Revisión de Volt Metro (2019): la mejor bicicleta eléctrica plegable para viajes largos

Con las bicicletas eléctricas aumentando en popularidad, vemos que tanto los precios caen como la practicidad aumentan rápidamente. El Volt Metro encapsula perfectamente esta progresión. No solo es una gran bicicleta para montar, con buen alcance y comodidad, sino que tampoco romperá el banco. De hecho, cuesta alrededor de la mitad que Brompton Electric.

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Revisión de Volt Metro: lo que necesita saber

Al igual que la Brompton Electric, la Volt Metro es una bicicleta eléctrica plegable. No es tan ligero como el Brompton ni tan limpio y compacto cuando se pliega, pero es una buena opción para aquellos que tienen opciones limitadas de almacenamiento para una bicicleta en casa o cuando llegan a la oficina.

A pesar del marco plegable, la Volt Metro se mueve como una bicicleta eléctrica normal. Es súper cómodo y tiene un potente motor sin escobillas de 250 W integrado en el buje trasero, que brinda asistencia mientras pedaleas, hasta una velocidad de 15,5 mph (25 km / h), según las leyes del Reino Unido. Está disponible en dos modelos: la versión normal con 40 millas de alcance y el XL, que viene con una batería más grande y hasta 60 millas de alcance.

Me enviaron el modelo con la batería más pequeña (rango de 40 millas), pero cualquiera que elija, el Volt Metro viene equipado con todas las características que el ciclista con un viaje más largo podría necesitar. Tiene horquillas de suspensión delantera, luces integradas, además de un candado integrado, portaequipajes y pie de apoyo, todo incluido de serie.

Revisión de Volt Metro: precio y competencia

Teniendo en cuenta lo bien equipado que está, a £ 1,399 para el modelo regular y £ 1,599 para el modelo de mayor rango, el Volt representa una excelente relación calidad-precio.

El líder en su clase Brompton eléctrico es el doble del precio del Metro a £ 2,595 y, aunque se pliega mucho más pequeño y es mucho más liviano, es más básico en términos de su conjunto de características. También nos encantó el GoCycle GX, por su comodidad, la calidad de su conducción y su enfoque de alta tecnología, pero también es tremendamente caro a £ 2,899.

Si está buscando ahorrar dinero en su bicicleta eléctrica, la competencia más fuerte para la Volt Metro proviene de las Decathlon B’Twin Tilt 500. Una vez más, esto es mucho más básico que el Volt, pero cuesta la mitad, a un precio casi inconcebible de £ 650.

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Revisión de Volt Metro: diseño y características

¿Por qué elegiría el Volt sobre el B’Twin, dada la diferencia de precio? Hay bastantes razones y la mayoría de ellas se refieren a características. Lo primero y más importante es que la Volt es la bicicleta más cómoda de conducir.

Tiene horquillas de suspensión SR Suntour en la parte delantera y una tija de sillín con suspensión Zoom, para suavizar la mayoría de los bultos y baches que encontrará en las carreteras menos perfectas que encontrará en la mayoría de las ciudades. También hay un sillín Velo Plus grande, lujoso y de aspecto cómodo, aunque no es de mi agrado. Además, la bicicleta viene con un par de neumáticos Schwalbe Big Apple resistentes a los pinchazos y de rodadura suave.

El Volt también está mucho más equipado que el Brompton Electric y el B'Twin. Tiene una gran batería de 36V 400Wh (o 630Wh), que ofrece un alcance de 40 millas (o 60 millas) y se carga en tres a cuatro horas. Convenientemente, la batería se puede quitar rápidamente de su compartimiento justo detrás del tubo del asiento si no puede colocar su bicicleta cerca de una toma de corriente; simplemente desbloquéela y deslícela hacia arriba y hacia afuera. Sin embargo, vale la pena señalar que es posible que tenga que levantar el sillín para hacer esto si lo tiene muy bajo.

Otra ventaja que tiene el Volt Metro sobre el B'Twin es que tiene una computadora para bicicleta montada en el manillar, que muestra su velocidad actual y niveles de asistencia, capacidad de la batería y distancia de viaje. No hay conectividad Bluetooth, por lo que no puede realizar cambios a través de la pantalla de su teléfono inteligente, pero la computadora del Volt tiene un buen truco bajo la manga: funciona como un dispositivo de seguridad.

Si, Dios no lo quiera, alguien roba su bicicleta, no podrá encender el motor sin tocar la pantalla de la computadora con el mando suministrado. El Metro también viene con un bloqueo de rueda Abus instalado en la rueda trasera, lo que lo convierte en una propuesta aún menos atractiva para los ladrones.

