Unagi Model One e-rollerite ülevaade: stiil üle aine

Esmakordselt 2018. aastal Kickstarteri projektina käivitatud Unagi Model One on nimetatud "e-motorollerite Teslaks" ja on lihtne mõista, miks. Nüüd saadaval neljas värvitoonis, mis on valmistatud samadest materjalidest, mida kasutatakse SpaceX-i rakettides ja kosmosesõidukites. Peale selle on see ka kerge ja hõlpsasti kaasaskantav, ilma et see kahjustaks vastupidavust ja vastupidavust.

Muude müügiartiklite seas on Model One'il hõlpsasti kokkuklapitav süsteem, ere esituli, alati sisselülitatavad tagatuled ja õhuvabad kummirehvid, mis ei torka kunagi. Kuidas on aga sõidu kvaliteet ja kas selle kõrgtehnoloogiline spetsifikatsioon õigustab selle järsku hinda?

LOE JÄRGMINE: Parimad elektrilised tõukerattad täiskasvanutele ja lastele

Unagi Model One ülevaade: mida peate teadma

Kõigile Pure Electricu varustatud Unagi Model One seadmetele ei kehti mitte ainult üheaastane garantii (aku on aasta ja elu raam), kuid veebisait pakub ka heldet 30-päevast raha tagastamise garantiid, kui te pole oma ost.

Testitud mudel on Unagi Model One E450 Dual Motor. See nimi tähistab selle koguvõimsust, kuna tal on mõlemas rattas 225W mootorid. Samuti on olemas ühe mootoriga 250W mudel, mille nimi on tabavalt Unagi Model One E250, kuid see pole praegu saadaval.

LOE JÄRGMINE: Xiaomi M365 ülevaade

Magneesiumisulamist juhtraua, Jaapani süsinikkiust juhttoru ja töödeldud alumiiniumist tekiga tekitab Model One'i ehituskvaliteet häbi enamiku konkurentide e-motorolleritest. Selle veelgi ahvatlevamaks muutmiseks on saadaval ka neli värvi: Cosmic Blue, Gotham (hall), Sea Salt (valge) ja Matt Black.

Kahjuks jääb seadus siiski takistuseks Ühendkuningriigis teedel, kõnniteel ja rattaradadel sõitmisel. Erinevalt mõnest USA ja Euroopa linnast, kus e-motorollerid on lubatud, püüdsid sõitjad neid kasutada kõikjal, välja arvatud Ühendkuningriigi eramaale võib anda 300-naelase fikseeritud trahviteate koos kuue punktiga nende sõidu kohta litsents. Seda öeldes ei ole see paljusid inimesi e-motorollereid pendelrongide ühistranspordina kasutanud.

Osta kohe Pure Electricust

---

Unagi Model One ülevaade: hind ja konkurents

Kell £699, on Unagi Model One selle funktsioonide valikus, mida võiksite oodata elektrilise tõukeratta eest maksma. Asjade perspektiivi vaatamiseks on meie praegune lemmik e-tõukeratas Xiaomi M365 Pro on 150 naela odavam ja sama tippkiirusega (15 miili tunnis) koos peaaegu kahekordse vahemikuga (45 km vs 25 km) ühe laadimisega.

Teine konkurent, mille hind on sarnasem Model One'ile, on Ninebot-Segway ES4, mis maksab 490 naela ja mille tippkiirus on 19 km / h ning sama 45 km vahemik kui Xiaomi M365 Pro.

LOE JÄRGMINE: Xiaomi M365 Pro ülevaade

Oluline on, et Model One eristab ennast mõlemast mudelist kahel olulisel viisil. Esiteks on sellel 450 W kahe mootoriga seade, võrreldes Xiaomi ja Ninebot-Segway 300 W ühe tagumise mootori disainiga. Teiseks, selle kergete materjalide tõttu on Model One enam kui 3 kg kergem kui mõlemad konkurendid.

Kui teid peletab oht, et teile antakse e-tõukerattaga sõitmise juhiloa eest punkte, tasub rõhutada, et saate osta soodsa hinnaga kokkupandava e-jalgratta, näiteks B’Twin Tilt 500 Electric ainult 650 naela eest. Kui kaal on 18,6 kg, on see palju suurem ja mahukam kui e-roller, kuid siiski saate selle lähirongiga kaasa võtta.

Unagi Model One ülevaade: kujundus ja seadistamine

Unagi Model One saabub enamasti kokkupanduna, kuigi selle juhtraud tuleb kinnitada nelja komplekti kuuluva kruvi ja kuuskantvõtme abil. Peamine asi, mida enne seda meeles pidada, on juhtraami sees oleva kaabli kinnitamine juhtraua sisse. Tänu pistikutele on see sama lihtne kui kahe Lego tüki kinnitamine.

