סקירה של וולט מטרו (2019): האופניים האלקטרוניים המתקפלים הטובים ביותר לנסיעה ארוכה

עם הפיכת האופניים האלקטרוניים לפופולריות, אנו רואים שהמחירים יורדים והמעשיות עולות במהירות. המטרו וולט מכיל את ההתקדמות הזו בצורה מסודרת. לא רק שמדובר באופניים נהדרים לרכיבה, עם טווח נוחות טוב אלא שהם גם לא ישברו את הקופה. ואכן זה עולה בערך מחצית מהמחיר של ברומפטון אלקטריק.

קרא הבא: הבחירה שלנו באופני הכושר הטובים ביותר מתחילה מ- £ 93 בלבד

סקירת וולט מטרו: מה שאתה צריך לדעת

בדיוק כמו ברומפטון אלקטריק, וולט מטרו הוא אופניים אלקטרוניים מתקפלים. הוא לא קל כמו הברומפטון וגם לא מסודר וקומפקטי כאשר הוא מתקפל, אך זו אפשרות טובה למי שיש אפשרויות אחסון מוגבלות לאופניים בבית או כשהם מגיעים למשרד.

למרות המסגרת המתקפלת, וולט מטרו נוסע כמו אופניים אלקטרוניים רגילים. הוא סופר נוח ובעל מנוע עוצמתי 250W ללא מברשות המובנה ברכזת האחורית, המספק סיוע בזמן הדוושה - במהירות של 15.5 קמ"ש (25 קמ"ש), בהתאם לחוקי בריטניה. הוא זמין בשני דגמים: הגרסה הרגילה עם טווח של 40 ק"מ וה- XL, שמגיע עם סוללה גדולה יותר וטווח של עד 60 ק"מ.

נשלחתי אל הדגם עם הסוללה הקטנה יותר (טווח של 40 מייל), אך בכל מה שתבחר, וולט מטרו מגיע עם כל התכונות שרוכב האופניים עם נסיעה ארוכה יותר עשוי להזדקק לו. יש לו מזלגות מתלים קדמיים, אורות מובנים, בתוספת מנעול משולב, מתלה מזוודות ומעמד בעיטה הכלולים כסטנדרט.

סקירת וולט מטרו: מחיר ותחרות

אם ניקח בחשבון כמה הוא מצויד היטב, במחיר של 1,399 ליש"ט לדגם הרגיל ו -1,599 ליש"ט לדגם הטווח המוגדל, וולט מייצג תמורה יוצאת דופן לכסף.

המובילים בכיתה ברומפטון אלקטריק הוא כפול ממחיר המטרו במחיר של 2,595 פאונד ולמרות שהיא מתקפלת הרבה יותר קטנה והיא הרבה יותר קלה, היא חשופה יותר מבחינת מערך התכונות שלה. אהבנו גם את ה- GoCycle GX בגלל הנוחות שלו, איכות הנסיעה שלו והגישה ההיי-טקית שלו, אבל גם הוא יקר עד כאב ב -2,899 לירות שטרלינג.

אם אתם מחפשים לחסוך כסף באופניים האלקטרוניים שלכם, התחרות החזקה ביותר במטרו וולט מגיעה בזול Decathlon B’Twin Tilt 500. שוב, זה הרבה יותר בסיסי מהוולט אך עולה מחצית ממנו, בסכום כמעט בלתי נתפס של 650 ליש"ט.

קרא הבא: התחל לצבור קילומטרים עם מבחר אופני הכביש הטובים ביותר שלנו

סקירת וולט מטרו: עיצוב ותכונות

מדוע שתבחר בוולט על פני B'Twin, ואז בהתחשב בהפרש במחיר? יש לא מעט סיבות ורוב אלו נוגעים לתכונות. בראש ובראשונה הוא שהוולט הוא האופניים הנוחים יותר לרכיבה.

