Revisión del kit de bicicleta eléctrica Swytch: electrifique su bicicleta plegable a bajo precio

Cuando revisé el Brompton Electric, una de las principales críticas que tuve fue lo caro que era. Aunque las Bromptons no son baratas en primera instancia, cobrar £ 2,695 por una versión asistida por energía simplemente se sintió Irrazonable, especialmente cuando el motor, la batería y otros componentes necesarios cuestan una fracción del precio de origen de China.

Sin embargo, existe una alternativa para las personas atraídas por la destreza de plegado de la Brompton que no tienen esa cantidad de dinero para gastar: un kit de conversión de bicicleta eléctrica de repuesto de Swytch.

Revisión del kit de bicicleta eléctrica Swytch plegable: lo que necesita saber

El kit de conversión Swytch es muy sencillo de instalar, aunque vale la pena señalar que hacerlo anulará la garantía. No es tanto una consideración si tiene una Brompton más antigua, pero ciertamente algo en lo que pensar si está comprando una nueva.

Viene en forma de una rueda prefabricada con un motor de cubo de 250 W instalado, una pequeña batería de iones de litio y una unidad de control. junto con un cargador, todos los cables y soportes que necesita y un sensor de cadencia que se ajusta alrededor del lado izquierdo de su trasero soporte.

Tampoco hace falta ser un genio reparador de bicicletas para adaptarse. Simplemente cambie la rueda delantera, conecte algunos otros componentes y conecte algunos cables y estará listo para montar.

LEER SIGUIENTE: Brompton Electric: la mejor bicicleta eléctrica plegable

Revisión del kit de bicicleta eléctrica Swytch plegable: precio y competencia

El kit Swytch para el Brompton está disponible en dos versiones diferentes: el Eco (rango de 35 km / 21,7 millas) y el Pro (rango de 50 km / 31 millas). Fue inicialmente solo disponible en Indiegogo pero desde entonces se ha lanzado tanto en Amazon como en el sitio web de Swytch, aunque no existen existencias. El precio comienza en alrededor de £ 400 para el kit Eco que estoy revisando aquí y £ 491 para el Pro. Sin embargo, esos son los precios de Early Bird y alrededor de £ 500 para el kit Pro.

Sin embargo, incluso una vez que el precio sube al monto total (£ 799 y £ 999), esto aún se compara favorablemente con la compra de un Brompton eléctrico, que cuesta desde un mínimo de £ 2,695 para el modelo oficial más básico. Si compra el Brompton M3L (aproximadamente equivalente) y lo coloca con el Kit Eco a precio completo, ahorrará casi £ 1,000.

Si esto todavía suena demasiado rico para su gusto, hay otras bicicletas eléctricas plegables disponibles por menos, en particular la Decathlon Btwin Tilt 500, que se vende por un ridículamente bajo £ 650. Nos gusta mucho, pero no se pliega tan bien como una Brompton Electric o una Brompton mejorada con Swytch.

Consultar stock ahora en Swytch

---

Revisión del kit de bicicleta eléctrica Swytch plegable: montaje y características

Nuestro Brompton de prueba vino con el kit Swytch ya instalado, por lo que no puedo transmitir ninguna experiencia del mundo real sobre lo fácil que fue instalarlo. Sin embargo, he construido bicicletas antes y he instalado un par de kits de bicicletas eléctricas en mis bicicletas personales y este kit me parece bastante sencillo. Incluso si tiene problemas, Swytch ofrece videollamadas individuales de asistencia (tendrá que programarlas, recuerde) para ayudarlo.

Si tiene luces o una campana colocada en la parte central del manillar, deberá moverlos. Aparte de eso, suponiendo que tenga las herramientas correctas, debería poder completar la actualización en aproximadamente media hora. El primer trabajo es cambiar la rueda delantera; naturalmente, también deberá cambiar la llanta y la cámara. A continuación, engancha la "rueda magnética" al lado izquierdo del soporte inferior y luego ata el sensor al cuadro para que el motor sepa qué tan rápido estás girando los pedales.

Luego, coloque el soporte de la batería en el manillar, pase los cables por el cableado existente de su Brompton y ya casi está allí. Los únicos trabajos pequeños que quedan son conectar todo junto: las conexiones utilizan conectores Higo a prueba de agua y codificados por colores, por lo que esto es pan comido, y reemplazar la clavija que está allí para sujetar el manillar al cuadro cuando la bicicleta está doblada por una más larga. Esto asegura que las horquillas no golpeen el motor al plegar la bicicleta. También significa que el pliegue no es tan ordenado como en el Brompton Electric oficial, pero solo agrega un centímetro más o menos al ancho total.

