Mejores neumáticos 2018: mejore su manejo con excelentes neumáticos de £ 72 a £ 95

Cuando el mecánico del garaje se chupa los dientes y le dice, con expresión de dolor, que es necesario cambiar los neumáticos de su automóvil, es tentador preguntar: "¿Cuál es la opción más barata?"

Pero bajo una lluvia torrencial, a 70 mph en una autopista con mucho tráfico, es reconfortante saber que tiene los mejores neumáticos para el trabajo, y no necesariamente su billetera.

Los cuatro neumáticos de su automóvil son sus únicos puntos de contacto con la carretera. Tienen un efecto enorme en el agarre del vehículo, el rendimiento en las curvas y la distancia de frenado. El ahorro de combustible y el ruido interior también se ven afectados por los neumáticos que elija. Por lo tanto, vale la pena elegir un conjunto decente y, como muestran los resultados de nuestras pruebas, los de alto rendimiento tienen un precio razonable.

Todos los neumáticos a continuación han sido probados en condiciones secas y húmedas por expertos en nuestro título hermano Auto Express. Los compraron para asegurarse de que fueran idénticos a los que se venden en los garajes.

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Cómo elegir los mejores neumáticos para tu coche

¿Qué tamaño de neumático es el adecuado para mi coche?

Los neumáticos vienen en una amplia gama de especificaciones, cada una de las cuales tiene un código individual que se asemeja a una prueba de reclutamiento del MI5. Por ejemplo, 205/50 R17 89V.

No es necesario que comprenda lo que significa cada número y letra, pero es importante obtener un neumático con la especificación correcta, que coincida con los neumáticos que ya están en el automóvil. En caso de duda, podrá averiguar el tamaño correcto de neumático del fabricante.

La especificación del neumático comienza con tres números (p. Ej. 205), que es el ancho en milímetros. Le siguen dos números (p. Ej. 50), conocida como relación de aspecto. Esta es la altura del neumático desde la llanta del automóvil hasta la banda de rodadura, que se conoce como flanco. Es un porcentaje del ancho, 50% de 205 mm en este ejemplo.

La siguiente sección comienza con una carta relacionada con la construcción del neumático. La mayoría de los neumáticos tienen "R" para indicar capas radiales. Le siguen dos dígitos que muestran el diámetro de la rueda en la que encajará el neumático (p. Ej. 17).

Finalmente, hay otros dos números (p. Ej. 89), que muestra el índice de carga, que es el peso que puede soportar un neumático. El número se calcula según un estándar de la industria. La letra final es una clasificación de velocidad, que indica la velocidad máxima a la que un neumático puede girar a plena carga. Debe ser adecuado para la velocidad máxima de un automóvil, no la más rápida que cree que viajará.

¿Qué tipos de neumáticos para automóviles existen?

La mayoría de los automóviles están equipados con neumáticos estándar, que deberían poder hacer frente a la mayor parte del clima británico, incluida la lluvia intensa. Estos son los neumáticos probados a continuación.

En climas más fríos, los neumáticos estándar pueden volverse más duros, reduciendo el agarre y aumentando la distancia necesaria para frenar. Al conducir sobre nieve, esto puede aumentar el riesgo de patinar o patinar las ruedas. Es por eso que muchos conductores optan por instalar neumáticos de invierno durante los meses más fríos. Los neumáticos tienen un compuesto que permanece más blando y un dibujo de la banda de rodadura que es más efectivo en la nieve para aumentar el agarre. Su rendimiento disminuye por encima de los 7 ° C. Mientras se instalan los neumáticos de invierno, los neumáticos estándar pueden almacenarse en su garaje o en algunos minoristas de neumáticos.

Los neumáticos para todas las estaciones están diseñados para combinar los beneficios de los neumáticos estándar y de invierno sin necesidad de cambiarlos. con las estaciones, pero no puede igualar el rendimiento de los neumáticos estándar en verano o los neumáticos de invierno cuando frío.

Los neumáticos direccionales tienen un dibujo de la banda de rodadura que está diseñado para girar en una dirección, por lo que hay un lado específico que debe mirar hacia afuera cuando se coloca el neumático. El patrón generalmente es mejor para dispersar el agua y también puede hacer que el automóvil sea más estable.

¿Cuándo necesito cambiar las llantas de mi auto?

