סקירה של האק ראנר: עגלה מבריקה לכל מקום במחיר נמוך מ- 200 פאונד

האוק הוא עסק גרמני משפחתי שמייצר מוצרי תינוקות כבר למעלה מ -90 שנה. החברה החלה לייצר סבלים לתינוקות עוד בשנות השלושים והתקדמה לבניית עגלות ועגלות בשנות השבעים. קדימה מהירה לשנת 2019 והרץ האק נמצא במגמה. "עגלת ספורט" זו נמנעת מתוכנית הארבעה גלגלים הקלאסית והקומפקטית לטובת עיצוב הרפתקני יותר לכל מקום.

סקירה של האק ראנר: מה שאתה צריך לדעת

הראק ​​האק הוא עגלת תלת גלגלים המיועדת לילדים מגיל לידה ועד ארבע שנים. כפי שהשם מרמז, הגלגלים הגדולים שלו הופכים אותו למושלם לריצה ברחבי הפארק המקומי, וזהו רב תכליתי מספיק כדי להתמודד עם כל דבר, החל ממרכז הקניות המקומי ועד שדות מתגלגלים וכפריות שבילי הליכה.

עם זאת, לא מדובר בעגלה קומפקטית וקלה. מסגרת המתכת החסונה וצמיגי המתנפחים השמנמנים משקלם של הראנר כמעט 11 ק"ג. החיסרון בכך הוא שהוא מדורג עד למשקל נשיאה מרבי של 25 ק"ג - רוב העגלות משלימות סביב 15 ק"ג.

הגלגלים האחוריים בגודל 40 ס"מ גם הופכים אותו למעט יותר מסורבל מרובם - יהיה עליך להסיר את אחד הגלגלים האחוריים או את שניהם כדי להתאים אותו במגפיים קטנים יותר. ולמרות שקל לדחוף יד אחת וניתן לתמרון מאוד, אורכו ומשקלו הופכים אותו למעט מביך לשימוש בתחבורה הציבורית העמוסה.

סקירת הראק של האק: מחיר ותחרות

הראנר עולה יותר מטיולונים בסיסיים - אתה יכול להרים עגלה קטנה על גלגלים להתגלגלות ברחבי העיר במחיר נמוך מ- 100 ליש"ט - אבל זה לא מעט זול יותר ממתחרותיה. ובמיוחד אלה של המותגים הגדולים.

אם אתם מחפשים עגלת תלת-גלגלים עם גלגלים גדולים מתחת ל -200 ליש"ט, וכזו שמסוגלת להתמודד עם יותר מסתם טיול בחנויות, אין באמת הרבה יותר שם בחוץ. עם מחיר מחירון של 200 ליש"ט ומחיר רחוב של כ -160 ליש"ט, הראנר הוא תמורה נהדרת למחיר.

סקירת הראק של האק: תכונות ועיצוב

פתח את התיבה הגדולה של הראנר וזה מרענן לגלות שיש צורך בהרכבה קטנה ויקרה. הגלגלים האחוריים השמנמנים קופצים לחורי הציר בלחיצה מרגיעה (וחוזרים שוב עם לחיצה חזקה על כפתור בקצה כל ציר), ואת משענת היד המרופדת ננעלת במקומה במינימום מַאֲמָץ. מכסה המנוע מותקן מראש, כמו גם סל הקניות מבד מתחת למושב. כל מה שנדרש הוא לנפח את שלושת הצמיגים עם משאבת היד הקטנה המסופקת, שלא אורכת זמן רב.

קרא הבא: הנה הבחירה שלנו בעריסות התינוק הטובות ביותר לקנות

מנגנון הקיפול אינו עניין של יד אחת, אך הוא מהיר וקל ברגע שתקבלו את העניין. תפסו אחיזה איתנה בכידון ותוכלו להניע את הראנר עם רעד חזק, או פשוט להחזיק את שני החצאים ולפרק אותם זה מזה. אם כבר מדברים מניסיון, כדאי להיזהר ולא לשים את היד איפה שהיא יכולה להילחץ. קיפול הראנר פשוט: משוך את שני תפסי האצבע כלפי מעלה והוא מתקפל לשניים בעזרת דחיפה חזקה כלפי מטה.

