Volt Metro (2019) review: de beste opvouwbare e-bike voor lang woon-werkverkeer

Nu e-bikes steeds populairder worden, zien we zowel de prijzen dalen als de bruikbaarheid snel stijgen. De Volt Metro vat deze progressie netjes samen. Het is niet alleen een geweldige fiets om op te rijden, met een goede actieradius en comfort, maar hij zal ook niet kapot gaan. Inderdaad, het kost ongeveer de helft zoveel als de Brompton Electric.

LEES VOLGENDE: Onze selectie van de beste hometrainers begint vanaf slechts £ 93

Volt Metro review: wat u moet weten

Net als de Brompton Electric is de Volt Metro een opvouwbare e-bike. Hij is niet zo licht als de Brompton en ook niet zo netjes en compact als hij is ingeklapt, maar het is een goede optie voor mensen die thuis of op kantoor beperkte opbergmogelijkheden hebben voor een fiets.

Ondanks het inklapbare frame rijdt de Volt Metro als een gewone e-bike. Hij is supercomfortabel en heeft een krachtige borstelloze motor van 250 W die in de achternaaf is ingebouwd, die ondersteuning biedt tijdens het trappen - tot een snelheid van 25 km / u, volgens de Britse wetgeving. Hij is verkrijgbaar in twee modellen: de reguliere versie met een bereik van 65 kilometer en de XL, die wordt geleverd met een grotere batterij en een bereik tot 100 kilometer.

Ik kreeg het model met de kleinere batterij (40 mijl bereik) maar wat je ook kiest, de Volt Metro is uitgerust met alle functies die de fietser met een langer woon-werkverkeer nodig zou kunnen hebben. Hij heeft geveerde voorvorken, ingebouwde verlichting, plus een geïntegreerd slot, bagagerek en standaard.

Volt Metro review: prijs en concurrentie

Als je bedenkt hoe goed hij is uitgerust, met £ 1.399 voor het reguliere model en £ 1.599 voor het grotere model, biedt de Volt een uitzonderlijke prijs-kwaliteitverhouding.

De toonaangevende Brompton Electric is twee keer zo duur als de metro van £ 2.595 en hoewel hij veel kleiner en veel lichter is opgevouwen, is hij meer kaal in termen van zijn functieset. We hielden ook van de GoCycle GX vanwege het comfort, de kwaliteit van de rit en de hightech benadering, maar ook hij is pijnlijk prijzig voor £ 2.899.

Als u geld wilt besparen op uw e-bike, komt de sterkste concurrentie voor de Volt Metro van goedkoop Decathlon B’Twin Tilt 500. Nogmaals, dit is veel eenvoudiger dan de Volt, maar kost de helft minder, tegen een bijna ondenkbare £ 650.

LEES VOLGENDE: Verzamel kilometers met onze selectie van de beste racefietsen

Volt Metro review: ontwerp en functies

Waarom zou je de Volt boven de B'Twin kiezen, gezien het prijsverschil? Er zijn nogal wat redenen en de meeste daarvan hebben betrekking op functies. Allereerst is dat de Volt de meest comfortabele fiets is om te rijden.

Hij heeft SR Suntour verende vorken vooraan en een Zoom verende zadelpen, om de meeste bulten en hobbels weg te nemen die je tegenkomt op de minder dan perfecte wegen die je in de meeste steden aantreft. Er is ook een groot, zacht, comfortabel uitziend Velo Plus-zadel, hoewel dat niet naar mijn smaak is. Bovendien wordt de fiets geleverd met een paar soepel rollende, lekbestendige Schwalbe Big Apple-banden.

De Volt is ook veel uitgebreider uitgerust dan de Brompton Electric en de B'Twin. Het heeft een grote 36V 400Wh (of 630Wh) batterij, die een geclaimd 40 mijl (of 60 mijl) bereik levert en oplaadt in drie tot vier uur. Handig is dat de accu snel uit de houder net achter de zitbuis kan worden verwijderd als u uw fiets niet in de buurt van een stopcontact kunt plaatsen - ontgrendel hem gewoon en schuif hem omhoog en eruit. Het is echter vermeldenswaard dat u het zadel mogelijk moet verhogen om dit te doen als u het vrij laag heeft gezet.

Een ander voordeel dat de Volt Metro heeft ten opzichte van de B'Twin is dat er een fietscomputer op het stuur is gemonteerd, die je huidige snelheid en ondersteuningsniveaus, batterijcapaciteit en tripafstand laat zien. Er is geen Bluetooth-connectiviteit, dus je kunt geen wijzigingen aanbrengen via het scherm van je smartphone, maar de computer van de Volt heeft wel een handig trucje: hij doet ook dienst als beveiligingsapparaat.

Als, de hemel verhoede, iemand je fiets steelt, kunnen ze de motor niet starten zonder de meegeleverde keyfob op het scherm van de computer te raken. De Metro wordt ook geleverd met een Abus-wielvergrendeling op het achterwiel, waardoor het een nog minder aantrekkelijk voorstel is voor dieven.