יש לו מזלגות מתלה SR Suntour מלפנים ומוט מושב מתלה זום, כדי להוריד את הקצה מרוב הגושים והמורות שתיתקל בהם בכבישים הפחות מושלמים שתמצא ברוב הערים. יש גם אוכף ולו פלוס גדול, קטיפה ונוח למראה, אם כי זה לא לטעמי. בנוסף, האופניים מגיעים עם זוג צמיגי Schwalbe Big Apple מתגלגלים חלקים ועמידים לנקב.

הוולט גם מצויד באופן מקיף הרבה יותר מברומפטון אלקטריק וב'טווין. יש לו סוללה גדולה 36V 400Wh (או 630Wh), המספקת טווח של 40 מייל (או 60 מייל) ונטענת תוך שלוש עד ארבע שעות. באופן נוח, ניתן להסיר את הסוללה במהירות ממפרץ שלה ממש מאחורי צינור המושב אם אינך מצליח למקם את האופניים ליד שקע חשמל - פשוט נעול אותו והחליק אותו מעלה והחוצה. ראוי לציין, עם זאת, שאולי תצטרך להרים את האוכף בכדי לעשות זאת אם הוא מוגדר למדי.

יתרון נוסף שהמטרו וולט מחזיק על ה- B'Twin הוא שיש לו מחשב אופניים המותקן על הכידון, שמראה את המהירות הנוכחית ורמות הסיוע שלך, קיבולת הסוללה ומרחק הנסיעה. אין קישוריות Bluetooth, כך שלא ניתן לבצע שינויים דרך מסך הטלפון החכם שלך, אך למחשב של וולט יש טריק מסודר אחד בשרוולו: הוא משמש גם כמכשיר אבטחה.

אם, חלילה, מישהו יגנוב לכם את האופניים, הם לא יוכלו להדליק את המנוע מבלי לגעת במכשיר המקשים המסופק למסך המחשב. המטרו מגיע גם עם נעילת גלגל אבוס המותקנת על הגלגל האחורי, מה שהופך אותו להצעה אטרקטיבית עוד יותר לגנבים.

כשאתה מחשיב שיש לו בלמי דיסק כבלים Shimano M3, מתלה מזוודות בנוי היטב עם באנג'יות משולבות שימושיות, מעמד בעיטות, נורות לד משולבות שנגמרות מהסוללה ורכבת Shimano Acera עם הילוכים בת שש הילוכים, יש מעט יקר שתצטרכו לְהוֹסִיף.

החיסרון של כל התכונות הללו הוא שהמטרו וולט כבד. וכשאני אומר כבד, אני באמת מתכוון לזה. אם אתה חושב שאתה הולך להרים את זה פנימה ומתוך תא המטען שלך או לרוץ במדרגות למעלה ולמטה ולהשלים אותו על רכבות ומחוצה לה בלי מחשבה שנייה, תחשוב שוב. האופניים עצמם, ללא סוללה מותקנת, מעידים על המאזניים ב 18.5 ק"ג. הוסף את הסוללה של 3.2 ק"ג וזה עולה לנקודת כתף-נקע-מחכה להתרחש 21.7 ק"ג. לעומת זאת, ברומפטון אלקטריק עם 13.6 ק"ג (16.6 ק"ג עם סוללה) נראה כמו משקל נוצה.

זה כל כך כבד שקיפול מתברר שהוא בעיקר תרגיל להפחתת תפזורת לאחסון בחלק האחורי של בית מנועי או מתחת למדרגות בבית, למשל. העלאתו לרכבות פשוט לא תהיה אפשרות מעשית עבור רוב האנשים.

זה קצת חבל מכיוון שמנגנון הקיפול עובד בצורה יעילה ופשוטה. אתה מחלק את המסגרת על ידי ביטול מהדק, הרמה וקיפול של כל החצי, ואז בטל מהדק במרכז צינור ההגה, שמתקפל למטה כנגד הגלגל הקדמי. אבטח את כל המגרשים בעזרת מיתרי הבנג'י המחוברים למעמד וסיימת.

