Pregled skutera Emicro One

Krenite u blizini bilo koje osnovne škole u vrijeme odlaska i vidjet ćete horde djece kako se voze na raznim malim skuterima, a veliku većinu izrađuje Micro iz Švicarske. Dominantna marka skutera odavno je izradila i modele za odrasle, koji vam omogućuju brzu vožnju gradom, a da na put ne morate ići biciklom. Tada je to velika stvar, kada Micro odluči da je pravo vrijeme za puštanje svog prvog električnog skutera, Emicro One.

Emicro One potpuno je drugačija zvijer u odnosu na većinu električnih skutera i svijet koji je udaljen od nedavne frke i hoo-haha oko takozvanih hoverboarda. Iako je većina takvih uređaja vrlo ‘pogledaj me’, Emicro izgleda praktički identično sličnim modelima u Micro-ovom standardnom asortimanu.

Jedina vizualna podjela, osim izmijenjenog logotipa i znački, su četiri LED indikatora baterije na palubi (to je dio na kojem stojite). Izgleda poput normalnog skutera, a što je još važnije, vozi se i poput normalnog skutera. Ako možete voziti, tada možete voziti Emicro, iako treba neko vrijeme da se naviknete na suptilne razlike.

Glatka vožnja

Nema gasa, ručice ili gumba, jer električni motor, smješten u prevelikom stražnjem kotaču, daje pojačanu snagu kad god udarite. Ovo ‘potpomognuto rukovanje’ pomaže vam da brzo stisnete zip do najveće brzine, a zatim ga možete zadržati tamo samo povremeno lagano naguravanje ili jednostavnim pomicanjem tjelesne težine naprijed u svojevrsnom ljuljanju pokret. Može prevaliti 25 km / h, što je vrlo brzo na dva mala kotača. Skuter zna i ako idete uzbrdo i u skladu s tim podešava izlaznu snagu kako bi to nadoknadio.

To je nevjerojatan osjećaj, a snaga teče prirodno dok pritiskate, omogućujući vam jednostavno kretanje brzinama koje bi vam prije ostavile očajnički nered. Navukao mi je ogroman smiješak na lice i jedva sam čekao da se vratim na njega i krenem kući nakon posla. Postoje tri načina rada, pa se na to možete naviknuti prije nego što oslobodite njegovu punu snagu (način rada s najvećom brzinom):

Ekološki način rada - 250 W - 15 km / h

Standardni način rada - 250 W - 25 km / h

Sportski način rada - 500 W - 25 km / h

Ako se želite zaustaviti, jednostavno kočite pritiskom na papučicu straga, kao i obično. Dok kočite, motor se isključuje i vraća preostali zamah natrag u akumulator putem regenerativnog kočnog sustava. To je dodatak efektu trenja kočnice kada se potpuno pritisne, što znači da se skuter prilično brzo zaustavlja.

Ako ste navikli voziti skuter, morat ćete kočiti češće nego inače. Obično skočim sa skutera da bih se zaustavio na malim brzinama, ali ako vam motor u tom trenutku pomaže, to može rezultirati neočekivanim podizanjem kotača dok skidate težinu s palube. Ipak se na to prilično brzo navikneš.

Za razliku od nekih najnovijih modela, ovdje nema ovjesa. Novi kotači od dvostrukog materijala pomažu u vožnji uglađenijoj od uobičajene. Međutim, veća prosječna brzina znači da su grublje površine (poput cesta i kolnika Soho) neugodnije nego inače, s puno vibracija koje prolaze kroz upravljač. Dobra je strana što sada možete proći kroz te nakupine i neravnine, umjesto da vas usporava puzanje.

Sivo područje

Nakon podmetanja oko hoverboarda, zakonitost bilo kojeg vozila na električni pogon pod lupom je. Emicro One može izgledati poput običnog skutera, ali odaje visoko cviljenje kad djeluje, što će ostale ostaviti u nedoumici da je malo drugačiji. Trenutačno, rijetkost takvih uređaja i njihov tanak izgled bez vidljivih kontrola trebali bi značiti da ćete se "zavući" ispod radara, da tako kažem.

Pravno govoreći, jeste nije dozvoljeno voziti se po pločniku s uključenim električnim asistentom. Za redovno vožnju biciklom možete dodirnuti papučicu kočnice tri puta kako biste deaktivirali motor i skutali kao i obično, ali to zapravo nije ono za što ste potrošili 750 funti na skuteru. Kad smo to rekli, pravni status vožnje čak i običnog mikrokutera (skejtborda ili dječjeg bicikla) ​​po kolniku je sivo područje, pa ovdje niste baš sami. Iako biste se mogli izvući tako da ga vozite po kolnicima, vožnja po cesti definitivno je zabranjena.

Naravno, ako slučajno imate ogroman privatni kampus s kilometrima glatkog kolnika, imate sreće, a pretpostavljam da tehnološki milijunaši i bogati studenti već imaju predbilježbe.

Život baterije

Baterija je spakirana ispod palube. Puni se za sat vremena pomoću isporučenog punjača, koji izgleda slično onom koji biste dobili kod većine prijenosnih računala i nije ga gnjavaža nositi po potrebi. Doseg skutera teško je prosuditi, jer ovisi o brzini, površinama, brdima, pa čak i temperaturi (baterije ne rade dobro po hladnom vremenu). Usprkos tome, punog punjenja trebali biste prijeći 10-15 km.

Baterija je dobra oko 1.000 ciklusa prije nego što počne gubiti u smislu performansi i kapaciteta. Micro preporučuju da se skuter servisira svakih nekoliko godina, a ja samo provjeravam koliko će to koštati. Baterija ima jednogodišnje jamstvo (ili 1.000 ciklusa), a ostatak skutera ima dvogodišnje jamstvo.

Poput ostalih Micro skutera, Emicro se sklapa, pa ga je lako pohraniti i lako ga je prevoziti u javnom prijevozu. Sa 7,5 kg, oko 2 kg je teži od tipičnih skutera njegove veličine, iako je impresivan s obzirom na sav dodatni komplet koji je spakiran. Smatrao sam da je u redu nositi na kratkim udaljenostima, ali drugi u timu zabrijali su zbog dodatne težine. Ako potrošite više vremena noseći svoj skuter nego ga vozeći, tada ste upozoreni.

Zaključak

Dakle, skup je, pomalo teški i pravno sumnjiv za svakodnevnu upotrebu, ali ovo je lako najfiniji električni skuter do sada i pravo zadovoljstvo za vožnju. Ostali primjeri su težak i ružnog izgleda u najboljem slučaju, ali tada Emicro košta višestruko više od bilo kojeg od njih.

Ako tražite moderan i tih tip električnog skutera, ovo je jedina prava mogućnost. Na tržištu nema ništa poput njegovog sustava za pomoć u snagama (ili, ako postoji, javite se i rado ću ga isprobati). Dakle, ako tražite nevjerojatno cool alat za putovanje na posao, možda kao alternativu Bromptonu, ovo bi moglo biti to. Emicro One je budućnost skutera, a kad cijena malo padne, kupit ću jedan.