„Ninebot Segway ES4“ elektrinių paspirtukų apžvalga: verta svorio?

Jūs tikriausiai važiavote „Segway“ - populiariais savaime balansuojančiais dviratiais motoroleriais, kuriuos gamino „Segway Inc.“. - ir, jei ne, tikrai juos atpažinsi. Tačiau galite būti ne taip gerai susipažinę su bendrovės kitų elektromobilių asortimentu.

Nuo 2015 m., Kai ją įsigijo Kinijos įmonė „Ninebot“, įmonė pristatė daugybę produktų, pradedant elektriniais kartingais ir baigiant robotais; neišvengiamai daugybė el. paspirtukų taip pat daro pažymį.

„Ninebot Segway ES4“ yra jos naujausias dviratis transportas - jo perėmėjas ES1 ir

ES2 e-motorolerių linijos. Nors jis kainuoja brangiau, jis turi ir pažangesnes funkcijas, todėl tai yra geriausias pasirinkimas, jei planuojate jį įsigyti.

---

„Ninebot Segway ES4“ apžvalga: ką reikia žinoti

Du pagrindiniai „Ninebot Segway ES4“ skiriamieji bruožai yra po žeme esantys LED žibintai ir antra išorinė baterija, kuri yra nuolat pritvirtinta prie koto. Pirmasis yra grynai estetinis, tačiau suteikia motoroleriui malonumo, ypač važiuojant naktį. Tuo tarpu išorinė baterija padvigubina diapazoną, tačiau taip pat tampa nepatogu nešiotis.

Kiti pastebimi bruožai yra regeneracinis stabdymas, vairo pritvirtintas ekranas ir įmontuoti priekiniai bei galiniai žibintai, maksimalus greitis - 19 km / h. Kaip ir kiti trys ES serijos motoroleriai, ES4 taip pat turi vientisos gumos ratukus, dėl kurių važiuoti nelygiu paviršiumi yra nepatogu.

Pirkite dabar iš „Pure Electric“

---

„Ninebot Segway ES4“ apžvalga: kaina ir konkurencija

„Segway ES4“ yra ne tik naujausias modelis, bet ir pats brangiausias. Tai kainuoja šiek tiek mažiau nei 500 svarų, o ES3 ir ES2 kainuoja atitinkamai 450 ir 360 svarų. Už tokią kainą jis dalija mūsų mėgstamą e-motorolerį „Xiaomi M365 Pro“, kainuojantis 550 svarų, ir futuristinis, bet ydingas „Unagi Model One“, kuris kainuoja 700 svarų.

„Xiaomi M365 Pro“ turi tą patį diapazoną ir galingumą, kaip ir „Ninebot Segway ES4“, tačiau juo patogiau važiuoti dėl pneumatinių padangų ir ne mažiau nepatogu nešiotis nei ES4.

---

„Ninebot Segway ES4“ apžvalga: sąranka ir dizainas

„Ninebot Segway ES4“ sukūrimas yra gana lengvas. Tiesiog stumkite galinį sparną žemyn, tada traukite kotelį aukštyn, kol jis užsifiksuos. Kai pastatysite vertikaliai, turėsite pritvirtinti vairą prie vairo vamzdžio, naudodami keturis pateiktus varžtus ir „Allen“ raktą.

Nulenkti jį nėra taip lengva. Nors „Xiaomi M365 Pro“ ir „Unagi Model One“ turi lengvai rankomis valdomą svirtį ar mygtuką, kurį reikia atleisti arba paspausti, kad sulankstytumėte el. paspirtukas, naudodamiesi ES4, turite nuspausti mažą sulankstomą pedalą, kur denis su koja susitinka su kaklu. vairas. Kartais reikia gana stipriai spardyti, kad kaklas susilenktų, o tai skleidžia garsų, nemalonų garsą, kuris skamba kaip plastiko trūkinėjimas.

