Swytch e-jalgrattakomplekti ülevaade: elektriseerige odavalt oma kokkupandavat jalgratast

Kui ma Brompton Electricu üle vaatasin, oli üks peamisi kriitikaid, mis mul tekkis, kui kallis see oli. Ehkki Bromptonid pole kõigepealt odavad, võis toega versiooni eest 2695 naela lihtsalt tunda ebamõistlik, eriti kui mootori, aku ja muude vajalike komponentide hankimine maksab murdosa hinnast Hiinast.

Siiski on olemas alternatiiv Bromptoni kokkuklapitavate võimetega inimestele, kellel pole nii palju raha kulutada: Swytchi järelturu e-jalgratta ümberehitamise komplekt.

Swytchi e-jalgrattakomplekti kokkuklapitav ülevaade: mida peate teadma

Swytchi konverteerimiskomplekti on väga lihtne paigaldada, kuigi tasub teada, et nii tehes kaotate garantii. Kui teil on vanem Brompton, pole see nii palju kaalutlust, kuid kindlasti peaksite mõtlema, kui ostate uuelt.

See on varustatud eelvalmistatud rattana, millele on paigaldatud 250W rummu mootor, väike liitiumioonaku ja juhtimisseade. koos laadijaga, kõik vajalikud kaablid ja klambrid ning rattasensor, mis sobib teie põhja vasakusse serva sulg.

See ei vaja ka jalgrataste parandamise geeniust. Lihtsalt vahetage esiratas üle, kinnitage mõned muud komponendid ja ühendage mõned kaablid kokku ning olete sõitmiseks valmis.

LOE JÄRGMINE: Brompton Electric - parim kokkupandav e-jalgratas

Kokkupandav Swytch e-jalgrattakomplekti ülevaade: hind ja konkurents

Bromptoni jaoks mõeldud Swytchi komplekt on saadaval kahes erinevas maitses: Eco (35 km / 21,7 miili vahemik) ja Pro (50 km / 31 miili vahemik). Algselt oli saadaval ainult Indiegogos kuid on sellest ajast alates käivitanud nii Amazoni kui ka Swytchi veebisaidi - kuigi varu pole olemas. Hind algab siin vaadatava ökokomplekti jaoks umbes 400 naelsterlingilt ja Pro puhul 491 naelsterlingilt. Need on siiski Early Birdi hinnad ja umbes 500 naela Pro komplekti eest.

Isegi kui hind tõuseb täissummani (799 ja 999 naelsterlingit), võrreldakse seda siiski eelhoone ostmisega Brompton Electric, mis maksab kõige elementaarsema ametliku mudeli puhul minimaalselt 2695 naelsterlingist. Kui ostate (umbes samaväärse) Brompton M3L-i ja sobitate selle täishinnaga ökokomplektiga, säästate ligi 1000 naela.

Kui see kõlab teie maitse jaoks endiselt liiga rikkalikult, on ka teisi kokkuklapitavaid e-jalgrattaid saadaval vähem, eriti Decathlon Btwin Tilt 500, mida müüakse naeruväärselt madala 650 naela eest. Meile meeldib see palju, kuid see ei lähe nii korralikult kokku kui Brompton Electric või Swytchi täiendatud Brompton.

Kontrollige laoseisu kohe aadressil Swytch

---

Kokkupandav Swytch e-jalgrattakomplekti ülevaade: paigaldus ja omadused

Meie test Brompton oli varustatud Swytchi komplektiga, nii et ma ei saa edastada reaalse maailma kogemusi selle kohta, kui lihtne see oli. Kuid ma olen juba varem jalgrattaid ehitanud ja oma e-jalgrataste jaoks paar e-jalgrattakomplekti tagasi paigaldanud ja see komplekt tundub mulle üsna lihtne. Isegi kui teil on probleeme, pakub Swytch teie abistamiseks üks-ühele videotoe kõnesid (peate need ajastama, mõistagi).

Kui juhtraua keskosale on paigaldatud tuled või kell, peate neid teisaldama. Eeldades, et teil on õiged tööriistad, peaksite olema võimeline täiendamise umbes poole tunni jooksul lõpule viima. Esimene ülesanne on vahetada esiratas - peate loomulikult vahetama ka oma rehvi ja sisemise toru. Järgmisena klammerdate "magnetratta" alumise klambri vasakule küljele ja seejärel ühendate kaabli abil oma anduri raami külge, et mootor teaks, kui kiiresti te pedaale keerutate.

Seejärel kinnitage akukinnitus oma juhtraua külge, juhtige kaableid mööda oma Bromptoni olemasolevat kaablit ja olete peaaegu kohal. Ainus väike töö, mis jääb, on ühendada kõik omavahel - ühendused kasutavad veekindlaid ja värvikoodiga Higo pistikuid see on nõks - ja selleks, et asendada pulk, mis on mõeldud juhtraami kinnitamiseks raami külge, kui ratas on pikemaga kokku pandud. See tagab, et kahvlid ei põrka mootorit vastu ratast kokku klappides. See tähendab ka seda, et voldik ei ole päris nii korralik kui ametlikul Brompton Electricul, kuid lisab laiusele vaid umbes sentimeetri.

