Volt Metro (2019) anmeldelse: Den beste sammenleggbare e-sykkelen for lange pendler

Med e-sykler som øker i popularitet, ser vi at prisene faller og det praktiske øker raskt. Volt Metro innkapsler denne progresjonen pent. Ikke bare er det en flott sykkel å sykle med godt rekkevidde og komfort, men det vil heller ikke bryte banken. Faktisk koster det omtrent halvparten så mye som Brompton Electric.

LES NESTE: Vårt utvalg av de beste treningssyklene starter fra bare £ 93

Volt Metro anmeldelse: Hva du trenger å vite

Akkurat som Brompton Electric, er Volt Metro en sammenleggbar e-sykkel. Den er ikke like lett som Brompton eller så ryddig og kompakt når den er brettet sammen, men det er et godt alternativ for de som har begrensede lagringsmuligheter for en sykkel hjemme eller når de kommer til kontoret.

Til tross for brettrammen, kjører Volt Metro som en vanlig e-sykkel. Den er superkomfortabel og har en kraftig 250 W børsteløs motor innebygd i det bakre navet, som gir assistanse mens du tråkker - opp til en hastighet på 25 km / t, i henhold til britiske lover. Den er tilgjengelig i to modeller: den vanlige versjonen med 40 miles rekkevidde og XL, som kommer med et større batteri og opptil 60 miles rekkevidde.

Jeg fikk tilsendt modellen med det mindre batteriet (rekkevidde på 40 kilometer), men uansett hva du velger, er Volt Metro utstyrt med alle funksjonene syklisten med lengre pendling muligens trenger. Den har frontgaffel, innebygde lys, pluss en integrert lås, bagasjehylle og kickstand alt inkludert.

Volt Metro anmeldelse: Pris og konkurranse

Med tanke på hvor godt utstyrt den er, til £ 1.399 for den vanlige modellen og £ 1.599 for den utvidede modellen, representerer Volt eksepsjonell verdi for pengene.

Klasseledende Brompton Electric er dobbelt så billig som Metroen til £ 2 595, og selv om den brettes opp mye mindre og er langt lettere, er den mer barbein når det gjelder funksjonssettet. Vi elsket GoCycle GX også for sin komfort, kvaliteten på turen og den høyteknologiske tilnærmingen, men det er også smertefullt kostbart til £ 2,899.

Hvis du ønsker å spare penger på e-sykkelen din, kommer den sterkeste konkurransen om Volt Metro fra det billige Decathlon B’Twin Tilt 500. Igjen, dette er mye mer grunnleggende enn Volt, men koster halvparten så mye, til en nesten utenkelig £ 650.

LES NESTE: Begynn å samle miles med vårt utvalg av de beste landeveissyklene

Volt Metro anmeldelse: Design og funksjoner

Hvorfor ville du velge Volt fremfor B’Twin, så gitt forskjellen i pris? Det er ganske mange grunner, og de fleste av disse gjelder funksjoner. Først og fremst er at Volt er den mer komfortable sykkelen å sykle.

Den har SR Suntour-opphengsgafler foran og en Zoom-fjær for å ta kanten av de fleste klumper og støt du kommer over på de mindre enn perfekte veiene du finner i de fleste byer. Det er også en stor, plysj og komfortabel Velo Plus-sal, selv om det ikke er for min smak. I tillegg kommer sykkelen med et par jevne rullende, punkteringsbestandige Schwalbe Big Apple-dekk.

Volt er også mye mer omfattende utstyrt enn Brompton Electric og B’Twin. Den har et stort 36V 400Wh (eller 630Wh) batteri, som leverer en krevd rekkevidde på 40 miles (eller 60 miles) og lades på tre til fire timer. Praktisk, batteriet kan raskt tas ut av brønnen like bak setetrøret hvis du ikke kan plassere sykkelen din i nærheten av en stikkontakt - bare lås den opp og skyv den opp og ut. Det er imidlertid verdt å merke seg at du kanskje må løfte salen for å gjøre dette hvis du har den satt ganske lavt.

En annen fordel Volt Metro har over B’Twin er at den har en sykkelcomputer montert på styret, som viser din nåværende hastighet og assistansenivåer, batterikapasitet og turavstand. Det er ingen Bluetooth-tilkobling, så du kan ikke gjøre endringer via skjermen på smarttelefonen, men Volt-datamaskinen har et pent knep i ermet: den fungerer også som en sikkerhetsenhet.

Hvis noen stjeler sykkelen din, vil de ikke kunne fyre opp motoren uten å berøre den medfølgende fjernkontrollen på skjermen på datamaskinen. Metro leveres også med en Abus-hjullås montert på bakhjulet, noe som gjør det til et enda mindre attraktivt tilbud for tyver.

