„Emicro One“ motorolerio apžvalga

Pasitikėkite šalia bet kurios pradinės mokyklos pasirodymo metu ir pamatysite minias vaikų, važinėjančių įvairiais mažais motoroleriais. Didžiąją jų dalį pagamino „Micro“ iš Šveicarijos. Dominuojantis motorolerių prekės ženklas jau seniai pagamino ir suaugusių žmonių modelius, kurie leidžia jums važiuoti per miestą ir nereikia važiuoti į kelią dviračiu. Tada tai yra didžiulis dalykas, kai „Micro“ nusprendžia, kad yra tinkamas laikas išleisti pirmąjį elektrinį motorolerį „Emicro One“.

„Emicro One“ yra visiškai kitoks žvėris, nei dauguma elektrinių paspirtukų, ir pasaulis, nutolęs nuo neseniai kilusio šurmulio dėl vadinamųjų skydinių lentų. Nors dauguma tokių prietaisų yra labai „pažvelk į mane“, „Emicro“ atrodo praktiškai identiškas panašiems „Micro“ standartinės gamos modeliams.

Vienintelis vizualus dovanojimas, išskyrus pakeistą logotipą ir ženkliukus, yra keturi akumuliatoriaus indikatoriaus šviesos diodai ant denio (tai yra ta dalis, ant kurios jūs stovite). Tai atrodo kaip įprastas paspirtukas, o dar svarbiau - jis važiuoja kaip įprastas paspirtukas. Jei mokate pasivažinėti, galite važiuoti „Emicro“, nors užtrunka šiek tiek laiko, kol pripranta prie subtilių skirtumų.

Sklandus važiavimas

Nėra droselio, svirties ar mygtukų, nes elektrinis variklis, įmontuotas į negabaritinį galinį ratą, suteikia jėgos padidėjimą, kai tik spardote. Šis „pagalbinis nuskaitymas“ padeda greitai pasiekti didžiausią greitį, tada galėsite jį laikyti tik kartais lengvas paspaudimas arba tiesiog perkeliant savo kūno svorį į priekį savotiškai sūpuojant judesio. Jis gali pasiekti 25 kmh (virš 15 km / h) greitį, kuris labai greitai jaučiasi ant dviejų mažų ratukų. Motoroleris žino, ar jūs taip pat einate į kalną, ir atitinkamai sureguliuoja galingumą, kad kompensuotų.

Tai neįtikėtinas jausmas, o stumiant jėga teka natūraliai, leidžianti paprasčiausiai pakilti tokiu greičiu, kuris anksčiau būtų palikęs beviltišką spardymo netvarka. Tai sukėlė didžiulę šypseną man ant veido ir nekantravau grįžti į ją ir grįžti namo po darbo. Yra trys režimai, todėl prie jo galite priprasti prieš išlaisvindami visą galią (režimas - galia - maksimalus greitis):

„Eco“ režimas - 250 W - 15 km / h

Standartinis režimas - 250 W - 25 km / h

Sportinis režimas - 500 W - 25 km / h

Jei norite sustoti, paprasčiausiai stabdykite nuspaudę pedalą gale, kaip įprasta. Stabdant, variklis išsijungia ir per regeneracinę stabdžių sistemą perduoda likusį impulsą atgal į akumuliatorių. Tai papildo stabdžio trintį, kai jis visiškai įjungtas, o tai reiškia, kad motoroleris gana greitai sustoja.

Jei esate įpratę važiuoti paspirtuku, stabdžius turėsite naudoti dažniau nei įprastai. Aš dažniausiai šoku nuo motorolerio, kad sustotų važiuodamas mažu greičiu, bet jei variklis tuo metu jums padeda, tai gali sukelti netikėtą ratų auginimą, kai jūs atsikratysite svorio nuo denio. Vis dėlto gana greitai pripranti.

Skirtingai nuo kai kurių naujausių modelių, čia nėra pakabos. Nauji dvigubos medžiagos ratai padeda sklandžiau nei įprasta važiuoti. Tačiau didesnis vidutinis greitis reiškia, kad šiurkštesnė danga (pvz., „Soho“ keliai ir dangos) yra nepatogesnė nei įprasta, o per vairą kyla daug vibracijos. Teigiama, kad dabar galite valdyti tuos gabalėlius, o ne sulėtinti iki nuskaitymo.

