Swytch e-sykkel kit gjennomgang: Elektrifiser sammenleggbar sykkel billig

Da jeg gjennomgikk Brompton Electric, var en av de viktigste kritikkene jeg hadde hvor dyrt det var. Selv om Bromptons ikke er billig i første omgang, koster det bare 2695 £ for en strømassistert versjon urimelig, spesielt når motoren, batteriet og andre nødvendige komponenter koster en brøkdel av prisen til kilden fra Kina.

Det er imidlertid et alternativ for folk som er tiltrukket av Brompton-brettet som ikke har så mye penger å bruke: et ettermarkedssett for e-sykkelkonvertering fra Swytch.

Folding Swytch e-bike kit review: Hva du trenger å vite

Swytch-konverteringssettet er veldig enkelt å montere, selv om det er verdt å merke seg at dette gjør garantien ugyldig. Ikke så mye en vurdering hvis du har en eldre Brompton, men absolutt noe å tenke på hvis du kjøper fra ny.

Den kommer i form av et forhåndsbygd hjul med 250W navmotor montert, en liten litiumionbatteripakke og kontrollenhet, sammen med en lader, alle kablene og brakettene du trenger og en tråkkfrekvenssensor som passer rundt venstre side av bunnen brakett.

Det tar heller ikke et sykkelreparasjonsgeni å passe. Bare bytt over forhjulet, fest noen andre komponenter og koble noen kabler sammen, så er du klar til å ri.

LES NESTE: Brompton Electric - den beste sammenleggbare e-sykkelen

Folding Swytch e-bike kit review: Pris og konkurranse

Swytch-settet til Brompton er tilgjengelig i to forskjellige smaker: Eco (35 km / 21,7-mils rekkevidde) og Pro (50 km / 31-mils rekkevidde). Det var i utgangspunktet bare tilgjengelig på Indiegogo men har siden lansert på både Amazon og Swytch-nettstedet - selv om lager ikke er eksisterende. Prisen starter på rundt £ 400 for Eco-settet jeg vurderer her og £ 491 for Pro. Dette er imidlertid Early Bird-priser og rundt £ 500 for Pro-settet.

Selv når prisen stiger til hele beløpet (£ 799 og £ 999), sammenlignes dette likevel gunstig med å kjøpe en ferdigbygd Brompton Electric, som koster fra minimum £ 2,695 for den mest grunnleggende offisielle modellen. Hvis du kjøper (omtrent ekvivalent) Brompton M3L og passer den med det fullverdige Eco Kit, sparer du nesten £ 1000.

Hvis dette fremdeles høres for rikt ut for din smak, er det andre sammenleggbare e-sykler tilgjengelig for mindre, spesielt for Decathlon Btwin Tilt 500, som selger for en latterlig lav £ 650. Vi liker det veldig bra, men det brettes ikke så pent som en Brompton Electric eller en Swytch-oppgradert Brompton.

Sjekk lager nå på Swytch

---

Folding Swytch e-bike kit review: Montering og funksjoner

Testen vår Brompton kom med Swytch-settet som allerede var montert, så jeg kan ikke videreformidle noen virkelige opplevelser om hvor enkelt det var å få plass. Imidlertid har jeg bygget sykler før og ettermontert et par e-sykkelsett til mine personlige sykler, og dette settet ser ganske greit ut for meg. Selv om du får problemer, tilbyr Swytch en til en videosupportanrop (du må planlegge dem, tankene) for å hjelpe deg.

Hvis du har lys eller en bjelle montert på den midtre delen av styret, må du flytte dem. Annet enn det, forutsatt at du har de riktige verktøyene, bør du kunne fullføre oppgraderingen på en halv time eller så. Den første jobben er å bytte ut forhjulet - du må naturligvis også bytte over dekk og innerrør. Deretter klemmer du "magnethjulet" på venstre side av bunnbraketten, og deretter binder du sensoren til rammen slik at motoren vet hvor fort du snurrer på pedalene.

Fest deretter batteribeslaget til styret, før kablene langs Bromptons eksisterende kabler, og du er nesten der. De eneste små jobbene som gjenstår er å koble alt sammen - tilkoblingene bruker vanntette og fargekodede Higo-kontakter så dette er en doddle - og å erstatte pinnen som er der for å feste styret til rammen når sykkelen er brettet sammen med en lengre. Dette sikrer at gaflene ikke treffer motoren når du bretter sykkelen. Det betyr også at folden ikke er så ryddig som den er på den offisielle Brompton Electric, men den gir bare en centimeter til bredden generelt.

