Volt Metro (2019) pārskats: labākais saliekamais e-velosipēds ilgiem braucieniem

Pieaugot e-velosipēdu popularitātei, strauji pieaug gan cenu kritums, gan praktiskums. Volt Metro glīti iekapsulē šo progresu. Tas ir ne tikai lielisks braukšanas velosipēds ar labu diapazonu un komfortu, bet arī neizjauks banku. Patiešām, tas maksā apmēram uz pusi dārgāk nekā Brompton Electric.

LASI TĀLĀK: Mūsu izvēlētie labākie velotrenažieri sākas no tikai £ 93

Volt Metro pārskats: kas jums jāzina

Tāpat kā Brompton Electric, Volt Metro ir saliekams e-velosipēds. Tas nav tik viegls kā Brompton, kā arī nav tik veikls un kompakts, kad tas ir nolocīts, bet tas ir labs risinājums tiem, kam ir ierobežotas velosipēda glabāšanas iespējas mājās vai nonākot birojā.

Neskatoties uz saliekamo rāmi, Volt Metro brauc kā parasts e-velosipēds. Tas ir īpaši ērti, un aizmugurējā rumbā ir iebūvēts jaudīgs 250 W bezkontakta motors, kas sniedz palīdzību, kad jūs pedālī - līdz ātrumam 15,5 mph (25 km / h), kā noteikts Lielbritānijas likumos. Tas ir pieejams divos modeļos: parastā versija ar 40 jūdžu diapazonu un XL, kurai ir lielāks akumulators un līdz 60 jūdžu diapazons.

Man tika nosūtīts modelis ar mazāku akumulatoru (40 jūdžu diapazons), taču, neatkarīgi no tā, kuru izvēlaties, Volt Metro ir aprīkots ar visām funkcijām, kuras varētu būt nepieciešamas velosipēdistam ar ilgāku pārvietošanos. Tam ir priekšējās piekares dakšas, iebūvēti lukturi, kā arī integrēta slēdzene, bagāžnieks un statīvs.

Volt Metro pārskats: cena un konkurence

Ņemot vērā to, cik labi tas aprīkots, parastajam modelim - 1 399 mārciņas un paaugstināta diapazona modelim - 1 599 sterliņu mārciņām, Volt pārstāv izcilu naudas vērtību.

Klases vadošā Brompton Electric ir divreiz dārgāka par Metro cenu par 2 595 mārciņām, un, lai arī tas ir daudz mazāks un daudz vieglāks, tā funkciju klāsta ziņā tas ir vairāk kails. Mums patika GoCycle GX arī par tā komfortu, brauciena kvalitāti un augsto tehnoloģiju pieeju, taču arī tas ir sāpīgi dārgs par 2 899 mārciņām.

Ja jūs vēlaties ietaupīt naudu par savu e-velosipēdu, visspēcīgākā konkurence Volt metro nāk no lētā Decathlon B’Twin Tilt 500. Atkal, tas ir daudz pamata, nekā Volt, bet maksā uz pusi mazāk, gandrīz neiedomājami 650 mārciņas.

LASI TĀLĀK: Sāciet sakraut jūdzes ar mūsu labāko šosejas velosipēdu izvēli

Volt Metro pārskats: Dizains un funkcijas

Kāpēc tad jūs izvēlētos Volt, nevis B’Twin, ņemot vērā cenu atšķirību? Ir diezgan daudz iemeslu, un lielākā daļa no tiem attiecas uz funkcijām. Pirmkārt un galvenokārt tas, ka Volt ir ērtākais velosipēds, ar kuru var braukt.

Tam ir SR Suntour balstiekārtas priekšdaļa un Zoom piekares sēdekļa stabs, lai noņemtu lielāko daļu gabalu un izciļņu, ar kuriem jūs sastopaties uz mazāk ideāliem ceļiem, kādus atrodat lielākajā daļā pilsētu. Ir arī lieli, plīša, ērta izskata Velo Plus segli, lai gan tas nav manā gaumē. Turklāt velosipēds ir aprīkots ar pāris vienmērīgi ripojošām, caurduršanai izturīgām Schwalbe Big Apple riepām.

Volt ir arī daudz visaptverošāk aprīkots nekā Brompton Electric un B’Twin. Tam ir liels 36V 400Wh (vai 630Wh) akumulators, kas nodrošina apgalvoto diapazonu 40 jūdzes (vai 60 jūdzes) un uzlādējas trīs līdz četru stundu laikā. Ērti akumulatoru var ātri noņemt no sava nodalījuma tieši aiz sēdekļa caurules, ja velosipēdu nevar novietot netālu no kontaktligzdas - vienkārši atbloķējiet to un bīdiet uz augšu un āru. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka, lai to izdarītu, jums, iespējams, būs jāpaceļ segli, ja tas ir iestatīts diezgan zemu.

Vēl viena Volt Metro priekšrocība salīdzinājumā ar B’Twin ir tā, ka tam uz stūres ir uzstādīts velosipēdu dators, kas parāda jūsu pašreizējo ātrumu un palīglīmeņus, akumulatora jaudu un brauciena attālumu. Nav Bluetooth savienojuma, tāpēc jūs nevarat veikt izmaiņas, izmantojot viedtālruņa ekrānu, taču Volt datoram ir viens veikls triks - tas darbojas kā drošības ierīce.

Ja, debesīm pasargājiet, kāds nozog jūsu velosipēdu, viņš nevarēs iedarbināt motoru, nepieskaroties komplektācijā iekļautajai tastatūrai pie datora ekrāna. Metro komplektācijā ir arī Abus riteņu bloķētājs, kas piestiprināts pie aizmugurējā riteņa, padarot to par vēl mazāk pievilcīgu piedāvājumu zagļiem.

