Volt Metro (2019) anmeldelse: Den bedste foldbare e-cykel til lange pendler

Da e-cykler stiger i popularitet, ser vi både priserne falder, og det praktiske øges hurtigt. Volt Metro indkapsler denne progression pænt. Ikke kun er det en fantastisk cykel at køre med god rækkevidde og komfort, men det bryder heller ikke banken. Faktisk koster det omkring halvdelen så meget som Brompton Electric.

LÆS NÆSTE: Vores valg af de bedste motionscykler starter fra kun £ 93

Volt Metro anmeldelse: Hvad du har brug for at vide

Ligesom Brompton Electric er Volt Metro en foldbar e-cykel. Det er ikke så let som Brompton eller så pænt og kompakt, når det foldes væk, men det er en god mulighed for dem, der har begrænsede opbevaringsmuligheder for en cykel derhjemme, eller når de kommer til kontoret.

På trods af folderammen kører Volt Metro som en almindelig e-cykel. Den er superkomfortabel og har en kraftig 250 W børsteløs motor indbygget i det bageste nav, der yder hjælp, mens du træder - op til en hastighed på 15,5 mph (25 km / t) i henhold til britiske love. Den fås i to modeller: den almindelige version med 40 miles rækkevidde og XL, der leveres med et større batteri og op til 60 miles rækkevidde.

Jeg fik tilsendt modellen med det mindre batteri (rækkevidde på 40 kilometer), men uanset hvad du vælger, er Volt Metro udstyret med alle de funktioner, som cyklisten med en længere pendling muligvis har brug for. Det har forhjulsgafler, indbyggede lys, plus en integreret lås, bagagebærer og kickstand alt sammen inkluderet som standard.

Volt Metro anmeldelse: Pris og konkurrence

I betragtning af hvor godt udstyret det er, på £ 1.399 for den almindelige model og £ 1.599 for den øgede rækkevidde, repræsenterer Volt enestående værdi for pengene.

Den førende klasse Brompton Electric er dobbelt så stor som prisen på Metroen til £ 2.595, og selvom den foldes meget mindre op og er langt lettere, er den mere nøgne med hensyn til dens funktionssæt. Vi elskede GoCycle GX også for sin komfort, kvaliteten af ​​sin tur og dens højteknologiske tilgang, men det er også smertefuldt dyrt til £ 2.899.

Hvis du ønsker at spare penge på din e-cykel, kommer den stærkeste konkurrence om Volt Metro fra det billige Decathlon B’Twin Tilt 500. Igen er dette meget mere grundlæggende end Volt, men koster halvt så meget til en næsten utænkelig £ 650.

LÆS NÆSTE: Start med at samle miles med vores udvalg af de bedste landevejscykler

Volt Metro anmeldelse: Design og funktioner

Hvorfor vælger du Volt frem for B’Twin, i betragtning af forskellen i pris? Der er ganske mange grunde, og de fleste af disse vedrører funktioner. Først og fremmest er, at Volt er den mere behagelige cykel at køre på.

Den har SR Suntour affjedringsgafler foran og en Zoom-affjedring sadelpind for at tage kanten af ​​de fleste klumper og bump, som du støder på på de mindre end perfekte veje, du finder i de fleste byer. Der er også en stor, plys, behagelig Velo Plus-sadel, selvom det ikke er efter min smag. Plus, cyklen leveres med et par glat rullende, punkteringsbestandige Schwalbe Big Apple-dæk.

Volt er også meget mere omfattende udstyret end Brompton Electric og B’Twin. Det har et stort 36V 400Wh (eller 630Wh) batteri, der leverer en påstået rækkevidde på 40 miles (eller 60 miles) og oplades på tre til fire timer. Praktisk kan batteriet hurtigt fjernes fra sin bås lige bag sæderøret, hvis du ikke kan placere din cykel i nærheden af ​​et stikkontakt - bare lås det op og skub det op og ud. Det er dog værd at bemærke, at du muligvis bliver nødt til at hæve sadlen for at gøre dette, hvis du har den sat ganske lavt.

En anden fordel, som Volt Metro har over B’Twin, er, at den har en cykelcomputer monteret på styret, som viser din nuværende hastighed og hjælpniveauer, batterikapacitet og tripafstand. Der er ingen Bluetooth-forbindelse, så du kan ikke foretage ændringer via skærmen på din smartphone, men Volt's computer har et pænt trick på ærmet: det fungerer også som en sikkerhedsenhed.

Hvis nogen, stjæler din cykel, himlen forbyder, kan de ikke fyre motoren op uden at røre den medfølgende fjernbetjening til computerskærmen. Metroen leveres også med en Abus-hjullås monteret på baghjulet, hvilket gør det til et endnu mindre attraktivt tilbud for tyve.