Pilka zona

Po uždengimo ant kojinių lentų tikrinamas bet kurios elektra varomos transporto priemonės teisėtumas. „Emicro One“ gali atrodyti kaip įprastas paspirtukas, tačiau veikdamas jis išduoda aukštą verkšlenimą, kuris nepaliks kitų abejonių, kad jis šiek tiek kitoks. Tačiau šiuo metu tokių prietaisų retumas ir liekna išvaizda be akivaizdžių valdymo elementų turėtų reikšti, kad taip sakant „nužingsniuosite“ po radaru.

Teisiškai kalbant, jūs neleidžiama juo važiuoti grindiniu įjungus elektrinę pagalbinę įrangą. Norint reguliariai šaudyti, galite trigubai paliesti stabdžio pedalą, kad išjungtumėte variklį, ir nuvažiuokite įprastu režimu, tačiau tikrai ne tai, ką išleidote 750 svarų motoroleriui. Tai pasakius, teisinis statusas važiuoti net įprastu mikro paspirtuku (riedlente ar vaiko dviračiu) grindiniu yra pilka sritis, todėl jūs čia nesate visiškai savarankiškas. Nors galite išsisukti važiuodami grindiniais, važiuoti keliu tikrai draudžiama.

Žinoma, jei atsitiks didžiulis privatus miestelis su myliomis lygaus grindinio, jums pasiseks, ir aš įsivaizduoju, kad technologijų milijonieriai ir turtingi kolegijos studentai jau turi savo išankstinius užsakymus.

Baterijos veikimo laikas

Baterijos paketas yra supakuotas žemiau denio. Jis įkraunamas per valandą naudojant pridedamą įkroviklį, kuris atrodo panašus į tą, kurį gautumėte su daugeliu nešiojamųjų kompiuterių, ir, jei reikia, nėra jokio vargo. Motorolerio diapazoną sunku įvertinti, nes tai priklauso nuo to, kaip greitai važiuoji, nuo paviršiaus, kalvų ir net temperatūros (šaltu oru baterijos neveikia gerai). Be to, turėtumėte įveikti 10–15 km nuo pilno įkrovimo.

Akumuliatorius yra tinkamas maždaug 1000 ciklų, kol jis pradės nykti pagal našumą ir talpą. „Micro“ rekomenduoja motorolerį prižiūrėti kas porą metų, o aš tik tikrinu, kiek tai kainuos. Baterijai suteikiama vienerių metų garantija (arba 1 000 ciklų), o likusiam motoroleriui - dvejų metų garantija.

Kaip ir kitus „Micro“ motorolerius, „Emicro“ sulankstomas, todėl jį lengva laikyti ir lengvai vežti viešuoju transportu. Svoris 7,5 kg, jis yra maždaug 2 kg sunkesnis nei įprasti savo dydžiu paspirtukai, nors jis yra įspūdingas, turint omenyje visą papildomą rinkinį, į kurį buvo supakuota. Man buvo gerai nešiotis trumpas distancijas, tačiau kiti komandos nariai atsisakė papildomo svorio. Jei praleidžiate daugiau laiko su motoroleriu, nei juo važiuojate, tuomet buvote įspėtas.

Išvada

Taigi jis brangus, šiek tiek sunkus ir teisiškai abejotinas kasdieniniam naudojimui, tačiau tai yra iki šiol tobuliausias elektrinis paspirtukas ir tikras džiaugsmas važiuoti. Kiti pavyzdžiai yra svarus ir negražiai atrodantis geriausiu atveju, bet tada „Emicro“ kainuoja daug kartų daugiau nei bet kuris iš jų.

Jei ieškote stilingo ir žemo klavišo elektrinio paspirtuko, tai yra vienintelis jūsų tikras pasirinkimas. Rinkoje nėra nieko panašaus į jos „power-assist“ sistemą (arba, jei yra, susisiekite ir mielai išbandysiu). Taigi, jei ieškote nepaprastai šaunaus važiavimo į darbą ir atgal įrankio, galbūt kaip alternatyva pasakyti „Brompton“, tai gali būti viskas. „Emicro One“ yra motorolerių ateitis, ir kai tik kaina šiek tiek sumažės, aš ją pirksiu.