סקירת קטנוע Emicro One

היסעו ליד כל בית ספר יסודי בזמן המפגש ותראו המוני ילדים רוכבים על מגוון קטנועים זעירים, כאשר רובם המכריע מיוצר על ידי מיקרו משוויץ. מותג הקטנועים הדומיננטי מייצר כבר מזמן גם דגמים גדולים, המאפשרים לכם לעלות במהירות דרך העיר מבלי שתצטרכו לנסוע על הכביש על אופניים. זו עסקה ענקית אז, כשמיקרו מחליטה שהזמן מתאים לשחרר את הקורקינט החשמלי הראשון שלו, ה- Emicro One.

האמיקרו אחד הוא חיה שונה לחלוטין לרוב הקטנועים החשמליים, ועולם הרוחק מהמהומה וההו-האה האחרונים על פני מה שמכונה רחפים. בעוד שרוב המכשירים הללו הם מאוד 'תסתכלו עלי', האמיקרו נראה כמעט זהה לדגמים דומים בטווח הסטנדרטי של מיקרו.

המתנה החזותית היחידה, למעט הלוגו וההתגיות שהשתנו, הן ארבע נוריות LED של סוללות על הסיפון (זה הקטע שאתה עומד עליו). זה נראה כמו קורקינט רגיל וחשוב מכך הוא נוסע כמו קלנועית רגילה. אם אתה יכול לקלוט, אתה יכול לרכוב על האמיקרו, אם כי לוקח זמן להתרגל להבדלים העדינים.

נסיעה חלקה

אין מצערת, מנוף או כפתורים, שכן המנוע החשמלי, השוכן בגלגל האחורי הגדול, מספק דחיפה של כוח בכל פעם שאתה בועט. 'סקוט' בסיוע 'זה עוזר לך להתכווץ במהירות הגבוהה ביותר תוך זמן קצר, ואז אתה יכול לשמור אותו שם עם רק דחיפה קלה מדי פעם, או פשוט על ידי העברת משקל הגוף קדימה במעין נדנדה תְנוּעָה. זה יכול להכות 25 קמ"ש (מעל 15 קמ"ש), שמרגיש מהר מאוד על שני גלגלים קטנים. הקטנוע יודע אם גם אתם עולים בעלייה ומתאים את תפוקת הכוח בהתאם לפיצוי.

זו הרגשה מדהימה, והכוח זורם באופן טבעי כשאתה דוחף, ומאפשר לך פשוט לחוף לאורך מהירויות שבעבר היו משאירות לך בלאגן בועט נואש. זה העלה חיוך ענק על הפנים שלי ולא יכולתי לחכות לחזור אליו ולחזור הביתה אחרי העבודה. ישנם שלושה מצבים, כך שתוכל להתרגל אליו לפני שתשחרר את מלוא עוצמתו (מהירות הספק-מהירות-מצב):

מצב אקו - 250 וואט - 15 קמ"ש

מצב רגיל - 250 וואט - 25 קמ"ש

מצב ספורט - 500 וואט - 25 קמ"ש

אם ברצונך לעצור פשוט בלם על ידי לחיצה כלפי מטה על הדוושה מאחור, כרגיל. תוך כדי בלימה, המנוע נכבה ומעביר את כל המומנטום שנותר בחזרה לסוללה באמצעות מערכת בלימה מתחדשת. זה בנוסף לאפקט החיכוך של הבלם כשהוא מופעל במלואו, כלומר הקלנועית נעצרת די מהר.

אם אתה רגיל לרכב על קטנוע אז תצטרך להשתמש בבלם בתדירות גבוהה מהרגיל. בדרך כלל אני קופץ מהקטנוע כדי לעצור במהירויות נמוכות, אך אם המנוע מסייע לך באותה עת, הדבר עלול לגרום לסיבובי גיבוי בלתי צפויים כאשר אתה מוריד את משקלך מהסיפון. אתה מתרגל לזה די מהר.

בניגוד לכמה מהדגמים האחרונים, אין כאן מתלים. הגלגלים החדשים של החומר הכפול עוזרים לרכב בצורה חלקה מהרגיל. עם זאת, המהירות הממוצעת הגבוהה יותר פירושה שמשטחים מחוספסים יותר (כמו הכבישים והמדרכות של סוהו) אינם נוחים מהרגיל, עם הרבה רטט שעולה דרך הכידון. בצד החיובי, אתה יכול להעביר את הגושים והבליטות האלה עכשיו, במקום להאט אותו לזחילה.