Når du tenker på at den har Shimano M375 kabelskivebremser, et solid bygget bagasjehylle med praktiske integrerte bungees, et stativ, integrerte LED-lys som løper av batteriet og en seks-trinns Shimano Acera drivverk, det er verdifullt lite du trenger Legg til.

Ulempen med alle disse funksjonene er at Volt Metro er tung. Og når jeg sier tungt, mener jeg det virkelig. Hvis du tror du kommer til å løfte dette inn og ut av bagasjerommet, eller løpe opp og ned trappetrinn og slynge det av og på tog uten en annen tanke, tenk igjen. Sykkelen i seg selv, uten batteri installert, tipper vekten på 18,5 kg. Legg til 3,2 kg batteri, og det stiger til en skulderdislokasjon-venter på å skje 21,7 kg. Sammenlignet med dette ser Brompton Electric på 13,6 kg (16,6 kg med batteri) ut som en fjærvekt.

Det er så tungt at folding viser seg å primært være en øvelse i å redusere bulk for lagring bak på et bobil eller for eksempel under trappen hjemme. Å ta det med tog vil ganske enkelt ikke være et praktisk alternativ for folk flest.

Dette er litt synd fordi foldemekanismen fungerer effektivt og enkelt. Du deler rammen ved å løsne en klemme, løfte og brette det hele i to, og deretter løsne en klemme i midten av styrerøret, som bretter seg flatt mot forhjulet. Sikre hele partiet med strikkesnorene festet til stativet, og du er ferdig.

Volt Metro (2019) anmeldelse: Hvordan kjører den?

Det kan da være litt av en klump, men ute på veien er Volt Metro en drøm å ri. Tilsidesatt, jeg syntes det var veldig behagelig for de fleste av min 10,1 mil lange pendling fra Nordøst-London til sentrum og ut igjen. Suspensjonen foran og under setet viste seg å være effektiv, Shimano-girene skiftet jevnt og forutsigbart, og kabelskivebremsene viste seg også å være pålitelige stoppere. Når det er sagt, hadde jeg foretrukket noe litt stivere og mer solid følelse enn de ganske grumsete Tektro-bremsearmene.

250W-motoren er også grei. Den bruker tråkkfrekvensmåling på veiv for å finne ut når og hvor mye hjelp du skal levere, pluss at du kan velge mellom fem forskjellige effektnivåer via styremonterte datamaskiner. Ved maksimal kraft gir motoren en kraftig bølge av kraft - mer enn alle sammenleggbare e-sykler jeg har kjørt nylig - og sykkelen akselererer jevnt og kraftig til grensen på 15,5 km / t er nådd. I noen tilfeller følte jeg faktisk at akselerasjonen var for mye i denne modusen og for stram, langsom hastighet manøvrer fant jeg meg selv å bytte ned et nivå eller to før jeg byttet tilbake når jeg ønsket å gå for fullt fremover.

Et annet problem, og en bivirkning av det faktum at Volt bruker tråkkfrekvens i stedet for dreiemomentregistrering, er at det er der føles ikke som om det er mye sammenheng mellom pedalinngang og mengden kraft som leveres av motor. Velg det høyeste nivået av assistanse, og du kan vri pedalene uten å gjøre noe.

Jeg foretrekker måten et dreiemomentfølende system føles å kjøre; e-sykler med dreiemomentføler føles mye mer som en vanlig sykkel å sykle, og leverer bare kraft fra motoren når det påføres pedaler. Det er noe å si for hvor lett og behagelig Volt Metro gjør ridning når du ikke har lyst til å legge inn de harde tunene. Det gjør til og med lett arbeid i moderate åser.

LES NESTE: Sykle trygt med disse utrolige sykkellysene

Volt Metro (2019) anmeldelse: Bedømmelse

Totalt sett, til tross for den merkelige reservasjonen her og der, representerer Volt Metro god valuta for pengene. Den kjører bra, gir deg mye oomph når du trenger det, og det er masse utstyr inkludert som standard.

Det er sant at Metro ikke kan matche B’Twin Tilt 500 på pris, men ingenting annet kan da. Og det er et så annerledes forslag når det gjelder utstyrsnivået som leveres, rekkevidden og kjørekvaliteten det gir at en slik sammenligning uansett ikke er rettferdig.

Det er også et faktum at Volt Metro ikke er en sykkel du vil ha med deg eller slepe opp og ned trappene og på og av tog. Men hvis du leter etter en e-sykkel for å ta belastningen ut av en moderat lang pendling og en plassbesparende sammenleggbar design slik at den kan presses inn på et lite sted når du kommer til kontoret og hjemme, det er en førsteklasses valg.