See on üsna tavalise komplekti puhul, kuid on ka mõned lisavarustus. Selle täiendava meelerahu saamiseks võite lisada piduriandurid, nii et mootor lülitub pidurikangide näpistamisel välja. Minu proovirattale polnud neid paigaldatud ja mul polnud probleeme. Võimalik on osta ka veidi korralikum pedaaliandur, kuid selle paigaldamiseks peate eemaldama vasakpoolse vända, mis on - ausalt öeldes - valu ja nõuab spetsiaalseid tööriistu.

Kui komplekt on siiski paigaldatud, on tähelepanuväärne, kui vähe on mõju nii jalgratta välimusele kui ka kogukaalule. Mootor lisab jalgrattale 1,5 kg ja väiksem aku on vaid 1,5 kg, nii et seljakotti paigutatuna on seda peaaegu sama lihtne tõsta kui tavalist jalgratast. Võrdluseks on ametliku Brompton Electricu mootori kaal üle 2 kg ja aku kaal 2,9 kg. Swytch laseb siin peksa.

Ainus kurtmine on see, et kokkupanduna võib akuklambri lisaraskus põhjustada juhtraua raami klambrist eemaldamise, kui seda kannate. Swytch müüb siiski valikulist pagasikinnitust, nii et seda on võimalik vältida, kui see teile probleemiks saab.

Kontrollige laoseisu kohe aadressil Swytch

---

Swytchi e-rattakomplekti kokkuvolditav ülevaade: sõit ja jõudlus

Aks juhtraual või pagasikinnitus - minu prooviratas oli mõlemaga kaasas, et saaksin proovida need välja - Swytchi paigaldatud Brompton tuli hästi toime ja andis üllatavalt tugeva võimsustaseme abi.

Vastavalt Ühendkuningriigi seadustele pakub 250 W mootor abi ainult kuni 15, 5 miili tunnis (25 km / h) ja gaasi pole, kuid see on piisav kiirus tüüpiliseks teekonnaks, milleks Bromptoni kasutatakse. Kasutasin seda kogu oma umbes 11 miili pikkuse edasi-tagasi sõidu jaoks ega tundnud kunagi tahtmist kiiruse järele.

Kui midagi, siis väikese kiirusega eelistasin Swytchi komplekti tunnet ametlikule Brompton electricile. Võimsus lööb sisse veidi varem ja 40nm pöördemomendiga annab see mõnusa kiirenduse, viies teid tippkiiruseni. Valida on viie toiteseade vahel, mida saab valida aku peal olevate nuppude abil ja mille saate täielikult keelata mootoriga, kui soovite ilma abita sõita - mootor ei tõmba, nii et tunne on nagu tavalisel sõitmine Brompton.

Kui Swytchi komplekt jääb alla ametliku Brompton Electricu, on see täpsustamine. Selle 15,5 mph piiri ületamisel on tunda, et mootor lülitub uuesti välja ja siis uuesti sisse lülitub, kui uuesti piirist alla langete, mille tulemuseks on kergelt tükiline tunne. Järsu mäega silmitsi seistes leidsin ka, et kui mul pole õiget käiku, on mootoril kalduvus aeg-ajalt sisse ja välja lülitada, kui ma ei rakenda pedaalidele piisavalt jõudu. Sobivalt madal käik hoiab selle käitumise siiski minimaalsena ja tagab, et te ei pea liiga kõvasti pedaalima.

Vahemik, paratamatult nii väikesest akupaketist, on piiratud, kuid leidsin, et see õnnestus minu 11-kilomeetrise pendelrände ja vaba võimsusega hästi. Poole sõidu ja neljal tasemel ülejäänud sõidu maksimaalse võimsuse seadmisel oli mul kaks punast LED-i viiest viiest, mis näitasid aku lõppu, mis oli hea.

Ametlikul tasemel on madalamal võimsustasemel Swytchi sõnul 22 miili (35 km) ja täisvõimsusel kümme kuni 15 miili, mis on nii hea nii väikese ja kompaktse jaoks. Suurem aku annab abi kuni 31 miili (50 km). Brompton Electricu suurem aku on 20–45 miili kaugusel.

Kokkupandav Swytch E-Bike Kit ülevaade: kohtuotsus

See pole ikka veel odav, kui arvestada pakutavaid komponente ja ärge unustage, et tühistate kõik järelejäänud teil on garantii, kuid Swytchi konverteerimiskomplekt pakub suurepärast hinna ja kvaliteedi suhet võrreldes ametliku Bromptoniga Elektriline. Isegi ilma igasuguse varajase kasutuselevõtja allahindluseta on kokkuhoid ligi 1000 naela, mida ei maksa nuusutada.

Muidugi pole sellel poleeritud tunne nagu Brompton Electric ja see on servade ümber karm, kui see jõuab oma 15,5 mph abipiirini, kuid enamasti jõuab see komplekt tähele. See on väga kerge, lihtne olemasolevale Bromptonile sobitada ja pakub rohkem kui piisavalt elektritoetust.