Si considera que tiene frenos de disco con cable Shimano M375, un portaequipajes de construcción sólida con prácticos elásticos integrados, un pie de apoyo, luces LED integradas que funcionan con la batería y una transmisión Shimano Acera de seis velocidades, es muy poco lo que necesitarás agregar.

La desventaja de todas estas características es que el Volt Metro es pesado. Y cuando digo pesado, lo digo en serio. Si cree que va a subir y bajar esto del maletero del coche o subir y bajar escaleras y subir y bajar de los trenes sin pensarlo dos veces, piénselo de nuevo. La bicicleta en sí, sin una batería instalada, inclina la balanza a 18,5 kg. Agregue la batería de 3,2 kg y eso se eleva a 21,7 kg de dislocación del hombro esperando a que ocurra. Comparado con esto, el Brompton Electric con 13,6 kg (16,6 kg con batería) parece un peso pluma.

Es tan pesado que doblarlo resulta ser principalmente un ejercicio para reducir el volumen para almacenarlo en la parte trasera de una casa rodante o debajo de las escaleras en casa, por ejemplo. Llevarlo en los trenes simplemente no será una opción práctica para la mayoría de las personas.

Es una pena porque el mecanismo de plegado funciona de forma eficaz y sencilla. Se divide el cuadro al deshacer una abrazadera, levantar y doblar todo por la mitad, luego deshacer una abrazadera en el centro del tubo de dirección, que se pliega contra la rueda delantera. Asegure todo el lote con las cuerdas elásticas conectadas a la rejilla y listo.

Revisión de Volt Metro (2019): ¿Cómo funciona?

Entonces, puede ser un poco complicado, pero en la carretera, el Volt Metro es un sueño para viajar. Dejando a un lado la silla de montar, lo encontré sumamente cómodo durante la mayor parte de mi viaje diario de 10.1 millas desde el noreste de Londres hasta el centro y de regreso. La suspensión en la parte delantera y debajo del asiento resultó ser efectiva, las marchas Shimano cambiaron de manera suave y predecible y los frenos de disco de cable también demostraron ser topes confiables. Habiendo dicho eso, hubiera preferido algo un poco más rígido y con una sensación más resistente que las palancas de freno Tektro bastante blandas.

El motor de 250 W también es decente. Utiliza la detección de cadencia en la manivela para determinar cuándo y cuánta asistencia proporcionar, además, puede seleccionar entre cinco niveles de potencia diferentes a través de la computadora montada en el manillar. A la máxima potencia, el motor proporciona una gran potencia, más que todas las bicicletas eléctricas plegables que he montado recientemente, y la bicicleta acelera suave y fuertemente hasta que se alcanza su límite de 15,5 mph. De hecho, en algunos casos, sentí que la aceleración era demasiada en este modo y para velocidades ajustadas y lentas. maniobras Me encontré bajando un nivel o dos antes de volver a subir cuando quería ir a toda máquina adelante.

Otro problema, y ​​un efecto secundario del hecho de que el Volt usa la cadencia en lugar de la detección de torque, es que no parece que haya mucha conexión entre la entrada de pedaleo y la cantidad de potencia entregada por el motor. Seleccione el nivel más alto de asistencia de potencia y podrá girar los pedales sin hacer ningún tipo de esfuerzo.

Prefiero la forma en que se siente al conducir un sistema de detección de torque; Las bicicletas eléctricas con sensor de torsión se sienten mucho más como una bicicleta normal, solo alimentan la potencia del motor cuando se aplica presión a los pedales. Sin embargo, hay algo que decir sobre lo fácil y cómodo que hace viajar con el Volt Metro cuando no tienes ganas de jugar en los terrenos difíciles. Incluso hace un trabajo ligero en colinas moderadas.

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Revisión de Volt Metro (2019): veredicto

En general, a pesar de las extrañas reservas aquí y allá, el Volt Metro representa una excelente relación calidad-precio. Funciona bien, te da mucho empuje cuando lo necesitas y hay un montón de equipamiento incluido de serie.

Es cierto que el Metro no puede igualar el precio del B’Twin Tilt 500, pero nada más puede hacerlo. Y es una propuesta tan diferente en términos del nivel de equipamiento suministrado, el alcance y la calidad de conducción que ofrece, que tal comparación no es estrictamente justa de todos modos.

También es un hecho que la Volt Metro no es una bicicleta que querrá llevar consigo o subir y bajar escaleras y subir y bajar de trenes. Sin embargo, si está buscando una bicicleta eléctrica para aliviar el estrés de un viaje moderadamente largo y un ahorro de espacio diseño plegable para que pueda exprimirse en un espacio pequeño cuando llegue a la oficina y vuelva a casa, es de primera clase elección.