Kitas dalykas yra tai, kad ES4 atraminis stovas negali būti naudojamas paspirtukui atremti, kai jis atlenkiamas. neveikia taip gerai ir atsiskleidęs, linkęs sulenkti po paspirtuko svoriu pasviręs paviršių.

Vis dėlto ES4 valdyti paprasta. Akseleratoriaus valdiklis yra dešinėje, o stabdys - kairėje. Taip pat galite stabdyti naudodamiesi galine purvasargiu, kai reikia papildomos stabdymo jėgos. Skirtingai nei kiti e-motoroleriai, ES4 nėra iš anksto įdiegtas varpas ar ragas.

Norėdami įkrauti motorolerį, tiesiog prijunkite dėžutėje esantį įkroviklį prie išorinio koto akumuliatoriaus akumuliatoriaus. Visiškas abiejų 374Whr baterijų įkrovimas trunka maždaug septynias valandas, o nuotolis yra iki 28 mylių. „Xiaomi M365 Pro“ turi tą patį diapazoną, tačiau įkrauti reikia maždaug 1,5 val.

Įkraunant, ant ES4 vairo pritvirtinto ekrano akumuliatoriaus įkrovimas rodomas procentais, o tai puiku, nes kiti el. Paspirtukai pasikliauja tik akumuliatoriaus juostomis.

Pirkite dabar iš „Pure Electric“

---

„Ninebot Segway ES4“ apžvalga: funkcijos ir mobilioji programa

Be akumuliatoriaus procentų, ekrane taip pat nurodomas jūsų greitis ir režimas, kurį naudojate važiuodami. Galite rinktis iš „Eco“ (iki 10 km / h), „Standard“ (iki 15 km / h) ir „Sport“ (iki 19 km / h), ir visus šiuos režimus galima pasirinkti naudodamiesi įjungimo mygtuku, nors dviem pastaraisiais režimais pirmiausia reikia susieti motorolerį su telefonu „Bluetooth“. Laimei, tai padaryti yra pakankamai lengva įdiegus nemokamą „Segway-Ninebot“ programą, kurią galima įsigyti tiek „iOS“, tiek „Android“.

Programa apima ne tik pažangesnių režimų atrakinimą, bet ir pagrindines instrukcijas, nurodančias, kaip sulankstyti ir išskleisti motorolerį, kaip naudotis stabdžiu ir akseleratoriumi. Taip pat pabrėžiama, kad važiuojant svarbu dėvėti šalmą ir apsauginę aprangą. Pirmą kartą susieję programą taip pat būsite paraginti atnaujinti motorolerio programinę įrangą.

Programa taip pat leidžia jums pasiekti daugybę kitų funkcijų. Kai esate išvykęs, galite jį naudoti įjungdami pastovaus greičio palaikymo sistemą ir užrakindami variklį, kad atgrasytumėte nuo vagystės. Užrakintas motorolerį sunku stumti ir jis kaskart bandydamas garsiai pypsi. Vis dėlto, man labiau patinka „Xiaomi M365 Pro“ variklio užraktas, nes jis turi didesnį pasipriešinimą ir garsesnį pyptelėjimą.

Paskutinis, bet jokiu būdu ne mažiau svarbus dalykas, programa leidžia jums pritaikyti motorolerio po deniu esančius šviesos diodus. Pagal numatytuosius nustatymus šie požeminiai šviesos diodai mirksi ryškiai žalia spalva, tačiau galite pakeisti šią spalvą ir netgi pakeisti žibintų blykstės būdą, kaip galite žaidžiant klaviatūra. Pavyzdžiui, galite pasirinkti dvi spalvas, kurios lėtai susilieja iš bet kurio denio galo. Programa taip pat leidžia nustatyti, kad motorolerio galinis žibintas visada liktų įjungtas; kitaip jis įjungiamas tik stabdant.

