Volt Metro (2019) áttekintés: A legjobb összecsukható e-bike hosszú ingázáshoz

Az e-kerékpárok egyre népszerűbbé válásával mind az árak esése, mind a praktikum gyorsan növekszik. A Volt Metro ezt a haladást szépen összefoglalja. Nemcsak nagyszerű kerékpározás, jó hatótávolsággal és kényelemmel, de a bankot sem fogja megtörni. Valójában fele annyiba kerül, mint a Brompton Electric.

OLVASSA TOVÁBB: A legjobb szobakerékpár kiválasztása mindössze 93 fontból indul

Volt Metro áttekintés: Amit tudnia kell

Csakúgy, mint a Brompton Electric, a Volt Metro is egy összecsukható e-bike. Nem olyan könnyű, mint a Brompton, és nem is olyan letisztult és kompakt, ha összecsukható, de jó lehetőség azok számára, akiknek korlátozott tárolási lehetőségük van egy biciklire otthon, vagy amikor az irodába érnek.

Az összecsukható keret ellenére a Volt Metro úgy közlekedik, mint egy szokásos e-bike. Rendkívül kényelmes, és a hátsó kerékagyba erős, 250 W-os kefe nélküli motor van beépítve, amely segítséget nyújt pedálozás közben - az Egyesült Királyság törvényei szerint 15,5 km / h (25 km / h) sebességig. Két modellben kapható: a normál változat 40 mérföldes hatótávolsággal és az XL, amely nagyobb akkumulátorral és akár 60 mérföld hatótávolsággal rendelkezik.

A modellt kisebb akkumulátorral (40 mérföldes hatótávolsággal) küldték el nekem, de bármelyiket választja, a Volt Metro minden olyan funkcióval rendelkezik, amelyre a hosszabb ingázással rendelkező kerékpárosnak szüksége lehet. Első futóművillákkal, beépített lámpákkal, valamint beépített zárral, csomagtartóval és rugóval rendelkezik.

Volt Metro áttekintés: Ár és verseny

Figyelembe véve, hogy mennyire jól felszerelt, a szokásos modellnél 1399 font, a megnövelt hatótávolságú modellnél pedig 1599 fontnál jár, a Volt kivételes ár-érték arányt képvisel.

Az osztályvezető Brompton Electric kétszerese a Metro árának, 2 595 font, és bár sokkal kisebb összecsukható és sokkal könnyebb, jellemzői alapján csupaszabb. Szerettük a GoCycle GX-t is a kényelme, a menet minősége és a csúcstechnológia miatt, de ez is fájdalmasan drága, 2899 font.

Ha pénzt szeretne megtakarítani az e-kerékpárján, a Volt Metro számára a legerősebb verseny az olcsó Decathlon B’Twin Tilt 500. Ez megint sokkal alaposabb, mint a Volt, de fele annyiba kerül, szinte elképzelhetetlen 650 fontért.

OLVASSA TOVÁBB: Kezdje el mérföldeket gyűjteni a legjobb országúti kerékpárok választékával

Volt Metro áttekintés: Tervezés és jellemzők

Miért választaná a Voltot a B’Twin helyett, akkor figyelembe véve az árkülönbséget? Ennek jó néhány oka van, és ezek többsége a funkciókat érinti. Első és legfontosabb, hogy a Volt a kényelmesebb kerékpár.

Elöl SR Suntour felfüggesztésű villákkal és Zoom felfüggesztésű ülésoszloppal rendelkezik, hogy levegye a legtöbb olyan csomó és dudor szélét, amelyekkel a legtöbb városban található kevésbé tökéletes úton találkozhat. Van egy nagy, plüss, kényelmes megjelenésű Velo Plus nyereg is, bár ez nem az én ízlésem szerint. Ráadásul a kerékpárhoz pár sima gördülésű, defektálló Schwalbe Big Apple abroncs tartozik.

A Volt is sokkal átfogóbb módon van felszerelve, mint a Brompton Electric és a B’Twin. Nagy 36 V-os, 400 Wh (vagy 630 Wh) akkumulátorral rendelkezik, amely állítólagos 40 mérföldes (vagy 60 mérföldes) hatótávolságot biztosít, és három-négy óra alatt töltődik fel. Kényelmesen az akkumulátort gyorsan ki lehet venni az öbléből közvetlenül az üléscső mögött, ha nem tudja elhelyezni a kerékpárt a konnektor közelében - csak oldja ki, és csúsztassa fel és ki. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ehhez meg kell emelnie a nyerget, ha elég alacsonyra van állítva.

A Volt Metro további előnye a B’Twin-hez képest, hogy a kormányra van szerelve egy kerékpáros számítógép, amely megmutatja az Ön aktuális sebességét és segítségnyújtási szintjét, az akkumulátor kapacitását és az utazási távolságot. Nincs Bluetooth-kapcsolat, így okostelefonjának képernyőjén nem lehet változtatni, de a Volt számítógépének van egy ügyes trükkje a hüvelyében: biztonsági eszközként is funkcionál.

Ha az ég nem engedi, hogy valaki ellopja a biciklit, akkor nem tudja felgyújtani a motort anélkül, hogy hozzá ne érintené a mellékelt kulcstartót a számítógép képernyőjéhez. A Metro a hátsó kerékre szerelt Abus kerékzárral is rendelkezik, ami még kevésbé vonzó ajánlat a tolvajok számára.