Kui enamik e-tõukeratastest kasutab hooba nende lukustamata olekus lukustamiseks, väidab Unagi Model One olevat maailma esimene ühe klõpsuga kokkuklapitav motoroller. Kui soovite tõukeratta kokku klappida või lahti keerata, vajutage lihtsalt selle süsinikjuhtimistoru alumises osas asuvat libisemisnuppu ja ülejäänu on sama lihtne kui juhtraua tõstmine või alla laskmine.

See korralik disain tähendab, et lenks ripub kokkupanduna õhus õhus rippudes tagaratta kohal, mis näib olevat ebakindel. Tegelikkuses jääb see aga motorollerit kandes turvaliselt lukku ning näeb välja ka palju elegantsem kui Xiaomi M365 Pro disain, kus kell lukustab juhtrauda porilapi külge.

Keskosa poole kitsenev Unagi süsiniku juhttoru muudab ka Model One kandmise lihtsamaks kui paljud tema konkurendid. Teised e-tõukerattad pole mitte ainult palju raskemad kui 11 kg, vaid nende laiem toru võib raskendada haaramist, eriti kui peate seda kauem kui paar minutit rippuma.

Erinevalt Xiaomist, millel on õhkrehve, mis tuleb üles pumbata, on Unagi Model One'il õhutaskutega 7,5-tollised torkekindlad kummirattad. Sellisena ei pea te enne sõitmist - ega kunagi varem - neid paisutama ja võite lasta e-tõukeratta 10 minuti jooksul seadistada ja sõiduks valmis.

Pärast kokkupanekut on Unagi Model One vaatamisväärsus, hoolimata sellest, millist värvi valite. Nähtavaid juhtmeid on napilt ja mõlema ratta punased helkurid rõhutavad tõukeratta libisevat ja minimalistlikku disaini. Tekil olev haarav silikoonist pealiskiht, millel on Unagi nimi, on veel üks tore puudutus võrreldes teiste e-motorollerite lihtsate kujundustega.

Roller peaks olema osaliselt laetud, kuid siiski on mõistlik see enne esimest sõitu täis laadida. Selleks ühendage lihtsalt kaasasolev toiteallikas klapi alla peidetud väikese pordiga tõukeratta tugijala kõrval - see on kenasti tekki sisse lükatud, nii et ainult killuke on nähtav.

Täislaadimisel muutub laadija tuli rohelisest punaseks, kuid juhtraua ekraanil endal pole märke laadimise edenemisest. Tühjalt kulub tõukeratta 3200mAh LG aku laadimiseks umbes viis tundi. Unagi väidab, et patareisid peavad mitu aastat kasutama isegi igapäevaselt ja Pure Scooteri garantii katab selle kaks aastat või 500 täielikku laadimistsüklit.

Nagu enamik teisi e-motorollereid, peate enne mootori kiirendamiseks kasutamist alustama vaba jalaga. Selleks lükkate lihtsalt parempoolse juhtraua gaasihoovastiku; aeglustamiseks kasutate vasakul juhtraual asuvat mõla, mis aktiveerib motorollerite e-pidurid.

Osta kohe Pure Electricust

---

Unagi Model One ülevaade: funktsioonid ja jõudlus

Iga mõla kohal on nupp ja need täidavad erinevaid funktsioone. Näiteks vasakpoolse piduriklapi kohal asuv aktiveerib elektrisarve, kui seda pikalt vajutada. See annab valju piiksu, mida tavaliselt kas eksitati autosignalisatsiooniks või ehmatati inimesi, sõltuvalt sellest, kui lähedal ma nende kasutamise ajal olin.

Gaasi mõla kohal oleva nupu vajutamine täidab seevastu ühte kahest erinevast funktsioonist. Üks kord sellele vajutades kuvatakse ekraanil teie praegune reis ja kogu läbisõit.

Topelt vajutusega saate vahetada kolme sõidurežiimi vahel, mis on näidatud armatuurlaua allservas, “1” tähistab algaja režiimi, “2” kesktase ja “3” täpsemat režiimi. Kõigil nendel režiimidel on hiljem kõrgem tippkiirus alates 9mph kuni maksimaalne tippkiirus 15mph.

Samamoodi on toitenupul ka kaks erinevat funktsiooni. Lisaks tõukeratta sisse- ja väljalülitamisele aktiveerib see topelt vajutamisel kahe mootoriga režiimi, mis annab teile kokku kuus erinevat sõiduvõimalust.

Hea tava on kogu aeg sisse lülitada 47-luumenine esituli, mis täidab teie eesmärgi helendamise ja teiste kohaloleku eest hoiatamise kahesugust eesmärki. Ka see aktiveeritakse peamise toitenupu abil. Selle sisse- ja väljalülitamiseks vajutage lihtsalt üks kord. Unagi Model One'il on ka tagumine LED, mis on vaikimisi alati sisse lülitatud ja vilgub ka siis, kui vajutate pidurit.