סקירת וולט מטרו (2019): איך היא רוכבת?

אולי זה קצת גוש, אבל בכביש המטרו וולט הוא חלום לרכוב עליו. אוכף בצד, מצאתי שזה נוח להפליא לרוב הנסיעה שלי באורך של כ -1.1 קילומטר מצפון-מזרח לונדון למרכז ושוב החוצה. המתלים מלפנים ומתחת למושב הוכיחו את עצמם כיעילים, גלגלי השיניים של Shimano עברו בצורה חלקה וצפויה וגם בלמי דיסק הכבלים הוכיחו כי הם נעצרים אמינים. אחרי שאמרתי את זה, הייתי מעדיף משהו מרגיש קצת יותר נוקשה וחזק יותר מאשר מנופי הבלמים של טקטרו.

גם מנוע 250W הגון. הוא משתמש בחישת קצב ליד הארכובה כדי להבין מתי וכמה סיוע לספק, ובנוסף תוכלו לבחור בין חמש רמות הספק שונות באמצעות המחשב המותקן בכידון. בהספק מרבי, המנוע נותן נחשול חזק של כוח - יותר מכל האופניים האלקטרוניים המתקפלים עליהם נסעתי לאחרונה - והאופניים מאיצים בצורה חלקה וחזקה עד שמגיעים למגבלת 15.5 קמ"ש. למעשה, בחלק מהמקרים הרגשתי שהתאוצה יותר מדי במצב זה ולמהירות הדוקה ואיטית תמרונים מצאתי את עצמי מחליפה רמה או שתיים לפני שעשיתי גיבוי כשרציתי לעשות קיטור מלא קָדִימָה.

נושא אחר, ותופעת לוואי של העובדה שהוולט משתמש בקצב ולא בחישת מומנט, הוא שם לא מרגיש שיש הרבה קשר בין קלט דוושות לכמות ההספק שמספק ה- מָנוֹעַ. בחר את הרמה הגבוהה ביותר של עזרת כוח ותוכל לסובב את הדוושות מבלי להתאמץ.

אני מעדיף את הדרך בה מערכת חישה מומנט מרגישה לרכוב; אופניים אלקטרוניים עם חיישן מומנט מרגישים הרבה יותר כמו אופניים רגילים לרכיבה, רק מזינים כוח מהמנוע כאשר מפעילים לחץ על הדוושות. יש מה לומר כמה קל ונוח המטרו וולט עושה רכיבה כשלא מתחשק לך להכניס את החצרות הקשות. זה אפילו עושה עבודה קלה של גבעות מתונות.

קרא הבא: רכבו בבטחה עם אורות האופניים המדהימים האלה

סקירת וולט מטרו (2019): פסק דין

בסך הכל, למרות ההסתייגות המוזרה פה ושם, המטרו וולט מייצג ערך רב לכסף. הוא רוכב טוב, נותן לך המון אוף כאשר אתה צריך את זה ויש המון ציוד כלול כסטנדרט.

נכון שהמטרו לא יכול להתאים את B’Twin Tilt 500 במחיר אבל, אז, שום דבר אחר לא יכול. וזו הצעה כל כך שונה מבחינת רמת הציוד המסופק, הטווח ואיכות הנסיעה שהוא מספק שממילא השוואה כזו אינה הוגנת לחלוטין.

זו גם עובדה שהמטרו וולט אינו אופניים שתרצו לסחוב או לסחוב במעלה המדרגות וירד וברכבות. עם זאת, אם אתם מחפשים אופניים אלקטרוניים שיוציאו את המתח מנסיעה ארוכה למדי וחסכון במקום עיצוב מתקפל כך שהוא יכול להידחק לחלל קטן כשמגיעים למשרד וחזרה הביתה, זה סוג ראשון במעלה בְּחִירָה.