שטח אפור

לאחר הפקק סביב רחפים, החוקיות של כל רכב המונע בחשמל נמצאת בבדיקה. האמיקרו וואן עשוי להיראות כמו קלנועית רגילה, אך הוא נותן יללה גבוהה כאשר הוא בפעולה שלא ישאיר לאחרים ספק שזה קצת שונה. נכון לעכשיו, עם זאת, הנדירות של מכשירים כאלה והמראה הדקיק שלהם ללא פקדים ניכרים אמורים לגרום לך 'לגלוש' מתחת לרדאר, כביכול.

מבחינה משפטית, אתה אסור לרכב עליו על המדרכה עם עזרת החשמל עוסקת. לגלגול רגיל, אתה יכול להקיש שלוש פעמים על דוושת הבלם כדי להשבית את המנוע ואת הקטנוע כרגיל, אבל בשביל זה לא באמת הוצאת 750 £ על קטנוע. עם זאת, המצב החוקי של רכיבה אפילו על קטנוע מיקרו רגיל (סקייטבורד או אופני ילדים) על המדרכה הוא שטח אפוראז אתה לא בדיוק לבד כאן. אמנם אתה עלול לברוח עם רכיבה עליו על מדרכות, אך בהחלט אסור לרכוב עליו על הכביש.

כמובן, אם במקרה יש לכם קמפוס פרטי ענק עם קילומטרים של מדרכה חלקה, מזלכם, ואני מתאר לעצמי שמיליונרים טכניים וסטודנטים עשירים במכללות כבר מקבלים הזמנות מראש.

חיי סוללה

חבילת הסוללה ארוזה מתחת לסיפון. הוא נטען תוך שעה באמצעות המטען המסופק, שנראה דומה לזה שהייתם מקבלים עם רוב המחשבים הניידים ולא מהווה טרחה להסתובב במידת הצורך. קשה לשפוט את טווח הקטנוע, מכיוון שזה תלוי כמה מהר אתה הולך, המשטחים, הגבעות ואפילו הטמפרטורה (הסוללות לא עובדות טוב במזג אוויר קר). עם זאת, אתה צריך לצאת סביב 10-15 ק"מ מתוך תשלום מלא.

הסוללה מתאימה לכ -1,000 מחזורים לפני שהיא תתחיל לדעוך מבחינת הביצועים והקיבולת. מיקרו ממליץ לך לקבל את הקטנוע מדי שנתיים, ואני רק בודק כמה זה יעלה. לסוללה יש אחריות לשנה (או 1,000 מחזורים) ולשאר הקטנוע אחריות לשנתיים.

כמו קטנועי מיקרו אחרים, האמיקרו מתקפל, כך שהוא קל לאחסון וקל לנשיאה בתחבורה ציבורית. ב 7.5 ק"ג, זה כ 2 ק"ג כבד יותר מקטנועים אופייניים בגודלו, אם כי הוא מרשים בהתחשב בכל הערכה הנוספת שנארזה. מצאתי שזה בסדר להמשיך למרחקים קצרים, אבל אחרים בקבוצה נרתעו ממשקל העודף. אם אתה משקיע יותר זמן בנשיאת הקטנוע מאשר ברכיבה עליו, אז הזהירו אותך.

סיכום

אז זה יקר, קצת בצד הכבד ומפוקפק מבחינה משפטית לשימוש היום יומי, אבל זה בקלות הקטנוע החשמלי המעודן ביותר עד כה ושמחה אמיתית לרכוב. דוגמאות נוספות הן כבד משקל ומכוער במקרה הטוב, אבל אז ה- Emicro עולה פעמים רבות יותר מכל אחת מהן.

אם אתם מחפשים קטנוע חשמלי מסוגנן ונמוך, זו האופציה האמיתית היחידה שלכם. אין כמו מערכת סיוע הכוח שלה בשוק (או, אם יש, אנא צרו קשר ואשמח לנסות זאת). אז אם אתם מחפשים כלי נסיעה נהדר להפליא, אולי כחלופה לומר ברומפטון, זה יכול להיות פשוט זה. ה- Emicro One הוא העתיד של הקטנועים, וברגע שהמחיר יורד מעט אני אקנה אחד כזה.