Zoom Stryder EX pārskats: Labas lietas ir mazos iepakojumos

Tas, iespējams, nav e-motorolleru lielākais nosaukums, taču Zoom Stryder EX ir vairākas funkcijas, kas palīdz tam izcelties no pūļa.

Tas ir daudz mazāks un kompaktāks nekā lielākā daļa, un, žēlīgi, tas prasa nulles montāžu ārpus kastes. Tas ir arī vieglākais e-motorolleris, kuru esam pārskatījuši, un vienīgais ar saliekamiem rokturiem, lai to varētu ērti uzglabāt. Turklāt tam ir divi regulējami stūres augstumi, kas paredzēti dažāda augstuma cilvēkiem. Lielākajai daļai šīm funkcijām vajadzētu būt pietiekamam iemeslam, lai apsvērtu iespēju to iegādāties, taču tās nav Zoom Stryder EX stiprās puses.

LASI TĀLĀK: Labākie elektriskie motorolleri

Zoom Stryder EX pārskats: kas jums jāzina

Vēl viena no motorollera izcilajām iezīmēm ir dubultā balstiekārta, kas izlīdzina gabalus un izciļņus. Jūs varat arī pagarināt maksimālo ātrumu līdz 18,5 mph no standarta 15,5 mph, padarot to par vienu no ātrākajiem motorolleriem, ko esmu pārbaudījis.

Motorolleram ir cietas gumijas riepas, tāpēc nav jāuztraucas par punkcijām, un tam ir kick start un kruīza kontroles režīmi, kas palīdz mazināt droseļvārsta nogurumu. Diapazons ir pienācīgs līdz 18 jūdzēm, un motora vērtējums ir jaudīgs 300 W. Pavadošās lietotnes nav, taču jums tā patiešām nav vajadzīga, jo visām funkcijām var piekļūt, izmantojot pašas motorollera vadības ierīces.

Pirms mēs turpinām turpināt šo pārskatu, mums jāpiemin, ka e-motorolleri joprojām ir nelikumīgi braukt gan pa ceļiem, gan ietvēm Lielbritānijā. Pašlaik valdība ved sarunas par nomas e-motorolleru legalizēšanu uz Lielbritānijas ceļiem tuvākajā nākotnē, taču vidējā termiņā privātie e-motorolleri joprojām, visticamāk, būs nelikumīgi. Pašlaik ar privātu zemi drīkst braukt tikai ar zemes īpašnieka atļauju, lai gan tas daudzus cilvēkus nav atturējis no to iegādes un braukšanas.

Pērciet tūlīt no Pure Electric

---

Zoom Stryder EX pārskats: cena un konkurence

Zoom Stryder EX ar 449 mārciņām tieši konkurē ar Xiaomi M365 (460 mārciņas) un Ninebot Segway ES2 (£ 450). Zoom ir visvieglākais e-motorolleris no trim, kas sver mazāk par 11 kg, kur divi pārējie sver svarus ar 12,5 kg un var uzņemt smagāku braucēju (110 kg pret 100 kg). Tam ir arī lielāks diapazons nekā jebkuram no konkurentiem.

Vietās, kur Xiaomi un Segway pārspēj Zoom, ir mazās iespējas. Abi nāk ar statīvu un zvanu, kas ir parocīgi papildinājumi. Abiem ir pievienota mobilā lietotne, kuru var izmantot, lai piekļūtu papildu funkcijām, piemēram, motora bloķēšanai.

LASI TĀLĀK: Labākie elektriskie velosipēdi

Zoom Stryder EX pārskats: iestatīšana un dizains

Zoom Stryder EX ir sarkanā vai melnā krāsā, taču neatkarīgi no tā, kuru izvēlaties, tas ir pietiekami pievilcīgs komplekts. Kā jau minēju, tam ir saliekams stūre, kas, saliekot to, padara to kompaktāku nekā lielākā daļa konkurentu. Esmu arī liels biezo, īpaši ērto gumijas rokturu cienītājs.

Vēl viena lieliska šī locīšanas dizaina iezīme ir tā, ka stūre ir diezgan šaura. No gala līdz galam tie ir tikai 39 cm, kas ir šaurākais no visiem mūsu apskatītajiem e-motorolleriem. Salīdzinājumam - Reid E4 Plus ’josla ir 52 cm plata.

Satvērēji uzliek nelielu taisnstūrveida LCD displeju stūrētāja augšpusē ar akseleratora droseli tieši zemāk pa labi un bremžu droseļvārstu pa kreisi. Motorollera LED lukturi ir uzstādīti ekrāna korpusa priekšpusē. Tie nav tik spilgti vai pielāgojami kā vietnē Reid E4 diapazons bet dari darbu pietiekami labi.

E-motorollera atlocīšana ir vienkārša: vienkārši nospiediet aizmugurējo spārnu un pavelciet tā stūres cauruli, līdz tas noklikšķina vietā. Pēc tam noregulējiet stūres augstumu, izvēloties vienu no diviem pieejamajiem augstumiem, un nofiksējiet vietā, izmantojot paredzēto sviru.

Lai salocītu Zoom Stryder EX, vispirms atbloķējiet sviru un atkal samaziniet stūri līdz izmēram. Pēc tam ielieciet kāju uz sarkanās saliekamās sviras kāta apakšā un parāviet stūri uz priekšu. Tas prasa zināmu pieradumu, taču tas ir ļoti droši.

