Pregled Volt Metro (2019): Najbolji sklopivi e-bicikl za duga putovanja

S povećanjem popularnosti e-bicikala, vidimo kako cijene padaju tako i praktičnost brzo raste. Volt Metro uredno prikazuje ovu progresiju. Ne samo da je sjajan bicikl za vožnju, s dobrim dometom i udobnošću, već i neće propasti banku. Doista, košta otprilike upola manje nego Brompton Electric.

PROČITAJTE DALJE: Naš izbor najboljih sobnih bicikala kreće se od samo 93 GBP

Pregled Volt Metroa: Što trebate znati

Baš kao i Brompton Electric, Volt Metro je sklopivi e-bicikl. Nije lagan poput Bromptona niti je uredan i kompaktan kad se sklopi, ali dobra je opcija za one koji imaju ograničene mogućnosti za pohranu bicikla kod kuće ili kad dođu u ured.

Unatoč sklopivom okviru, Volt Metro vozi se poput običnog e-bicikla. Iznimno je udoban i ima snažni motor bez četkica ugrađen u stražnju glavčinu, koji pruža pomoć dok pedalirate - do brzine od 25 km / h, prema zakonima Velike Britanije. Dostupan je u dva modela: uobičajena verzija s dometom od 40 km i XL, koji dolazi s većom baterijom i dometom do 60 milja.

Poslali su mi model s manjom baterijom (domet od 40 kilometara), no što god odaberete, Volt Metro dolazi opremljen svim značajkama koje bi biciklistu s dužim putovanjem mogao trebati. Ima prednje vilice s ovjesom, ugrađena svjetla, plus integriranu bravu, nosač za prtljagu i postolje, sve što je standardno uključeno.

Volt Metro pregled: Cijena i konkurencija

Uzimajući u obzir koliko je dobro opremljen, Volt predstavlja iznimnu vrijednost za novac s 1.399 funti za uobičajeni model i 1.599 funti za model povećanog dometa.

Vodeći u klasi Brompton Electric dvostruko je veća od cijene metroa od 2.595 funti, a iako se preklapa mnogo manje i daleko je lakši, više je golih kostiju u pogledu skupa značajki. GoCycle GX nam se također svidio zbog njegove udobnosti, kvalitete njegove vožnje i visokotehnološkog pristupa, ali i on je bolno skup sa 2.899 funti.

Ako želite uštedjeti novac na svom e-biciklu, najjača konkurencija za Volt Metro dolazi od jeftinih Decathlon B’Twin Tilt 500. Opet, ovo je puno osnovnije od Volta, ali košta upola manje, s gotovo nezamislivih 650 funti.

PROČITAJTE DALJE: Počnite nabirati kilometre s našim izborom najboljih cestovnih bicikala

Volt Metro pregled: Dizajn i značajke

Zašto biste odabrali Volt umjesto B’Twina, s obzirom na razliku u cijeni? Postoji dosta razloga i većina se tiče tih značajki. Prvo i najvažnije je da je Volt ugodniji bicikl za vožnju.

Ima SR Suntour ovjese sprijeda i Zoom ovjes za sjedalo, kako bi uklonio rub većine kvrga i neravnina na koje ćete naići na manje savršenim cestama koje nalazite u većini gradova. Tu je i veliko, plišano, udobno sedlo Velo Plus, iako nije po mom ukusu. Uz to, bicikl dolazi s parom gume Schwalbe Big Apple, otpornih na probijanje, glatkih kotrljanja.

Volt je također puno sveobuhvatnije opremljen od Brompton Electric-a i B’Twina. Ima veliku bateriju od 36V 400Wh (ili 630Wh) koja pruža domet od 40 milja (60 milja) i puni se za tri do četiri sata. Prikladno, bateriju možete brzo ukloniti iz ležišta odmah iza cijevi sjedala ako bicikla ne možete postaviti blizu utičnice - jednostavno ga otključajte i gurnite prema gore i van. Vrijedi, međutim, napomenuti da ćete možda morati podići sedlo da biste to učinili ako je postavljeno prilično nisko.

Još jedna prednost Volt Metro-a u odnosu na B’Twin je ta što ima biciklističko računalo postavljeno na upravljaču, što pokazuje vašu trenutnu brzinu i razinu pomoći, kapacitet baterije i udaljenost od puta. Ne postoji Bluetooth veza, pa ne možete unijeti promjene putem zaslona pametnog telefona, ali Voltovo računalo ima jedan zgodan trik u rukavu: ono je ujedno i sigurnosni uređaj.

Ako vam, nebesa, netko ukrade bicikl, neće moći upaliti motor bez dodirivanja isporučene privjeske na zaslonu računala. Metro također dolazi s Abusovom bravom na kotačima koja je postavljena na stražnji kotač, što ga čini još manje atraktivnim prijedlogom za lopove.