Eso es todo para el kit estándar, pero hay algunos extras opcionales. Puede agregar sensores de freno para esa tranquilidad adicional, por lo que el motor se apaga cuando pellizca las palancas de freno. Mi moto de prueba no estaba equipada con ellos y no tuve ningún problema. También es posible comprar un sensor de pedal un poco más ordenado, pero tendrá que quitar la manivela izquierda para colocarlo, lo cual es, francamente, un dolor y requiere herramientas especializadas.

Sin embargo, una vez que el kit está instalado, es notable el poco impacto que hay tanto en el aspecto como en el peso total de su bicicleta. El motor agrega 1,5 kg a la bicicleta y la batería más pequeña pesa solo 1,5 kg, por lo que con eso guardado en su mochila es casi tan fácil de levantar como su bicicleta normal. Como referencia, el motor oficial de Brompton Electric pesa más de 2 kg y la batería pesa 2,9 kg. El Swytch lo ha batido aquí.

La única queja que tengo es que, cuando está plegado, el peso extra del soporte de la batería puede hacer que el manillar se desprenda del clip del cuadro mientras lo lleva. Sin embargo, Swytch venderá un soporte de montaje para equipaje opcional, por lo que es posible evitar que esto suceda si se convierte en un problema para usted.

Consultar stock ahora en Swytch

---

Revisión del kit de bicicleta eléctrica Swytch plegable: conducción y rendimiento

Con la batería en el manillar o en el soporte para equipaje, mi bicicleta de prueba tenía ambos para poder probar ellos fuera: el Brompton equipado con Swytch se manejó bien y proporcionó un nivel de potencia sorprendentemente fuerte asistencia.

De acuerdo con la ley del Reino Unido, el motor de 250 W solo proporcionará asistencia hasta 15,5 mph (25 km / h) y no hay aceleración, pero es suficiente velocidad para el viaje típico para el que se usa una Brompton. Lo usé durante todo mi viaje diario de alrededor de 11 millas en cada sentido y nunca sentí falta de velocidad.

En todo caso, a baja velocidad, preferí la sensación del kit Swytch a la Brompton eléctrica oficial. La potencia se activa un poco antes y, con 40 nm de par motor, proporciona un buen empuje de aceleración, llevándote a la velocidad máxima en un santiamén. Hay cinco configuraciones de energía para elegir, seleccionables a través de botones en la parte superior de la batería y puede desactivar por completo el motor si desea conducir sin asistencia; no hay resistencia del motor, por lo que se siente como conducir un Brompton.

Donde el kit Swytch no llega al Brompton Electric oficial es el refinamiento. Cuando alcanza ese límite de 15,5 mph, puede sentir que el motor se desacopla y luego se vuelve a activar a medida que cae por debajo del límite nuevamente, lo que resulta en una sensación ligeramente abultada. Enfrentado a una colina empinada, también descubrí que, a menos que estuviera en la marcha correcta, el motor tenía una tendencia a entrar y salir ocasionalmente si no aplicaba suficiente potencia a los pedales. Sin embargo, una marcha adecuadamente baja mantiene ese comportamiento al mínimo y garantiza que no tenga que pedalear demasiado.

El alcance, inevitablemente con un paquete de baterías tan pequeño, es limitado, pero encontré que se adaptaba bien a mi viaje de 11 millas y con capacidad de sobra. Con la potencia ajustada a la potencia máxima durante la mitad del viaje y en el nivel cuatro durante el resto, tenía dos LED rojos de cada cinco que se mostraban en la batería al final, lo cual estaba bien.

El rango oficial, a niveles de potencia más bajos, es de 22 millas (35 km) según Swytch y de diez a 15 millas a plena potencia, lo cual es bastante bueno para algo tan pequeño y compacto. La batería más grande proporciona hasta 31 millas (50 km) de asistencia. La batería más grande de Brompton Electric ofrece un rango de 20 a 45 millas.

Revisión del kit de bicicleta eléctrica Swytch plegable: veredicto

Todavía no es barato si considera los componentes proporcionados y no olvide que anulará los restantes garantía que tiene, pero el kit de conversión Swytch ofrece una fantástica relación calidad-precio en comparación con el Brompton oficial Eléctrico. Incluso sin ningún tipo de descuento para los primeros usuarios, el ahorro total será de casi £ 1,000, lo que no debe ser despreciado.

Claro, no tiene la sensación de pulido como el Brompton eléctrico y es áspero en los bordes cuando alcanza su límite de asistencia de 15.5 mph pero, en su mayor parte, este kit da en el blanco. Es muy ligero, fácil de instalar en un Brompton existente y ofrece asistencia de energía más que suficiente.