Pirkite dabar iš „Pure Electric“

---

„Ninebot Segway ES4“ apžvalga: patogumas ir našumas

Norėdami paspartinti paspirtuką, pradėkite jį judėti (virš trijų mylių / val.), Tada švelniai paspauskite dešiniojo pagreičio droselį. Tai daugiau saugos funkcija, kad netyčia neįsibėgėtumėte, pavyzdžiui, eidami paspirtuku. Gaunama trauka priklauso nuo jūsų įjungto režimo, tačiau tai nepažeidžia stabilumo. Panašiai kairysis priekinis stabdžių valdiklis ir galinis purvasargio stabdys yra veiksmingi, tačiau prie jų reikia šiek tiek pratintis.

Priekiniame stabdyje yra KERS (kinetinės energijos atkūrimo sistema), o tai reiškia, kad kai tik jį naudosite, transporto priemonė dalį savo kinetinės energijos grąžins į akumuliatorių. Užtruks maždaug keturias sekundes, kol visiškai sustosite paspirtuko greičiu, tačiau galite greičiau sustoti, jei tuo pačiu metu naudosite kojinį stabdį. Kai tik įprasite saugiai kontroliuoti greitį, jums niekada nereikės naudoti pėdutės.

ES4 taip pat turi tylų variklį, kuris yra puikus tol, kol nepiktnaudžiaujate žmonėmis ir jų nepajudinate. Štai tada supranti, kad paspirtukas galėtų naudoti tam tikrą varpą, kad perspėtų žmones apie tavo artėjimą.

ES4 vairo arti maitinimo mygtuko yra lengva perjungti iš trijų važiavimo režimų. Paprastai prieš pradėdami važiuoti turėtumėte pasirinkti savo režimą, tačiau gerai žinoti, kad norint važiuoti saugiai, važiavimo viduryje nereikia visiškai sustoti.

Pažymėtina ir tai, kad motoroleris automatiškai įjungia pastovaus greičio palaikymo sistemą, kai kelias sekundes keliaujate pastoviu greičiu. Tai reiškia, kad jūs galite keliauti didelius atstumus be nuolatinio slėgio droseliui.

Kalbant apie įvairius važiavimo režimus, man labiau patiko vidurinis arba Standartinis režimas, nes „Eco“ jautėsi per lėtas, o „Sport“ režimas buvo nepaprastai greitas. Didžioji „Sport“ režimo galia kartu su kieto kaučiuko padangomis taip pat nėra geras derinys, ypač jei pataikote į staigų smūgį. Tai sukelia ne tik nemalonų trūkčiojimą, bet ir garsų trūkčiojimą, nes padangos neturi nieko, kas sugertų smūgį.

---

„Ninebot Segway ES4“ apžvalga: nuosprendis

„Ninebot Segway ES4“ yra geras motoroleris, kuris važiuoja mylių atstumu, tačiau jis taip pat turi daug trūkumų. Tai, kad jūs negalite jo lengvai nešiotis dėl akumuliatoriaus bloko ant koto, yra problema ir kad vientisi guminiai ratai nesaugo daug smūgių.

Tai nėra blogas el. Paspirtukas, bet už mūsų pinigus „Xiaomi M365 Pro“ yra pranašesnis. Jis pasižymi panašiu diapazonu, jį lengviau sulankstyti ir nešiotis, juo patogiau važiuoti. Kaip papildomą premiją, pirkti taip pat kainuoja daug mažiau.

Pastaba: E-motoroleriai patenka į asmenines lengvąsias elektrines transporto priemones (PLEV), todėl šiuo metu JK keliuose ir šaligatviuose jie yra neteisėti. Tai visiškai prieštarauja kitiems JAV ir Europos miestams, kur jie tapo įprastu reginiu keliuose. Be to, mažai tikėtina, kad gausite baudą, jei važiuosite atsargiai. Taip pat rekomenduojame važiuojant visada dėvėti šalmą.

Pirkite dabar iš „Pure Electric“

---