בסך הכל, ישנה מידה ראויה של התאמה - הן עבור הטייס והן עבור הנוסע. לחץ על שני כפתורי הפלסטיק הגדולים בכל צד, והכידון מסתובב למעלה ולמטה, וננעל במקומו כשאתה משחרר את הכפתורים. מצאנו שהדבר נועד למיקום נוח עבור דוחפי עגלות ילדים נלהבים בני שש והורים כאחד, ובאופן ניכר פחות כיפוף וסלופ מאשר עגלות ועגלות המשתמשות בגובה טלסקופי התאמות.

לרצועות הכתף והמותניים יש הרבה כוונון להתמודד עם תינוקות קטנים ופעוטות שמנמנים כאחד ולהיצמד יחד בלחיצה איתנה. מנגנון הנעילה והרצועות לא מרגישים מהותיים כמו המפוארים בדגמים יקרים יותר, אבל לא נתקלתי בעיות כלשהן במהלך הבדיקה - הם מנעו בהצלחה את נושא הבדיקה שלי בן 16 חודשים בורח.

החלק האחורי של המושב מחליק בקלות ממצב זקוף עד שטוח לחלוטין, מה שהופך אותו לשמיש לתינוקות. לחץ את הקליפ הקפיצי הקטן בחלק האחורי של המושב ושתי הרצועות התומכות במשענת הגב מחליקים דרך הקליפ ומאפשרים למושב להישען לאחור. זה לא היי-טק, אבל זה עובד טוב - ואתה יכול לשכב את ילדך לאט לאט ככל שמתקרב זמן התנומה, במקום להקפיץ את המושב לאחור בסכום מוגדר. נקודה אחרונה: לאחר הורדתו, לוח הרשת האחורי מספק שפע של זרימת אוויר (ובדיוק כך קורה להיות נהדר למשחק peekaboo), אבל זה גם משאיר ילדים חשופים למדי בקור תנאים.

מכסה המנוע מתקפל בקלות וניתן לכוונן אותו לאינסוף לאורך כל תנועתו. הגניחה היחידה היא שהיא לא מספקת כיסוי רב כמו כמה יריבים. בימים בהירים וחמים באמת נאלצתי לעתים קרובות לתלות מעיל או סוודר מעל הקצה הקדמי כדי לשמור על הקטנה שלי מחוץ לשמש.

טוב לראות שהאוק השתמש בבדים קשוחים ועמידים במים למכסה המנוע, והמושב והחתכים הפנימיים מוגמרים בבד מעט חלק יותר כדי להרגיש נחמד יותר על עור ילדך. יש גם כיסוי גשם המסופק כסטנדרט, וזה פשוט מחליק מעל החלק העליון של מכסה המנוע עם מכפלת אלסטית. אנו מאחלים שזה אכן ייקבע במקומו בחזית, מכיוון שהוא לא מתאים מאוד.

סקירה של האק ראנר: טיפול וביצועים

הכידון המכוסה בקצף ומסגרת המתכת הקשוחה משולבים כדי להעניק לראנר תחושה איתנה וחסונה. זה מרגיש בנוי היטב עבור הכסף.

המוצקות הזאת והצמיגים הגדולים והמתנפחים האלה מספקים טיולון שקל מאוד להכווין ביד אחת על מדרכות ואדמה חלקה יותר. בקצב ההליכה השליטה היא ללא מאמץ והיא מצריכה אפילו בליטות ובורות גדולים. פרוץ לריצה וזה מרגיש נכון באלמנט שלה.

הראנר לוקח בשקיקה גם לאדמה מחוספסת יותר. לקחתי את זה לכל דבר, החל משבילים סלעיים בדרום צרפת ועד שדות מהמורות ומסלולי רתמה ברובע השיא והיה לי כיף עצום בתהליך.

בשטח מחוספס באמת מומלץ להוציא מעט אוויר מהצמיגים בכדי להעניק לילדכם נסיעה חלקה יותר. זה גם שימושי שתוכל לנעול את הגלגל הקדמי בכדי להשאיר אותו פונה קדימה - פשוט נענע את התפס האפור הקטן מתחת לדום הרגליים. זה גורם לו לאט יותר לנווט כשהוא עוצר את הגלגל הקדמי המסתובב ימינה ושמאלה, אך זה גם מונע ממנו להיתקע בחריצים או בין סלעים כל כך בקלות.