Als je bedenkt dat het Shimano M375-kabelschijfremmen heeft, een stevig gebouwd bagagerek met handige geïntegreerde bungees, een standaard, geïntegreerde LED-lampjes die op de accu werken en een Shimano Acera-aandrijving met zes versnellingen, er is maar weinig dat je nodig hebt toevoegen.

De keerzijde van al deze features is dat de Volt Metro zwaar is. En als ik zwaar zeg, meen ik het echt. Als je denkt dat je dit in en uit je kofferbak gaat tillen of trappen op en af ​​gaat rennen en het in en uit treinen slingert zonder erbij na te denken, denk dan nog eens goed na. De fiets zelf, zonder geïnstalleerde batterij, kantelt de weegschaal op een slopende 18,5 kg. Voeg de 3,2 kg batterij toe en dat stijgt tot een schouder-dislocatie-wacht-op-gebeuren 21,7 kg. In vergelijking hiermee ziet de Brompton Electric er met 13,6 kg (16,6 kg met batterij) uit als een vedergewicht.

Het is zo zwaar dat het opvouwen in de eerste plaats een oefening blijkt te zijn om het volume te verminderen voor bijvoorbeeld opslag achter in een camper of onder de trap thuis. Het in de trein meenemen is voor de meeste mensen gewoon geen praktische optie.

Dit is een beetje jammer, want het vouwmechanisme werkt effectief en eenvoudig. Je splitst het frame door een klem los te maken, het geheel op te tillen en dubbel te vouwen en vervolgens een klem in het midden van de stuurbuis los te maken, die plat tegen het voorwiel neerklapt. Zet het hele perceel vast met de bungee-koorden die aan het rek zijn bevestigd en u bent klaar.

Volt Metro (2019) recensie: hoe rijdt het?

Het is misschien een beetje een brok, maar op de weg is de Volt Metro een droom om te rijden. Met het zadel opzij, vond ik het buitengewoon comfortabel voor het grootste deel van mijn reis van 16,1 mijl van Noordoost-Londen naar het centrum en weer terug. De vering voor en onder het zadel bleek effectief, de Shimano versnellingen schakelden soepel en voorspelbaar en ook de kabelschijfremmen bleken betrouwbare stoppers. Dat gezegd hebbende, had ik liever iets stijver en steviger gezien dan de nogal papperige Tektro remhendels.

De motor van 250 W is ook behoorlijk. Het maakt gebruik van cadansdetectie bij de crank om erachter te komen wanneer en hoeveel hulp moet worden geleverd, plus u kunt kiezen uit vijf verschillende vermogensniveaus via de op het stuur gemonteerde computer. Bij maximaal vermogen geeft de motor een flinke stroomstoot - meer dan alle opvouwbare e-bikes die ik onlangs heb gereden - en de fiets accelereert soepel en krachtig totdat de limiet van 15,5 mph is bereikt. In sommige gevallen vond ik zelfs dat de versnelling te veel was in deze modus en voor krappe, lage snelheden manoeuvres Ik merkte dat ik een niveau of twee terugschakelde voordat ik weer terugging toen ik op volle kracht wilde gaan verder.

Een ander probleem, en een neveneffect van het feit dat de Volt cadans gebruikt in plaats van koppeldetectie, is dat er heeft niet het gevoel dat er veel verband is tussen trapinvoer en de hoeveelheid kracht die wordt geleverd door de motor. Selecteer het hoogste niveau van trapondersteuning en u kunt de pedalen draaien zonder enige inspanning.

Ik geef de voorkeur aan de manier waarop een koppel-detectiesysteem voelt om te rijden; e-bikes met een koppelsensor voelen veel meer aan als een normale fiets om te rijden, ze leveren alleen kracht van de motor wanneer er druk op de pedalen wordt uitgeoefend. Er is echter iets te zeggen over hoe gemakkelijk en comfortabel de Volt Metro rijden maakt als je geen zin hebt om de harde werven te betreden. Het maakt zelfs licht werk van gematigde heuvels.

LEES VOLGENDE: Fiets veilig met deze ongelooflijke fietsverlichting

Volt Metro (2019) recensie: Verdict

Over het algemeen biedt de Volt Metro, ondanks de vreemde reservering hier en daar, veel waar voor uw geld. Hij rijdt goed, geeft je genoeg pit wanneer je hem nodig hebt en er is standaard veel uitrusting inbegrepen.

Het is waar dat de Metro de B'Twin Tilt 500 qua prijs niet kan evenaren, maar niets anders kan dat. En het is zo'n ander voorstel in termen van het geleverde uitrustingsniveau, het bereik en de rijkwaliteit die het oplevert, dat een dergelijke vergelijking sowieso niet helemaal eerlijk is.

Het is ook een feit dat de Volt Metro geen fiets is die je wilt dragen of die je de trappen op en af ​​wilt sjouwen en in en uit de trein wilt stappen. Als u echter op zoek bent naar een e-bike om de belasting van een gemiddeld lange woon-werkverkeer en een ruimtebesparende opvouwbaar ontwerp zodat het in een kleine ruimte kan worden geperst wanneer u op kantoor en thuis komt, het is een eersteklas keuze.