Volt Metro (2019) recensione: la migliore e-bike pieghevole per lunghi spostamenti

Con la crescente popolarità delle e-bike, stiamo assistendo sia al calo dei prezzi che al rapido aumento della praticità. Il Volt Metro incapsula perfettamente questa progressione. Non solo è un'ottima bici da guidare, con una buona autonomia e comfort, ma non romperà la banca. In effetti, costa circa la metà della Brompton Electric.

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Volt Metro recensione: cosa devi sapere

Proprio come la Brompton Electric, la Volt Metro è una bici elettrica pieghevole. Non è leggero come il Brompton né così pulito e compatto quando è ripiegato, ma è una buona opzione per coloro che hanno opzioni di archiviazione limitate per una bicicletta a casa o quando arrivano in ufficio.

Nonostante il telaio pieghevole, Volt Metro funziona come una normale e-bike. È super confortevole e ha un potente motore brushless da 250 W integrato nel mozzo posteriore, che fornisce assistenza durante la pedalata, fino a una velocità di 15,5 mph (25 km / h), secondo le leggi del Regno Unito. È disponibile in due modelli: la versione normale con 40 miglia di autonomia e la XL, che viene fornita con una batteria più grande e fino a 60 miglia di autonomia.

Mi è stato inviato il modello con la batteria più piccola (autonomia di 40 miglia) ma qualunque sia la tua scelta, la Volt Metro è dotata di tutte le caratteristiche di cui il ciclista con un tragitto più lungo potrebbe aver bisogno. Ha forcelle con sospensione anteriore, luci integrate, serratura integrata, portapacchi e cavalletto, tutto incluso di serie.

Volt Metro review: prezzo e concorrenza

Considerando quanto sia ben equipaggiato, a £ 1.399 per il modello normale e £ 1.599 per il modello a gamma aumentata, il Volt rappresenta un eccezionale rapporto qualità-prezzo.

Il leader della classe Brompton Electric è il doppio del prezzo della metropolitana a £ 2.595 e sebbene si ripieghi molto più piccolo ed è molto più leggero, è più scarno in termini di set di funzionalità. Abbiamo adorato anche il GoCycle GX, per il suo comfort, la qualità della sua corsa e il suo approccio high-tech, ma è anche dolorosamente costoso a £ 2.899.

Se stai cercando di risparmiare sulla tua e-bike, la concorrenza più forte per la Volt Metro arriva dal basso costo Decathlon B’Twin Tilt 500. Ancora una volta, questo è molto più semplice del Volt ma costa la metà, a una cifra quasi inconcepibile di £ 650.

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Recensione Volt Metro: design e caratteristiche

Perché scegliere il Volt rispetto al B'Twin, vista la differenza di prezzo? Ci sono diversi motivi e la maggior parte di questi riguarda le funzionalità. Innanzitutto è che la Volt è la bici più comoda da guidare.

Ha forcelle ammortizzate SR Suntour nella parte anteriore e un reggisella ammortizzato Zoom, per eliminare la maggior parte dei grumi e degli urti che incontrerai sulle strade non perfette che trovi nella maggior parte delle città. C'è anche una sella Velo Plus grande, morbida e dall'aspetto confortevole, anche se non è di mio gusto. Inoltre, la bici è dotata di un paio di pneumatici Schwalbe Big Apple resistenti alle forature e scorrevoli.

La Volt è anche equipaggiata in modo molto più completo rispetto alla Brompton Electric e alla B’Twin. Ha una grande batteria da 36 V 400 Wh (o 630 Wh), che fornisce un'autonomia dichiarata di 40 miglia (o 60 miglia) e si ricarica in tre o quattro ore. Convenientemente, la batteria può essere rimossa rapidamente dal suo alloggiamento appena dietro il tubo sella se non puoi posizionare la bici vicino a una presa di corrente: basta sbloccarla e farla scorrere verso l'alto e verso l'esterno. Vale la pena notare, tuttavia, che potresti dover alzare la sella per farlo se l'hai impostata abbastanza in basso.

Un altro vantaggio del Volt Metro rispetto al B’Twin è che ha un computer da bicicletta montato sul manubrio, che mostra la velocità corrente e i livelli di assistenza, la capacità della batteria e la distanza percorsa. Non c'è connettività Bluetooth, quindi non puoi apportare modifiche tramite lo schermo del tuo smartphone, ma il computer del Volt ha un asso nella manica: funge anche da dispositivo di sicurezza.

Se, il cielo non voglia, qualcuno ruba la tua bici, non sarà in grado di accendere il motore senza toccare lo schermo del computer con il telecomando in dotazione. Il Metro è inoltre dotato di un blocca ruota Abus montato sulla ruota posteriore, rendendolo una proposta ancora meno attraente per i ladri.

