Pourquoi Hyundai iONIQ 5 ou iONIQ 6 ne charge pas rapidement ?

Les années 2022 Hyundai iONIQ 5 ou iONIQ 6 EV passe actuellement un bon moment sur le marché en raison de sa gamme de prix, de ses fonctionnalités et de sa commodité. L'achat d'un véhicule électrique en 2023 pourrait être un grand changement par rapport à une variante à essence ou diesel ou à essence, quel que soit le modèle et la marque qui vous intéressent. Mais la capacité de charge et la durée de vie de la batterie seront délicates. Récemment, le problème de charge non rapide de Hyundai iONIQ 5 ou iONIQ 6 inquiète les utilisateurs.

Oui! Il existe de nombreux rapports sur le problème de charge lente avec le Hyundai iONIQ 5/6 EV dans les stations de charge. Eh bien, ce problème spécifique se produit différemment pour chaque utilisateur en fonction des bornes de recharge. Bien que les utilisateurs pensent qu'il y a un problème avec leur voiture ou la capacité de leur batterie, le même problème n'apparaît pas sur d'autres stations de charge par rapport à la station de charge problématique. Alors que les bornes de recharge pour véhicules électriques ne sont pas situées presque partout, ce qui peut être un problème supplémentaire.

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Pourquoi Hyundai iONIQ 5 ou iONIQ 6 ne charge pas rapidement ?

Il existe deux versions de la capacité de la batterie, telles que la batterie longue portée et la batterie à portée standard. Les deux versions sont livrées avec des vitesses de charge impressionnantes allant jusqu'à 350 kW. En parlant de la Hyundai iONIQ 5, la traction intégrale à longue portée se chargera de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes avec un chargeur CC de 800 volts. Vous devez donc toujours vérifier si la station de charge prend en charge ou non la charge de 800 volts. Sinon, votre véhicule électrique aura du mal avec le charge lente.

Selon le rapports sur le subreddit r/iONIQ5 forum, certaines des stations de charge offrent une vitesse de charge lente avec un chargeur de 150 kW. Alors que certains autres utilisateurs obtiennent des vitesses de charge folles dans d'autres stations de charge. Il semble que le malheureux iONIQ 5 ou iONIQ 6 EV soit bloqué à 92 kW pour des raisons inattendues. Bien que le courant maximum soit activé, les utilisateurs concernés obtiennent 42 kW dans certains cas, ce qui devient très frustrant.

Heureusement, il existe quelques solutions de contournement potentielles mentionnées ci-dessous qui devraient vous être utiles. Alors, sans perdre plus de temps, allons-y.

1. Essayez d'utiliser une autre station de charge

Vous devriez essayer d'utiliser une autre borne de recharge au lieu de recharger votre Hyundai iONIQ 5/6 EV à la borne de recharge la plus proche. Alors, continuez à vérifier les vitesses de charge à plusieurs stations pour vous assurer qu'il n'y a pas de problème avec la batterie. Si au cas où, la vitesse de charge semble suffisamment meilleure à différentes stations, cela signifie que votre véhicule électrique fonctionne correctement et que le problème se situe à coup sûr à la station de charge spécifique.

2. Vérifier la température météo

Assurez-vous de vérifier la température météo dans votre région ou lieu si la température est en surchauffe ou très froide. Dans les deux conditions de surcharge, votre VE limitera sa vitesse de charge quelles que soient les stations.

3. Essayez de charger la batterie à moins de 10 %

Certains des rapports affirment qu'une fois que le niveau de la batterie descend à 10% ou faible, la vitesse de charge peut augmenter considérablement. Ainsi, vous pouvez également essayer de charger la batterie lorsque le niveau est inférieur à 10 % pour vous assurer que cela aide ou non.

4. Vérifiez la température de la batterie

Si au cas où, la température ambiante est sous contrôle alors assurez-vous de vérifier la température minimale du bloc de batterie qui compte beaucoup dans la Hyundai iONIQ 5/6 EV. Il est recommandé de maintenir la température de la batterie en moyenne pour obtenir la vitesse de charge optimale. Parce qu'une batterie très froide ainsi qu'une batterie surchauffée limiteront également le taux de charge initial à 40-70 kW, ce qui est prévu.

Une fois la batterie réchauffée, la vitesse de charge augmentera littéralement. Il y a de fortes chances qu'un maximum de 220 kW soit disponible lorsque la batterie a atteint une température de 25 °C.

5. Utiliser un scanner OBDII pour le diagnostic

Comme la Hyundai iONIQ 5 ou iONIQ 6 Véhicule électrique comprend une fonction de diagnostic embarqué (OBD) pour détecter les accidents, les pannes ou d'autres dommages potentiels à la voiture, vous pouvez facilement exécuter le scanner pour diagnostiquer le problème et prendre les mesures nécessaires pour résoudre le même. Même si vous n'êtes pas sûr de la partie qui pose problème, il peut facilement le détecter et vous en informer après la numérisation. Faire cela:

• Assurez-vous de connecter d'abord l'outil de diagnostic à votre iONIQ 5/6 EV.
• Maintenant, utilisez l'interface du tableau de bord pour activer le scanner OBDII.
• Gardez à l'esprit que vous devez mettre le contact et que le fil est connecté. [NE DÉMARREZ PAS LE MOTEUR]
• Votre scanner ou fonction de diagnostic peut vous demander d'exécuter le processus de numérisation ou de vous demander des informations sur le véhicule électrique.
• Assurez-vous donc de fournir des informations 100% correctes sur votre véhicule et votre modèle pour que le scanner fonctionne correctement.
• Si dans le cas, il demande le constructeur du véhicule et les détails du modèle avec le numéro d'identification du moteur ou du véhicule, puis fournissez-le correctement.
• Laissez le processus de diagnostic se terminer, puis effectuez les étapes nécessaires.

C'est ça, les gars. Nous supposons que ce guide vous a été utile. Pour d'autres questions, vous pouvez commenter ci-dessous.