Legalmente, los neumáticos deben tener al menos 1,6 mm de banda de rodadura, cubriendo las tres cuartas partes centrales de la banda de rodadura, alrededor de toda la llanta. Muchos neumáticos tienen indicadores de desgaste, que son pequeños bloques de goma entre la banda de rodadura. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta el nivel de estos bloques, es necesario reemplazar la llanta. Alternativamente, puede colocar una pieza de 20p en las ranuras del neumático; la banda exterior debe hundirse por debajo de los escalones. Si es visible, entonces se necesitan neumáticos nuevos.

Dado el papel crítico de seguridad de los neumáticos, algunos expertos recomiendan cambiar los neumáticos una vez que la banda de rodadura se desgasta a 3 mm. Las pruebas sugieren que los niveles más bajos de la banda de rodadura pueden tener un impacto significativo en el rendimiento de frenado en clima húmedo.

¿Qué tan diferentes son los neumáticos?

Los neumáticos no solo están hechos de goma. Cada fabricante tiene sus propios compuestos químicos secretos que afectan el desempeño de una empresa a otra. También existen diferencias en los patrones de la banda de rodadura, ya que las empresas de neumáticos tienen como objetivo lograr el equilibrio adecuado entre agarre en seco y en mojado; economía de combustible; ruido; y manejo, que cubre la capacidad de respuesta en las curvas y la estabilidad.

Otra cualidad clave es su resistencia al aquaplaning, que se produce en condiciones de humedad cuando el neumático no puede mover el agua en la carretera con la suficiente rapidez y se forma una capa entre el neumático y el asfalto. La presión aumenta hasta que el neumático pierde contacto con la superficie de la carretera, lo que hace que sea imposible conducir o frenar.

¿Qué significan las puntuaciones en las etiquetas de los neumáticos?

Desde 2012, los neumáticos de los automóviles han recibido una puntuación oficial de A a G en cuanto a economía de combustible, frenado en mojado y ruido, como la clasificación de eficiencia de combustible para su refrigerador. Estos se basan en pruebas estándar que le permiten comparar el rendimiento general de un neumático con otro.

¿Qué neumáticos son los mejores?

Cada neumático a continuación ha pasado por una serie de pruebas para evaluar su rendimiento en condiciones húmedas y secas, para que pueda encontrar uno con las características adecuadas para usted. Los puntajes se dan como porcentajes, para mostrar qué tan cerca fueron los resultados. Los mejores de cada categoría obtienen una puntuación del 100%. Cuanto más cerca esté una puntuación de esta cifra, menor será la diferencia de rendimiento. Evaluamos los neumáticos 225/45 R17 comunes, pero todos están disponibles en diferentes tamaños.

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Los mejores neumáticos de coche que puedes comprar

1. Continental PremiumContact 6: el mejor neumático para un rendimiento completo

Precio: £94 | Compra ahora en Blackcircles

Ningún neumático sobresale en todos los tipos de pruebas porque las características que los hacen fuertes en algunas áreas generalmente conducen a puntos débiles en otras.

Este Continental se acerca, sin embargo, gracias a su excelente desempeño en condiciones secas y húmedas. Su agarre en las curvas hace que un automóvil se sienta más nítido y ágil, lo que lo convierte en el mejor neumático en pruebas para manejo en seco y mojado.

Estuvo a un paso de ser el mejor en la prueba de frenado en mojado, mientras que el rendimiento de frenado en seco también fue respetable, y no estuvo lejos de ser el mejor en lo que respecta a la prueba de ruido.

En aguas más profundas, el neumático era un poco más susceptible al aquaplaning en las curvas que la mayoría de los rivales, y la economía de combustible era solo media.

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Resultados clave -Frenado en seco 96,2% (quinto mejor en la prueba); Manejo en seco 100% (= 1º); Frenado en mojado 99,5% (2º); Manejo húmedo 100% (1º); Economía de combustible 81,1% (4º); Ruido interior 98,8% (3º)

2. Dunlop Sport Maxx RT2: el mejor neumático para conducir con lluvia intensa

Precio: £84 | Compra ahora en Blackcircles

Para un rendimiento excelente en clima húmedo, no busque más, este neumático Dunlop, que fue uno de los mejores para resistir el aquaplaning. En una pista de pruebas empapada, a través de aguas profundas, este Sport Maxx fue mejor para mantenerse en contacto con el asfalto, manteniendo al conductor en control total del automóvil, que la mayoría de sus rivales.

También se desempeñó bien en un clima húmedo más convencional y menos torrencial, acercándose a igualar lo mejor en las evaluaciones de frenado y curvas húmedas de prueba.

La resistencia del neumático en mojado se obtiene a expensas del máximo rendimiento en seco. No se ha corrido también, registrando resultados respetables al tomar curvas y frenar en condiciones secas, pero no al nivel de los mejores.