Ja uzskatāt, ka tam ir Shimano M375 trošu disku bremzes, stingri uzbūvēts bagāžas plaukts ar parocīgām integrētām gumijām, statīvs, iebūvētie LED lukturi, kas iztukšo akumulatoru, un sešu pakāpju Shimano Acera piedziņa, jums būs nepieciešams pievienot.

Visu šo funkciju trūkums ir tāds, ka Volt Metro ir smags. Un, kad es saku smags, es to tiešām domāju. Ja domājat, ka pacelsit to iekšā un ārā no automašīnas bagāžnieka vai skriesiet augšup un lejup pa kāpnēm un bez vilcināšanās to iesēdināsiet vilcienā un no tā, padomājiet vēlreiz. Pats velosipēds bez akumulatora uzstādīšanas noliec svarus ar aizmugurējo 18,5 kg. Pievienojiet 3,2 kg akumulatoru, un plecu izmežģījums - gaidīšana, lai notiktu 21,7 kg. Salīdzinot ar šo, Brompton Electric ar 13,6 kg (16,6 kg ar akumulatoru) izskatās kā spalvu svars.

Tas ir tik smags, ka tā salocīšana galvenokārt ir vingrinājums, lai samazinātu lielāko daudzumu krātuvei, piemēram, dzīvojamās mājas aizmugurē vai zem kāpnēm mājās. Lielākajai daļai cilvēku tā vienkārši nebūs praktiska izvēle.

Tas ir mazliet kauns, jo locīšanas mehānisms darbojas efektīvi un vienkārši. Jūs sadalāt rāmi, atskrūvējot skavu, paceļot un saliekot visu pusi, pēc tam stūres caurules centrā atlaidiet skavu, kas ir nolokāma līdzenei pret priekšējo riteni. Nostipriniet visu partiju ar gumijas auklām, kas piestiprinātas pie plaukta, un viss ir pabeigts.

Volt Metro (2019) pārskats: Kā tas brauc?

Tad tas var būt neliels gabals, bet uz ceļa Volt metro ir sapnis braukt. Apsēžot malā, man šķita ārkārtīgi ērti, ka lielākā daļa manu 10,1 jūdžu lielo piepilsētas braucienu no ziemeļaustrumu Londonas uz centru un atkal ārā. Piekare priekšpusē un zem sēdekļa izrādījās efektīva, Shimano pārnesumi pārslēdzās vienmērīgi un paredzami, un arī trošu disku bremzes izrādījās uzticami aizbāžņi. To sakot, es būtu gribējis kaut ko nedaudz stingrāku un izturīgāku sajūtu nekā diezgan mīksto Tektro bremžu sviru.

Arī 250 W motors ir pienācīgs. Tas izmanto kadences sensoru pie kloķa, lai noskaidrotu, kad un cik daudz palīdzības sniegt, kā arī ar stūrī uzstādīta datora palīdzību varat izvēlēties no pieciem dažādiem jaudas līmeņiem. Pie maksimālās jaudas motors dod krietnu jaudu - vairāk nekā visi saliekamie e-velosipēdi, ar kuriem es nesen braucu - un velosipēds vienmērīgi un spēcīgi paātrinās, līdz tiek sasniegta tā 15,5 jūdzes stundā robeža. Patiesībā dažos gadījumos man šķita, ka paātrinājums ir pārāk liels šajā režīmā un stingram, lēnam ātrumam manevri, kad es gribēju iet ar pilnu tvaiku, atklāju, ka pārslēdzos uz leju vai diviem līmeņiem, pirms mainījos atpakaļ priekšā.

Vēl viens jautājums un fakta, ka Volt izmanto kadenci, nevis griezes momenta uztveri, blakusefekts ir tas, ka tur nejūtos kā starp pedāļu ievadi un motors. Izvēlieties augstāko jaudas palīgsistēmu, un jūs varat pagriezt pedāļus, nepieliekot nekādas pūles.

Es dodu priekšroku tam, kā jūtas griezes momenta noteikšanas sistēma; e-velosipēdi ar griezes momenta sensoru daudz vairāk jūtas kā parasts velosipēds, ar kuru jābrauc, tikai no motora barojot enerģiju, kad tiek izdarīts spiediens uz pedāļiem. Ir kaut kas sakāms par to, cik viegli un ērti Volt Metro padara braukšanu, ja jums tomēr nav vēlēšanās likt cietajos pagalmos. Tas pat padara nelielu darbu ar mēreniem kalniem.

LASI TĀLĀK: Droši brauciet ar šīm neticamajām velosipēdu gaismām

Volt Metro (2019) pārskats: spriedums

Neskatoties uz nepāra rezervācijām šeit un tur, Volt Metro ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Tas brauc labi, dod jums daudz oomph, kad jums tas nepieciešams, un standarta aprīkojumā ir daudz aprīkojuma.

Ir taisnība, ka Metro nevar salīdzināt B’Twin Tilt 500 par cenu, bet tad nekas cits nevar. Un tas ir tik atšķirīgs piedāvājums attiecībā uz piegādātā aprīkojuma līmeni, klāstu un tā sniegto braukšanas kvalitāti, ka šāds salīdzinājums tik un tā nav stingri taisnīgs.

Tas ir arī fakts, ka Volt Metro nav velosipēds, kuru vēlaties nēsāt apkārt vai vilkt augšā un lejā pa kāpnēm un vilcienos. Tomēr, ja jūs meklējat e-velosipēdu, lai noņemtu slodzi no mēreni ilga pārvietošanās un vietas taupīšanas saliekamais dizains, lai, nokļūstot birojā un mājās, tas varētu saspiesties nelielā telpā, tas ir pirmās klases izvēle.