Kui armatuurlaua vaikeseadeteks on miilid, saate kilomeetritele ümber lülituda, vajutades ja hoides korraga vasakut ja paremat nuppu kaks sekundit all. Kuigi kõik need nupufunktsioonid kõlavad teie pea ringi liikumiseks palju, leidsin, et need muutusid pärast motorolleri mõnepäevast kasutamist teistmoodi. Selged juhised on toodud ka kiirjuhendis, kui peaksite seda endale meelde tuletama.

Model One teeb korraliku töö, kuvades kogu asjakohase teabe, sealhulgas kiiruse, läbitud vahemaa, aku oleku, valguse oleku, mootorirežiimi ja sõidurežiimi ühel kompaktsel ekraanil.

Üks pettumus on aga see, et e-rolleril on ainult viie riba indikaator, mis näitab, kui palju teil mahla on jäänud. Eelistan viisi, kuidas M365 Pro seda teeb, näidates kaasasolevat mobiilirakendust protsentuaalselt aku järele jäädes. Leidsin, et kõige parem on eeldada, et üksikmootoriga režiimis tasasel pinnal sõites kestab iga riba umbes 3 km.

Kui mõned e-motorollerid võimaldavad kaasasoleva rakenduse kaudu seadetele ja muudele lisadele juurde pääseda, puudub Unagi Model One'il see funktsioon. Võib-olla kõige olulisem tähendab see, et te ei saa oma motorollerit kaugjuhtimisega lukustada, seega peate järelevalveta jätmise korral olema eriti ettevaatlik.

Model One'i kõige huvitavamate omaduste hulka kuuluvad õhuvabad kummirehvid. Erinevalt õhuga täidetud õhkrehvidest on need valmistatud täiskummist, millesse on sisse lõigatud augud, et rehv saaks mingil kujul amortiseerida.

Õhuvabade rehvide eeliseks on see, et need on täiesti torkekindlad. Siiski ohverdate õhkrehvidele hea mugavuse. Samal ajal kui Model One elektriline tõukeratas sõidab suurepäraselt tasasel ja siledal pinnasel, kui olete sillutusplaatidel või mis tahes pind, mis on vähem kui täiesti sile, tunnete kõiki tükke ja muhke läbi oma käte ja jalad.

Sellisena leidsin end regulaarselt parimat pinda otsides sõites, mitte lihtsalt ilma hoolitsuseta kruiisides. See on suur piirang, olenevalt sellest, kus kavatsete e-rolleriga sõita.

Unagi Model One'il on vastupidiselt ketaspiduritele ka elektriline pidurisüsteem. Ehkki see näitab suurepärast peatumisjõudu, on see nii tõhus, et pidasin seda mitmel korral liiga järsuks ja tõmbasin mind ootamatult edasi.

Sel põhjusel on hea mõte harjutada vasaku pidurduslaba kasutamist madalatel kiirustel, enne kui hakkate sõitma kuskil selle maksimaalse kiiruse 15 mph lähedal.

Üks võimalus selleks on valida sobiv sõidurežiim. Algaja režiim on piiratud 9 mph-ga ning Intermediate ja Advanced režiimide korral tõuseb see vastavalt 12 mph ja 15 mph. Mis puutub ühe- ja kahemootorilistesse variantidesse, siis esimene on tasasel teel hea, kuid kahe mootoriga režiim kiirendab palju kiiremini ja sobib paremini kallakutega tegelemiseks.

Nagu arvata võib, on kompromissiks see, et kahe mootoriga režiim tühjendab akut palju kiiremini. Parima kiiruse, mugavuse ja aku kestvuse kombinatsiooni saavutamiseks leidsin, et motorolleri kasutamine Intermediate'is ja ainult ühe aktiveeritud mootoriga oli parim valik. Kahemootorirežiimile üleminek on hõlbus, kui märkate ees olevat küngast, kuid muidu leidsin, et kõige parem on säilitada aku niigi piiratud ulatus.

Teine funktsioon, mida mudelil One Xiaomi e-rolleril puudub, on püsikiiruse hoidja. See tähendab, et peate gaasi pidevalt kinni hoidma, mis võib teie parema pöidla jaoks väsitada, eriti kui sõidate pikemat aega.

Osta kohe Pure Electricust

---

Unagi Model One ülevaade: kohtuotsus

Pole kahtlust, et Unagi Model One on välimusosakonna uimastaja ja tänu oma kergele disainile ei tekita see teile seljavalu, kui kannate seda kauem kui mõni minut. Kõrget hinda arvesse võttes on aga raske öelda, et see vääriks auhinda.

Eelkõige muudab selle mugavuse puudumine auklikel teedel keeruliseks soovitada midagi sellist Xiaomi M365 Pro aga kui kulutate peaaegu £700, on õiglane nõuda ka selliseid esmaklassilisi funktsioone nagu püsikiiruse regulaator ja sellega kaasnev mobiilirakendus.

Siin on siis palju meeldimist, kuid Unagi pole päris universaalne kõrgtehnoloogiline motoroller, mille disain võib teid uskuma panna.