Når du overvejer, at den har Shimano M375 kabelskivebremser, et solidt bygget bagagebærer med praktiske integrerede bungeer, et kickstand, integrerede LED-lys, der løber tør for batteriet og en Shimano Acera-drivlinje med seks hastigheder, der er meget værdifuldt tilføje.

Ulempen ved alle disse funktioner er, at Volt Metro er tung. Og når jeg siger tung, mener jeg virkelig det. Hvis du tror, ​​du vil løfte dette ind og ud af din bilbagagerum eller løbe op og ned ad trapperne og slynge det til og fra tog uden en anden tanke, så tænk igen. Cyklen i sig selv, uden et batteri installeret, tipser vægten med en tilbagebrydende 18,5 kg. Tilføj 3,2 kg batteri, og det stiger til en skulderdislokation, der venter på at ske 21,7 kg. Sammenlignet med dette ser Brompton Electric med 13,6 kg (16,6 kg med batteri) ud som en fjervægt.

Det er så tungt, at foldning viser sig at være primært en øvelse i at reducere bulk til opbevaring bag på et autocamper eller f.eks. Under trappen derhjemme. At bringe det på tog vil simpelthen ikke være en praktisk mulighed for de fleste.

Dette er lidt af en skam, fordi foldemekanismen fungerer effektivt og enkelt. Du deler rammen ved at løsne en klemme, løfte og folde det hele i halve og derefter fjerne en klemme i midten af ​​styrerøret, der foldes fladt ned mod forhjulet. Fastgør hele partiet med bungeesnorene fastgjort til stativet, så er du færdig.

Volt Metro (2019) anmeldelse: Hvordan kører den?

Det kan måske være lidt af en klump, men ude på vejen er Volt Metro en drøm at ride. Når jeg sadler til side, fandt jeg det yderst behageligt for størstedelen af ​​min 10,1 mils pendling fra det nordøstlige London til centrum og ud igen. Suspensionen foran og under sædet viste sig effektiv, Shimano-gearene skiftede glat og forudsigeligt, og kabelskivebremserne viste sig også at være pålidelige propper. Når det er sagt, ville jeg have foretrukket noget lidt stivere og mere robust følelse end de temmelig grødet Tektro bremsearm.

250W-motoren er også anstændig. Den bruger kadence-sensing ved krumtappen for at finde ud af, hvornår og hvor meget hjælp der skal leveres, plus du kan vælge mellem fem forskellige effektniveauer via styremonteret computer. Ved maksimal effekt giver motoren en kraftig bølge af kraft - mere end alle de foldbare e-cykler, jeg har kørt for nylig - og cyklen accelererer glat og kraftigt, indtil dens 15,5 mph-grænse er nået. Faktisk følte jeg i nogle tilfælde, at accelerationen var for meget i denne tilstand og til stram, langsom hastighed manøvrer fandt jeg mig selv at skifte ned et niveau eller to, før jeg skiftede tilbage, da jeg ville gå fuldt ud foran.

Et andet problem og en bivirkning af, at Volt bruger kadence snarere end drejningsmomentregistrering, er at der føles ikke som om der er meget af en forbindelse mellem pedalindgang og mængden af ​​strøm leveret af motor. Vælg det højeste niveau af power assist, og du kan dreje pedalerne uden at lægge nogen form for indsats.

Jeg foretrækker, hvordan et momentregistreringssystem føles at køre; e-cykler med en momentføler føles meget mere som en normal cykel at køre, og føder kun strøm fra motoren, når pedalerne påføres tryk. Der er noget at sige for, hvor let og behageligt Volt Metro gør ridning, når du ikke har lyst til at lægge i de hårde værfter. Det gør endda let arbejde i moderate bakker.

LÆS NÆSTE: Cykl sikkert med disse utrolige cykellamper

Volt Metro (2019) anmeldelse: Bedømmelse

Samlet, på trods af den ulige reservation her og der, repræsenterer Volt Metro stor værdi for pengene. Det kører godt, giver dig masser af oomph, når du har brug for det, og der er masser af udstyr inkluderet som standard.

Det er rigtigt, at metroen ikke kan matche B'Twin Tilt 500 på pris, men intet andet kan så. Og det er et så anderledes forslag med hensyn til udstyrsniveauet, rækkevidden og kørekvaliteten, det leverer, at en sådan sammenligning alligevel ikke er strengt fair.

Det er også en kendsgerning, at Volt Metro ikke er en cykel, som du gerne vil bære rundt eller slæbe op og ned ad trappen og til og fra tog. Men hvis du leder efter en e-cykel for at tage belastningen ud af en moderat lang pendling og en pladsbesparende foldningsdesign, så det kan klemme ind i et lille rum, når du kommer til kontoret og derhjemme, det er en førsteklasses valg.