Det er stort sett det for standardsettet, men det er noen valgfrie tillegg. Du kan legge til bremsesensorer for ekstra sjelefred, slik at motoren kutter ut når du justerer bremsespakene. Testsykkelen min var ikke utstyrt med dem, og jeg hadde ingen problemer. Det er også mulig å kjøpe en litt penere pedalsensor, men du må fjerne den venstre sveiven for å passe den, som ærlig talt er smertefull og krever spesialverktøy.

Når settet er montert, er det imidlertid bemerkelsesverdig hvor liten innvirkning det er på både utseendet og totalvekten til sykkelen din. Motoren tilfører sykkel 1,5 kg, og det mindre batteriet er bare 1,5 kg, så med den som er lagret i sekken er det nesten like lett å løfte som den vanlige sykkelen. Som referanse er den offisielle Brompton Electric-motoren over 2 kg og batteriet veier 2,9 kg. Swytch har den slått her.

Det eneste stønnet jeg har, er at når den er brettet, kan den ekstra vekten av batteribeslaget føre til at styret løsner fra rammeklemmen mens du bærer den. Swytch vil selge en valgfri bagasjebrakett, så det er mulig å unngå at dette skjer hvis det blir et problem for deg.

Sjekk lager nå på Swytch

---

Folding Swytch e-bike kit review: Ride and performance

Med batteriet på styret eller bagasjefeste - testsykkelen min ble utstyrt med begge deler slik at jeg kunne prøve dem ut - den Swytch-monterte Brompton taklet godt og ga et overraskende sterkt nivå av kraft assistanse.

I henhold til britisk lov vil 250W-motoren bare gi assistanse opptil 25 km / t, og det er ingen gass, men dette er nok nok hastighet for den typiske reisen en Brompton brukes til. Jeg brukte den hele pendlingen min på rundt 11 miles hver vei og følte meg aldri for å få fart.

Hvis noe, ved lav hastighet, foretrakk jeg følelsen av Swytch-settet fremfor den offisielle Brompton Electric. Kraften slår inn litt tidligere, og med et dreiemoment på 40 nm gir det en fin akselerasjonskraft, og bringer deg opp til toppfart i en blikk. Det er fem strøminnstillinger å velge mellom, som kan velges via knapper på toppen av batteripakken, og du kan deaktivere den helt motoren hvis du vil sykle uten assistanse - det er ingen motstand fra motoren, så det føles akkurat som å kjøre vanlig Brompton.

Hvor Swytch-settet faller under den offisielle Brompton Electric, er raffinement. Når du når den grensen på 15,5 km / t, kan du føle at motoren kobler ut og deretter koble inn igjen når du faller tilbake under grensen igjen, noe som resulterer i en litt klumpete følelse. Overfor en bratt bakke fant jeg også ut at med mindre jeg var i riktig gir, hadde motoren en tendens til å kutte inn og ut av og til hvis jeg ikke brukte nok kraft til pedalene. Et passende lavt gir holder imidlertid oppførselen til et minimum, og sørger for at du ikke trenger å tråkke for hardt.

Rekkevidden, uunngåelig fra en så liten batteripakke, er begrenset, men jeg fant det taklet fint med min 11-pendling og med kapasitet til overs. Med strømmen satt til maksimal effekt for halve turen og på nivå fire for resten av den, hadde jeg to røde lysdioder av fem som viste på batteriet, kom til slutt, noe som var bra.

Den offisielle rekkevidden, ved lavere effektnivåer, er 22 miles (35 km) ifølge Swytch og ti til 15 miles med full effekt, noe som er ganske bra for noe så lite og kompakt. Det større batteriet gir opptil 50 kilometer assistanse. Brompton Electrics større batteri gir 20 til 45 miles rekkevidde.

Folding Swytch E-Bike Kit review: Bedømmelse

Det er fortsatt ikke billig når du vurderer komponentene som følger med, og ikke glem at du vil ugyldiggjøre de gjenværende garanti du har, men Swytch-konverteringssettet gir fantastisk valuta for pengene kontra den offisielle Brompton Elektrisk. Selv uten noen form for tidlig adopterrabatt, vil den totale besparelsen være nesten £ 1000, som ikke er å snuse på.

Visst, det har ikke helt den polerte følelsen som Brompton Electric og det er grovt rundt kantene når det når sin grense på 15,5 km / t, men for det meste treffer dette settet merket. Den er veldig lett, enkel å montere på en eksisterende Brompton og gir mer enn nok strømassistanse.