Kad uzmete u obzir da ima Shimano M375 kabelske disk kočnice, čvrsto izgrađen stalak za prtljagu s prikladnim integriranim bungeesima, nosač, integrirana LED svjetla koja se troše iz baterije i šest-stupanjski pogon Shimano Acera, dragocjeno je malo što ćete trebati dodati.

Loša strana svih ovih značajki je ta što je Volt Metro težak. I kad kažem teško, stvarno to mislim. Ako mislite da ćete ovo podizati i izvlačiti iz prtljažnika automobila ili trčati gore-dolje stepenicama i navlačiti ga na vlakove i izvan njih bez ikakvog razmišljanja, razmislite ponovno. Sam bicikl, bez ugrađene baterije, daje vagu na 18,5 kg. Dodajte bateriju od 3,2 kg i ona će porasti do ramena - iščašenje - čekajući da se dogodi - 21,7 kg. U usporedbi s ovim, Brompton Electric sa 13,6 kg (16,6 kg s baterijom) izgleda kao pero.

Toliko je težak da se čini da je presavijanje prije svega vježba smanjenja većeg dijela za skladištenje u stražnjem dijelu kuće na točkovima ili ispod stepenica kod kuće, na primjer. Dovoz u vlakove jednostavno neće biti praktična opcija za većinu ljudi.

To je pomalo šteta jer sklopivi mehanizam djeluje učinkovito i jednostavno. Podijelite okvir otpuštanjem stezaljke, podizanjem i preklapanjem cijele stvari na pola, a zatim otkopčavanjem stezaljke u središtu cijevi upravljača, koja se ravno sklapa uz prednji kotač. Čvrsto pričvrstite bungee kablovima pričvršćenima na stalak i gotovi ste.

Pregled Volt Metro (2019): Kako se vozi?

Možda je to malo kvržice, ali na cesti je Volt Metro san voziti se. Na stranu sedlo, učinilo mi se izuzetno ugodnim za većinu mojih putovanja od 10,1 milje od sjeveroistočnog Londona do središta i opet van. Ovjes sprijeda i ispod sjedala pokazao se učinkovitim, Shimanoovi su se stupnjevi prijenosa pomicali glatko i predvidljivo, a žičane kočnice također su se pokazale pouzdanim čepovima. Kad bih to rekao, više bih volio nešto malo ukočenije i čvršće osjećaje od prilično kašastih Tektro ručica kočnica.

I motor od 250 W je pristojan. Koristi senzor kadence na ručici kako bi utvrdio kada i koliko pomoći treba pružiti, a možete odabrati i između pet različitih razina snage putem računala montiranog na upravljač. Pri maksimalnoj snazi, motor daje pozamašan nalet snage - više od svih sklopivih e-bicikala koje sam nedavno vozio - i bicikl glatko i snažno ubrzava dok ne dosegne granicu od 15,5 km / h. U stvari, u nekim sam slučajevima smatrao da je ubrzanje previše u ovom načinu rada i za uske, sporije brzine manevara Otkrio sam kako se prebacujem na razinu ili dvije prije nego što sam se vratio natrag kad sam htio proći punom parom naprijed.

Još jedno pitanje i nuspojava činjenice da Volt koristi kadencu, a ne osjetnik momenta, jest da postoji ne osjeća da postoji velika veza između ulaza pedala i količine energije koju isporučuje motor. Odaberite najvišu razinu pomoćne snage i možete okretati pedale bez ikakvog napora.

Više volim način na koji se osjeća sustav okretnog momenta u vožnji; E-bicikli sa senzorom zakretnog momenta osjećaju se mnogo više poput uobičajenog bicikla za vožnju, napajajući se motorom samo kada se pritisne pedale. Nešto se može reći o tome koliko lako i udobno Volt Metro čini vožnju kad vam se ne da ući u tvrda dvorišta. Lako radi i na umjerenim brdima.

PROČITAJTE DALJE: Vozite bicikl sigurno s ovim nevjerojatnim svjetlima za bicikl

Pregled Volt Metro (2019): Presuda

Sve u svemu, unatoč neobičnim rezervacijama tu i tamo, Volt Metro predstavlja veliku vrijednost za novac. Vozi se dobro, pruža vam puno sjaja kad vam zatreba, a tu je i mnoštvo opreme koja je standardno uključena.

Istina je da se Metro ne može mjeriti s B’Twin Tilt 500 po cijeni, ali, onda, ništa drugo ne može. A toliko je različit prijedlog u pogledu razine isporučene opreme, dometa i kvalitete vožnje koju pruža da takva usporedba ionako nije strogo poštena.

Činjenica je također da Volt Metro nije bicikl koji ćete htjeti nositi ili vući gore-dolje po stepenicama i na vlakovima i izvan njih. Međutim, ako tražite e-bicikl koji će vam olakšati umjereno dugo putovanje na posao i uštedu prostora sklopivi dizajn tako da se može ugurati u mali prostor kad dođete do ureda i kući, to je prvoklasno izbor.