Ha belegondolunk, Shimano M375 kábeltárcsafékekkel, szilárd felépítésű csomagtartóval, praktikus integrált rugókkal, rugós állvánnyal, beépített LED-es lámpák, amelyek lemerítik az akkumulátort, és egy hatfokozatú Shimano Acera hajtáslánc, értékes dologra van szükség hozzá.

Mindezen funkciók hátránya, hogy a Volt Metro nehéz. És amikor nehéznek mondom, akkor tényleg komolyan gondolom. Ha úgy gondolja, hogy ezt fel és ki fogja emelni a kocsi csomagtartójában, vagy fel-le rohan a lépcsőkön, és egy másik gondolkodás nélkül fel- és felhúzza a vonatokra, gondolja át. Maga a kerékpár, telepített akkumulátor nélkül, a mérleget hátulütő 18,5 kg-ra billenti. Adja hozzá a 3,2 kg-os akkumulátort, és ezzel váll-elmozdulás-21,7 kg-ra vár. Ehhez képest a 13,6 kg-os (akkumulátorral 16,6 kg) Brompton Electric tollsúlynak tűnik.

Olyan nehéz, hogy az összecsukása elsősorban a lakóautó hátsó részén vagy otthon a lépcső alatt történő tároláshoz szükséges tömeg csökkentésére szolgál. A vonatokra való eljuttatás a legtöbb ember számára egyszerűen nem lesz praktikus megoldás.

Ez egy kicsit szégyen, mert a hajtogató mechanizmus hatékonyan és egyszerűen működik. A keretet egy bilincs feloldásával, az egész felére emelésével és összehajtásával osztja szét, majd a kormánycső közepén egy bilincset, amely laposan lehajlik az első kerékhez. Rögzítse az egész tételt a rackhez rögzített bungee zsinórokkal, és kész.

Volt Metro (2019) áttekintés: Hogyan közlekedik?

Lehet, hogy ez egy kis csomó, de kint az úton a Volt metró egy álom. Nyeregtől eltekintve, rendkívül kényelmesnek találtam a 10,1 mérföldes ingázásomat London északkeleti részéből a központba és vissza. Az elülső és az ülés alatti felfüggesztés hatékonynak bizonyult, a Shimano fogaskerekei simán és kiszámíthatóan váltottak, és a kábeltárcsafékek is megbízható dugóknak bizonyultak. Ennek ellenére inkább egy kicsit merevebb és erősebb érzést szerettem volna, mint a meglehetősen puha Tektro fékkarokat.

A 250 W-os motor is rendes. A forgattyú forgásirány-érzékelésével állapítja meg, hogy mikor és mennyi segítséget kell nyújtania, emellett öt különböző teljesítményszint közül választhat a kormányra szerelt számítógépen keresztül. Maximális teljesítmény mellett a motor tetemes erőfeszültséget ad - többet, mint az összes összecsukható e-kerékpár, amivel a közelmúltban jártam -, és a kerékpár simán és erőteljesen gyorsul, amíg el nem éri a 15,5 km / h-s határértéket. Valójában egyes esetekben túl gyorsnak éreztem a gyorsulást ebben a módban, és szűk, lassú sebesség esetén manővereket tapasztaltam, hogy egy vagy két szintet váltottam le, mielőtt visszaváltottam volna, amikor teljes gőzzel akartam menni előre.

Egy másik kérdés és annak a ténynek a mellékhatása, hogy a Volt a nyomatékérzékelés helyett a kadenciát használja nem érzi úgy, hogy nagy a kapcsolat a pedálos bemenet és a motor. Válassza ki a legmagasabb szintű segédeszközt, és bármiféle erőfeszítés nélkül elfordíthatja a pedálokat.

Jobban szeretem, ahogyan a nyomatékérzékelő rendszer halad; A nyomatékérzékelővel ellátott e-kerékpárok sokkal inkább úgy érzik magukat, mint egy normál kerékpár, csak akkor táplálják a motort, ha nyomást gyakorolnak a pedálokra. Van valami mondanivaló arról, hogy a Volt Metro mennyire egyszerűvé és kényelmessé teszi a lovaglást, amikor azonban nincs kedve a kemény udvarokba tenni. Még mérsékelt dombokon is könnyű munkát végez.

OLVASSA TOVÁBB: Kerékpározzon biztonságosan ezekkel a hihetetlen kerékpárlámpákkal

Volt Metro (2019) áttekintés: ítélet

Összességében, a furcsa itt-ott fenntartások ellenére a Volt Metro nagyszerű ár-érték arányt képvisel. Jól közlekedik, rengeteg oomph-t ad, amikor szüksége van rá, és alapfelszereltségként rengeteg felszerelést tartalmaz.

Igaz, hogy a Metro nem tud áron megfelelni a B’Twin Tilt 500-nak, de akkor semmi más nem. És ez olyan eltérő javaslat a szállított felszereltség szintjét, a választékot és az általa nyújtott menetminőséget tekintve, hogy egy ilyen összehasonlítás egyébként sem szigorúan igazságos.

Az is tény, hogy a Volt Metro nem olyan kerékpár, amelyet érdemes körbe cipelni, vagy fel-le cipelni a lépcsőn és a vonatokon. Ha azonban e-kerékpárt keres, hogy mérsékelten hosszú ingázásból és helytakarékosságból álljon ki a megterhelés összecsukható kialakítás, így kis helyre szorulhat, amikor az irodába ér és hazaér, ez első osztályú választás.