nær enhver folkeskole ved afslutningstid, og du vil se horder af børn, der kører på forskellige små scootere, hvor langt størstedelen af ​​dem er lavet af Micro fra Schweiz. Det dominerende scootermærke har også længe lavet voksne modeller, som giver dig mulighed for at køre gennem byen uden at skulle tage på cyklen. Det er en kæmpe aftale, når Micro beslutter, at tiden er inde til at frigive den første elektriske scooter, Emicro One.

Emicro One er et helt andet udyr end de fleste elektriske scootere, og en verden væk fra det nylige ståhej og hoo-hah over såkaldte hoverboards. Mens de fleste sådanne enheder er meget 'se på mig', ser Emicro praktisk taget identisk med lignende modeller i Micros standardområde.

Den eneste visuelle giveaway, bortset fra det ændrede logo og badging, er fire batteriindikatorlysdioder på dækket (det er den bit, du står på). Det ligner en normal scooter, og vigtigere er det, at den også kører som en normal scooter. Hvis du kan scoot, kan du køre på Emicro, selvom det tager et stykke tid at vænne sig til de subtile forskelle.

Jævn tur

Der er ingen gasspjæld, håndtag eller knapper, da elmotoren, der er placeret i det store baghjul, giver et boost af kraften, hver gang du sparker. Denne 'assisterede scooter' hjælper dig med at lynlåse op til topfart på ingen tid, og så kan du holde det der med bare et lejlighedsvis let skub, eller ved blot at skubbe din kropsvægt fremad i en slags gyngning bevægelse. Det kan ramme 25 kmh (over 15 mph), som føles meget hurtigt på to små hjul. Scooteren ved, om du også går op ad bakke og justerer kraftudgangen i overensstemmelse hermed for at kompensere.

Det er en utrolig følelse, og kraften flyder naturligt, mens du skubber, så du simpelthen kan køre langs med hastigheder, der tidligere ville have efterladt dig et desperat spark. Det satte et stort grin på mit ansigt, og jeg kunne ikke vente med at komme tilbage på det og tage hjem efter arbejde. Der er tre tilstande, så du kan vænne dig til det, før du frigør dens fulde kraft (mode-power-top-hastighed):

Øko-tilstand - 250 Watt - 15 km / t

Standardtilstand - 250 Watt - 25 km / t

Sportstilstand - 500 Watt - 25 km / t

Hvis du vil stoppe, skal du blot bremse ved at trykke ned på pedalen bagpå som normalt. Når du bremser, slukker motoren og overfører det resterende momentum tilbage til batteriet via et regenerativt bremsesystem. Det er ud over bremsens friktionseffekt, når den er fuldt påført, hvilket betyder, at scooteren stopper ret hurtigt.

Hvis du er vant til at køre på en scooter, skal du bruge bremsen oftere end normalt. Jeg springer normalt af scooteren for at stoppe ved lave hastigheder, men hvis motoren hjælper dig på det tidspunkt, kan dette resultere i en uventet opvæksthjul, når du tager din vægt fra dækket. Du vænner dig dog temmelig hurtigt.

I modsætning til nogle af de nyeste modeller er der ingen suspension her. De nye hjul med dobbelt materiale hjælper med at skabe en glattere end normal kørsel. Den højere gennemsnitshastighed betyder imidlertid, at uslebne overflader (som Soho's veje og fortove) er mere ubehagelige end normalt, med masser af vibrationer, der kommer op gennem styret. På plussiden kan du strømme igennem disse klumper og bump nu i stedet for at blive bremset til en gennemgang.

Grå område

Efter sneglen rundt hoverboards er lovligheden af ​​ethvert eldrevet køretøj under kontrol. Emicro One kan se ud som en almindelig scooter, men det giver et højt klynke, når det er i aktion, der vil lade andre være i tvivl om, at det er lidt anderledes. På nuværende tidspunkt skal dog sjældenheden af ​​sådanne enheder og dens slanke udseende uden tilsyneladende kontroller betyde, at du 'scoot' under radaren, så at sige.

Juridisk set er du ikke tilladt at køre på fortovet med den elektriske hjælp tilkoblet. Til regelmæssig scooter kan du tredobbelt trykke på bremsepedalen for at deaktivere motoren og scooten som normalt, men det er ikke rigtig, hvad du brugte £ 750 på en scooter til. Når det er sagt, er den juridiske status for at køre selv en almindelig mikro-scooter (skateboard eller børns cykel) på fortovet en gråt område, så du er ikke ligefrem alene her. Mens du måske slipper væk med at køre på fortove, er det absolut forbudt at køre på vejen.

Selvfølgelig, hvis du tilfældigvis har en enorm privat campus med milevis af glat fortov, har du held, og jeg forestiller mig, at tech-millionærer og rige universitetsstuderende allerede har deres forudbestillinger.

Batteri liv

Batteripakken er pakket væk under dækket. Det oplades på en time ved hjælp af den medfølgende oplader, der ligner den, du ville få med de fleste bærbare computere og ikke er besværet at bære rundt, hvis det er nødvendigt. Scooterens rækkevidde er svært at bedømme, da det afhænger af hvor hurtigt du kører, overflader, bakker og endda temperatur (batterier fungerer ikke godt i koldt vejr). Når det er sagt, skal du komme omkring 10-15 km ud af en fuld opladning.

Batteriet er godt i omkring 1.000 cyklusser, inden det begynder at falme med hensyn til ydeevne og kapacitet. Micro anbefaler, at du får serviceret scooteren hvert par år, og jeg undersøger bare, hvor meget det vil koste. Batteriet har et års garanti (eller 1.000 cyklusser), og resten af ​​scooteren har to års garanti.

Ligesom andre Micro-scootere foldes Emicro op, så det er let at opbevare og let at bære på offentlig transport. Med en vægt på 7,5 kg er den omkring 2 kg tungere end typiske scootere, selvom den er imponerende i betragtning af alt det ekstra sæt, der er pakket i. Jeg fandt det OK at bære korte afstande, men andre på holdet strøg over den ekstra vægt. Hvis du bruger mere tid på at bære din scooter end at køre på den, er du blevet advaret.

Konklusion

Så det er dyrt, lidt på den tunge side og juridisk tvivlsom til daglig brug, men dette er let den mest raffinerede elektriske scooter endnu og en rigtig glæde at køre. Andre eksempler er vægtig og grim udseende i bedste fald, men så koster Emicro mange gange mere end nogen af ​​dem.

Hvis du leder efter en stilfuld og lavmælt elektrisk scooter, er dette din eneste rigtige mulighed. Der er intet som dets power-assist-system på markedet (eller hvis det er, så kontakt os, så prøver jeg det gerne). Så hvis du leder efter et utroligt sejt pendlingsværktøj, måske som et alternativ til at sige en Brompton, er det måske bare det. Emicro One er scooters fremtid, og når prisen falder lidt, køber jeg en.