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Resultados clave -Frenado en seco 95,6% (séptimo mejor en la prueba); Manejo en seco 99% (séptimo); Frenado en mojado 98,1% (cuarto); Manejo húmedo 97,9% (= 3º); Economía de combustible 82,7% (4º); Ruido interior 99,9% (segundo)

3. Michelin Pilot Sport 4: el mejor neumático para curvas rápidas

Precio: £94 | Compra ahora en Blackcircles

Este neumático Michelin sobresale en seco. El agarre y la estabilidad que proporciona en las curvas significaron que logró el tiempo de vuelta más rápido en una pista de pruebas en seco, lo que lo convierte en el mejor neumático para manejo en seco.

Cambia de dirección bruscamente, si no tan bien como el Continental, y el rendimiento de frenado también es impresionante, tanto en mojado como en seco.

Sobre el papel, el neumático tiene un rendimiento superior en mojado. Era el mejor para resistir el aquaplaning cuando viajaba en línea recta, y estaba a poca distancia de los mejores para tomar curvas en mojado también. Sin embargo, desde detrás del volante, puede sentir que el agarre se aleja en las curvas cerradas.

Si el ahorro de combustible y el silencio son sus prioridades, entonces este no es el neumático que debe elegir. También es caro.

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Resultados clave: frenado en seco 98,40% (tercero mejor en la prueba); Manejo en seco 100% (= 1º) Frenado en mojado 99,2% (3º) Manejo húmedo 97,7% (6º) Economía de combustible 79,4% (séptimo) Ruido interior 95,4% (noveno)

4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: el mejor neumático para un rendimiento completo y una economía de combustible razonable

Precio: £84 | Compra ahora en Blackcircles

El nombre de este neumático por sí solo hace que parezca que está a la vanguardia del rendimiento, incluso si los resultados no están a la altura de esa facturación.

Está bastante cerca de lo mejor en la prueba para la mayoría de las categorías probadas, y ofrece un buen rendimiento general sin brillar en ningún área.

Los resultados de economía de combustible y ruido fueron respetables, mientras que el agarre y la estabilidad fueron mejores en seco. Sin embargo, hubo resultados mixtos en condiciones húmedas. El Goodyear es uno de los mejores neumáticos para resistir el aquaplaning en las curvas. El agarre, sin embargo, disminuye cuando llueve, y está cerca del fondo del paquete para tomar curvas y manejar en mojado, si no por un margen enorme.

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Resultados clave: frenado en seco 96% (sexto mejor en la prueba); Manejo en seco 99,3% (quinto); Frenado en mojado 94,5% (8º); Manejo húmedo 96,7% (noveno); Economía de combustible 82,8% (3º); Ruido interior 98,2% (cuarto)

5. Falken Azenis FK510: el mejor neumático para respuestas precisas

Precio: £81 | Compra ahora en Blackcircles

En carreteras con curvas, este Falken fue uno de los neumáticos con mayor capacidad de respuesta, cambiando directamente de forma brusca, lo que mejora la seguridad y hace que los coches sean más divertidos de conducir.

Aunque solo fue sexto en manejo en seco, que mide el agarre y la estabilidad en las curvas, todavía estuvo cerca del mejor en la prueba. Fue la misma historia también en mojado.

El rendimiento de frenado en seco fue excelente, y el neumático requirió solo 40 cm más de camino para detenerse que el Pirelli, que fue el campeón de frenado de esta prueba. Falken parece haber logrado sus resultados al priorizar el rendimiento sobre la economía de combustible y el ruido, que eran puntos débiles.

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Resultados clave: frenado en seco 99,20% (segundo mejor en la prueba); Manejo en seco 99,20% (6º); Frenado en mojado 95,60% (7º); Manejo húmedo 96,90% (8º); Economía de combustible 81,70% (5º); Ruido interior 95,10% (décimo)

6. Pirelli P Zero: el mejor neumático para el rendimiento de frenado

Precio: £104 | Compra ahora en Blackcircles

Como proveedor de neumáticos para la Fórmula 1, Pirelli puede transferir su conocimiento de alto rendimiento a mejores neumáticos para su viaje diario, al menos en teoría.

Sin duda, los neumáticos tienen un precio que coincide con su pedigrí, y algunos de los resultados de las pruebas también son excepcionales. El P Zero es el mejor neumático en prueba para frenar, y requiere la distancia más corta para detenerse desde 100 km / h en condiciones húmedas y secas.