המושב לא מרופד עמוק, אבל נוסע המבחן שלי בן 16 ק"ג בן 16 חודשים אהב בהחלט להיכנס אליו, ובאופן מכריע, ישן בשקט מאוד בתקופת תנומה. בהזדמנות אחת, נתקלתי בעגלה בדרך קדומה סלעית בדרום צרפת והקטנה נותרה ישנה בשקט לאורך הליכה של שעה. זה בין השאר בגלל העיצוב החכם של המושב. בשכיבה מלאה, שתי הרצועות התומכות מאפשרות למושב להתנדנד מעט מצד לצד כמו ערסל, מה שמונע העברת בליטות גדולות יותר ישירות למטען היקר שלך.

חיסרון אחד בגלגלים הגדולים, מעבר למשקל ולתפזורת הנוספת, הוא שהם מעלים את מרכז הכובד של הראנר בצורה ניכרת. כשילד כבד יותר מתיישב ומחזיק את משענת היד, הרץ יכול להתחיל להיות כבד עליון ולהתהפך על שבילים ומדרכות מחוץ לקמרים. זה לא ניתן לניהול בשום אופן, אבל מצאתי צורך לאזן את הרץ על ידי הנחת משקל על היד הנגדית שלי כדי למנוע את ההטיה. האם מדובר בפגם עיצובי? אוּלַי. למרות שבסיס גלגלים מעט רחב יותר היה עוזר לעניינים כאן, אני חושד שזה יהפוך את הראנר למגע מגושם מדי.

יש לי שתי ביקורות נוספות. ראשית, בעוד שאותם צמיגים מתנפחים מתגלגלים בצורה חלקה על פני מגוון רחב של משטחים, הם קצת מכאיבים לתקן כאשר הם נוקבים. מכיוון שהיתה לי ערכת תיקון אופניים רגילה, לא היה מסובך במיוחד לתקן פנצ'ר איטי בצמיג הקדמי. עם זאת, רוכבים שאינם רוכבי אופניים עשויים למצוא את עבודת התיקון יותר כניסיון, ואולי אף יצטרכו להיעזר בשירותיה של חנות אופניים מקומית ידידותית אם מתעוררת מילת ה- P האימתנית.

הביקורת השנייה היא שבלם הרגל יכול לפעול בלחיצה חיובית יותר, וגם להיות קל יותר להתנתק. פסל על מוט המתכת הרחב בין הצירים האחוריים לבין חריצי השיניים מפלסטיק אל מחגרות בגלגלים האחוריים. עם זאת, אם השיניים והמחבטים אינם מיושרים ולא תדחפו מספיק בחוזקה, זה לא יפעל בצורה מלאה. יריבים יקרים יותר נוטים להשתמש במתגי כף רגל קפיצים למטרה זו כאשר הם מתקשרים ומתנתקים בלחיצה חיובית יותר. ברגע שהוא נעול, עם זאת, זה יכול להיות קצת מסובך להתנתק - ובמיוחד עבור רגליים גדולות יותר כמו שלי - מכיוון שיש צורך לחבר את בהונות מתחת לחלק המרכזי המעוקל של הבר ולמשוך אותו כְּלַפֵּי מַעְלָה.

סקירה של האק ראנר: פסק דין

זה לא מושלם, אבל במחיר של פחות מ -200 פאונד, הראנר הוא פשוט גילוי. הוא תכליתי, עמוס בתכונות הגיוניות ומרגיש בנוי להחזיק מעמד - למעשה, הוא מרגיש הרבה יותר משמעותי מכמה עגלות שהשתמשנו בהן מיצרני השמות הגדולים במחיר פי שלושה או ארבעה.

מטבע הדברים, יש כמה חסרונות - זה לא תואם למושבים ברכב קליפ-אין, זה מעט מגושם ולוח הרשת האחורי אינו אידיאלי בתנאים קרים יותר, עד כמה שם - אבל קל לזה לִסְלוֹחַ. אם אתם מחפשים טיולון לכל מקום עם הרבה מקום לגידול, ה- Hauck Runner הוא כזה שהיינו ממליצים עליו בחום.