Se si considera che ha freni a disco con cavo Shimano M375, un solido portapacchi con pratici elastici integrati, un cavalletto, luci a LED integrate che scaricano la batteria e una trasmissione Shimano Acera a sei velocità, c'è poco prezioso che ti servirà Inserisci.

Lo svantaggio di tutte queste caratteristiche è che la Volt Metro è pesante. E quando dico pesante, lo dico davvero. Se pensi che lo solleverai dentro e fuori dal bagagliaio della macchina o corri su e giù per i gradini e lo farai salire e scendere dai treni senza pensarci due volte, ripensaci. La bici stessa, senza una batteria installata, inclina la bilancia a 18,5 kg. Aggiungi la batteria da 3,2 kg e si arriva a una lussazione della spalla in attesa di accadere 21,7 kg. In confronto a questo, il Brompton Electric con un peso di 13,6 kg (16,6 kg con batteria) sembra un peso piuma.

È così pesante che piegarlo risulta essere principalmente un esercizio per ridurre l'ingombro per riporlo nel retro di un camper o sotto le scale a casa, per esempio. Portarlo sui treni semplicemente non sarà un'opzione pratica per la maggior parte delle persone.

Questo è un po 'un peccato perché il meccanismo di piegatura funziona in modo efficace e semplice. Hai diviso il telaio allentando un morsetto, sollevando e piegando il tutto a metà, quindi allentando un morsetto al centro del tubo dello sterzo, che si piega piatto contro la ruota anteriore. Fissa l'intero lotto con le corde elastiche attaccate al rack e il gioco è fatto.

Volt Metro (2019) recensione: come funziona?

Potrebbe essere un po 'un grumo, quindi, ma sulla strada la Volt Metro è un sogno da guidare. A parte la sella, l'ho trovato estremamente comodo per la maggior parte del mio tragitto di 10,1 miglia dal nord-est di Londra al centro e di nuovo fuori. Le sospensioni anteriori e sotto il sedile si sono dimostrate efficaci, le marce Shimano si sono spostate in modo fluido e prevedibile e anche i freni a disco a cavo si sono dimostrati affidabili. Detto questo, avrei preferito qualcosa di un po 'più rigido e più robusto rispetto alle leve dei freni Tektro piuttosto molli.

Anche il motore da 250 W è decente. Utilizza il rilevamento della cadenza sulla pedivella per capire quando e quanta assistenza fornire, inoltre è possibile selezionare tra cinque diversi livelli di potenza tramite il computer montato sul manubrio. Alla massima potenza, il motore fornisce un forte aumento di potenza - più di tutte le e-bike pieghevoli che ho guidato di recente - e la bici accelera in modo fluido e forte fino a raggiungere il limite di 15,5 mph. In effetti, in alcuni casi, ho sentito che l'accelerazione era eccessiva in questa modalità e per velocità strette e lente manovre Mi sono ritrovato a scendere di un livello o due prima di tornare su quando volevo andare a tutto vapore avanti.

Un altro problema, e un effetto collaterale del fatto che il Volt utilizza la cadenza piuttosto che il rilevamento della coppia, è che lì non sembra che ci sia molta connessione tra l'input della pedalata e la quantità di potenza erogata da il motore. Seleziona il livello più alto di servoassistenza e puoi girare i pedali senza fare alcun tipo di sforzo.

Preferisco il modo in cui un sistema di rilevamento della coppia si sente da guidare; Le e-bike con sensore di coppia si sentono molto più come una normale bicicletta da guidare, alimentando solo la potenza dal motore quando viene applicata la pressione ai pedali. C'è qualcosa da dire su quanto sia facile e confortevole la Volt Metro rende la guida quando non hai voglia di metterti nei cantieri difficili, tuttavia. Rende anche il lavoro leggero su colline moderate.

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Volt Metro (2019) recensione: Verdetto

Nel complesso, nonostante la strana prenotazione qua e là, la Volt Metro rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo. Va bene, ti dà un sacco di grinta quando ne hai bisogno e ci sono un sacco di attrezzature incluse di serie.

È vero che il Metro non può competere con il B’Twin Tilt 500 sul prezzo ma, del resto, nient'altro può. Ed è una proposta così diversa in termini di livello di attrezzatura fornita, autonomia e qualità di guida che offre che un simile confronto non è comunque strettamente equo.

È anche un dato di fatto che la Volt Metro non è una bicicletta che vorresti portare in giro o trascinarti su e giù per le scale e sui treni. Tuttavia, se stai cercando una e-bike per alleviare lo stress di un tragitto moderatamente lungo e di risparmiare spazio design pieghevole in modo che possa inserirsi in un piccolo spazio quando arrivi in ​​ufficio e torni a casa, è un prodotto di prima classe scelta.