Es posible que nunca se encuentre tratando de establecer un tiempo de vuelta alrededor de Silverstone, pero la estabilidad y el agarre que ofrece el neumático permiten tomar curvas rápidas y seguras.

Menos impresionante es cuando el neumático se encuentra con aguas profundas: era más probable que hiciera un hidroavión que la mayoría de sus rivales. La economía de combustible también está muy por detrás de la mejor aquí.

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Resultados clave -Frenado en seco 100% (mejor en la prueba); Manejo en seco 99,6% (4º); Frenado en mojado 100% (1º); Manejo húmedo 99,4% (2º); Economía de combustible 74,5% (décimo); Ruido interior 98% (quinto)

7. Bridgestone Turanza T005: el mejor neumático para ahorrar combustible

Precio: £91 |Compra ahora en Blackcircles

La energía que pierde un neumático cuando rueda por el suelo se conoce como resistencia a la rodadura y se produce cuando la parte del neumático que toca la carretera se deforma ligeramente y se aplana.

Reducir esta pérdida de energía mejorará su consumo de combustible y este neumático Bridgestone sobresale en este sentido, demostrando ser el neumático más eficiente, que puede reducir el uso de combustible en aproximadamente un 3%, en comparación con el siguiente mejor neumático.

Esto también conlleva algunos compromisos, sobre todo en el rendimiento de frenado, donde necesita dos metros más de carretera que el mejor Pirelli en pruebas en seco y cinco metros en mojado. El rendimiento en las curvas se ve particularmente afectado en seco, donde el neumático no es tan afilado para responder a los movimientos de la dirección como la mayoría de los rivales, pero está más cerca de los rivales en carreteras mojadas.

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Resultados clave: frenado en seco 94,9% (noveno mejor en la prueba); Manejo en seco 97,9% (noveno); Frenado en mojado 88,4% (noveno); Manejo húmedo 97,8% (5º); Economía de combustible 100% (1º); Ruido interior 97,6% (séptimo)

8. Hankook S1 evo2: gran manejo, pero la economía de combustible se ve afectada

Precio: £96 | Compra ahora en Blackcircles

El bajo consumo de combustible es la ruina del neumático Hankook, que es menos eficiente que la mayoría de sus rivales.

Elimine ese resultado y se quedará con un neumático que ofrece un rendimiento respetable en mojado y seco, con puntuaciones que nunca están lejos de ser las mejores de su clase.

Las respuestas precisas y el fuerte agarre en mojado lo convierten en un neumático particularmente bueno para clima lluvioso.

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Resultados clave -Frenado en seco 96,8% (cuarto mejor en la prueba); Manejo en seco 99,8% (3º); Frenado en mojado 96,8% (5º); Manejo húmedo 97,9% (= 3º); Economía de combustible 76,2% (noveno); Ruido interior 96,1% (octavo)

9. Nokian zLine: el mejor neumático económico

Precio: £83 | Compra ahora en Blackcircles

Con un precio cercano a £ 80 y una eficiencia decente, que aumenta el ahorro de combustible, este neumático Nokian ayuda a mantener los costos bajo control.

A diferencia del Bridgestone más eficiente, el Nokian también mantiene resultados de frenado respetables. También se comparó bien con sus rivales en conducción sobre mojado, aunque la respuesta de agarre y dirección está fuera del ritmo en seco.

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Resultados clave -Frenado en seco 95% (octavo mejor en la prueba); Manejo en seco 97,7% (décimo); Frenado en mojado 96,1% (6º); Manejo húmedo 97,7% (= 6º); Economía de combustible 85,2% (2º) Ruido interior 97,9% (6º)

10. Avon ZV7: Barato y silencioso, pero vale la pena gastar más si puede

Precio: £73 | Compra ahora en Blackcircles

Es el más barato en la prueba y el más silencioso también, pero no hay mucho más que elogiar sobre este neumático Avon, que terminó último en la mayoría de las áreas de evaluación.

A pesar de su calificación oficial A para agarre en mojado, nuestras pruebas lo colocaron detrás de neumáticos con calificaciones más bajas, y necesitó siete metros más que el Pirelli para detenerse desde 100 km / h.

En seco, no podía moverse por la pista de pruebas tan rápido como los principales contendientes.

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Resultados clave -Frenado en seco 89,8% (décimo mejor en la prueba); Manejo en seco 98% (octavo); Frenado en mojado 83,9% (décimo); Manejo húmedo 93,6% (décimo); Economía de combustible 79,2% (8º); Ruido interior 100% (1º)