Pērciet tūlīt no Pure Electric

---

Zoom Stryder EX pārskats: funkcijas

Zoom Stryder EX nav lietotnes, kas padarītu piekļuvi iestatījumiem ļoti vienkāršu, taču aizmugurējā apgaismojuma LCD displejs ir diezgan visaptverošs. Tas parāda jūsu akumulatora uzlādi, braukšanas režīmu, braukšanas ātrumu un to, vai lukturi ir ieslēgti vai izslēgti. Displejs pat norāda ārējo temperatūru, un, ātri nospiežot pogu Režīms, varat pārslēgties starp brauciena nobraukumu un kopējo nobraukumu.

Izmantojot ekrānu, var mainīt arī dažādus iestatījumus, piemēram, pārslēgties starp jūdzēm un kilometriem, mainīt braukšanas režīmu un iespējot kruīza kontroli un kickstart funkcijas. Tomēr, tā darot, bieži vien ir jāpiespiež pogas un droseļvārsti noteiktā secībā, ir vērts to saglabāt rokasgrāmata ērta dažās pirmajās reizēs, kad braucat ar motorolleru, vai vismaz līdz brīdim, kad e-motorolleru esat pielāgojis vēlamajam iestatījumi. Nav šaubu, ka daudz vienkāršāk ir mainīt iestatījumus, izmantojot lietotni.

Kas attiecas uz uzlādi, tas ir vienkārši un vienkārši. Lādēšanas ports atrodas zem kārtīga atloka ekrāna apakšdaļā un, tiklīdz tas ir pievienots elektrotīklam adaptera, motorollera 36 V 7,8 Ah (281 Wh) akumulators tiek uzlādēts apmēram 2,5 stundās, kas ir starp ātrākajiem mēs esam redzējuši.

Viena zināma problēma ir tāda, ka, braucot kalnā, akumulatora mērītājs displejā parāda strauju kritumu. Zoom saka, ka tas ir saistīts ar izmantotās strāvas pieaugumu. Akumulatora indikators stabilizējas, tiklīdz esat atgriezies līdzenā reljefā, taču tas joprojām ir nepatīkams.

Pērciet tūlīt no Pure Electric

---

Zoom Stryder EX pārskats: komforts un veiktspēja

Braucot ar Zoom Stryder EX, visievērojamākais un kairinošākais ir tas, cik trokšņaini kļūst riteņi, grabot pa nelīdzenu zemi kā ietves. Par laimi, nekas no tā netiek pārraidīts braucējam, jo ​​pie priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem ir balstiekārta, kas izlīdzina to, kas citādi noteikti būtu kaulu saraustītas vibrācijas.

Arī motors ir diezgan skaļš, it īpaši braucot kalnā. Neskatoties uz raketi, tomēr ir daudz jaudīga griezes momenta, un motorolleris ar relatīvi viegli velk jūs uz augšu slīpumos un kupros. Turbo režīmā jums jābūt uzmanīgam, lai pārliecinātos, ka uz droseļvārstu izdarāt maigu spiedienu, jo paātrinājums var būt ļoti ātrs. Bet pat tad, kad sasniedzat maksimālo ātrumu, tas jūtas pilnīgi stabili un droši braukt.

Viena no jomām, kurā, manuprāt, motorollers varēja darboties labāk, ir bremzēšana. Nospiediet kreiso stūres droseļvārstu, un Stryder izmanto atjaunojošo bremzēšanu, lai jūs apstātos. Tas ir efektīvs, lai attīrītu lielu ātrumu, taču tas nekavē jūs nekavējoties apstāties. Tālummaiņa saka, ka ārkārtas bremzēšanai varat uzkāpt uz aizmugurējā dubļusarga, taču jums vajadzētu izvairīties to darīt pārāk bieži, jo tas nolieto aizmugurējo riteni un dubļusargu. Pat tad, kad izmantojām abas bremzēšanas metodes, e-motorolleram bija nepieciešamas dažas sekundes, lai pilnībā apstātos Turbo režīmā, kas nav ideāli.

To sakot, Kruīza kontrole darbojas diezgan labi, tomēr paliek ieslēgta pat tad, kad pagriežaties vai braukt pāri izciļņiem, atšķirībā no Reid E4 Plus, kas zaudē kruīza kontroli pie mazākām izmaiņām ātrums.

Pērciet tūlīt no Pure Electric

---

Zoom Stryder EX pārskats: spriedums

Zoom Stryder EX, bez šaubām, ir daži trūkumi, kas neļauj tam iegūt pilnas piecas zvaigznes. Tas būtu palīdzējis, ja e-motorolleram būtu drošības statīvs, zvans un motora bloķētājs, kas nodrošinātu papildu drošību, un pavadošā lietotne to padarītu daudz vienkāršāku.

Tomēr tas ir ļoti viegls, kārtīgi nolokāms, ātri uzlādējas, un brauciens ir ļoti iespaidīgs vienmērīgā reljefā, ja tas ir nedaudz trokšņains, kad brauciens kļūst rupjāks. Ja meklējat kompaktu e-motorolleru, kas nesver tonnu un ir viegli pārvadājams un uzglabājams, ar Zoom Stryder EX nevar kļūdīties.

Zoom Stryder EX specifikācijas