Recenzja skutera Emicro One

Zapuść się w pobliże dowolnej szkoły podstawowej, a zobaczysz hordy dzieci jeżdżących na różnych malutkich skuterach, z których zdecydowana większość została wykonana przez Micro ze Szwajcarii. Dominująca marka skuterów od dawna produkuje również modele dla dorosłych, które pozwalają pędzić przez miasto bez konieczności ruszania na drogę na rowerze. To wielka sprawa, kiedy Micro decyduje, że nadszedł czas, aby wypuścić swój pierwszy skuter elektryczny, Emicro One.

Emicro One to zupełnie inna bestia niż większość skuterów elektrycznych i świat z dala od niedawnego zamieszania i szumu wokół tak zwanych hoverboardów. Podczas gdy większość takich urządzeń jest bardzo „spójrz na mnie”, Emicro wygląda praktycznie identycznie jak podobne modele w standardowym asortymencie Micro.

Jedyną wizualną gratką, poza zmienionym logo i plakietką, są cztery diody LED wskaźnika baterii na pokładzie (na tym właśnie stoisz). Wygląda jak zwykła hulajnoga i co ważniejsze, jeździ też jak zwykła hulajnoga. Jeśli potrafisz hulać, możesz jeździć na Emicro, chociaż przyzwyczajenie się do subtelnych różnic zajmuje trochę czasu.

Płynna jazda

Nie ma przepustnicy, dźwigni ani przycisków, ponieważ silnik elektryczny, który jest umieszczony w dużym tylnym kole, zapewnia dodatkową moc przy każdym kopnięciu. To „wspomagane skręcanie” pozwala błyskawicznie rozpędzić się do maksymalnej prędkości, a potem możesz ją utrzymać po prostu od czasu do czasu lekkie pchnięcie lub po prostu przesunięcie ciężaru ciała do przodu w rodzaju kołysania ruch. Może osiągnąć 25 km / h (ponad 15 mil na godzinę), co jest bardzo szybkie na dwóch małych kołach. Skuter wie, czy jedziesz również pod górę, i odpowiednio dostosowuje moc wyjściową, aby to zrekompensować.

To niesamowite uczucie, a moc płynie naturalnie, gdy pchasz, pozwalając ci po prostu płynąć z prędkością, która wcześniej pozostawiałaby ci desperacki bałagan. Wywołało to szeroki uśmiech na mojej twarzy i nie mogłem się doczekać, aż wrócę do niego i pójdę do domu po pracy. Istnieją trzy tryby, więc możesz się do niego przyzwyczaić, zanim uwolnisz jego pełną moc (tryb-moc-maksymalna prędkość):

Tryb Eco - 250 W - 15 km / h

Tryb standardowy - 250 W - 25 km / h

Tryb sportowy - 500 W - 25 km / h

Jeśli chcesz się zatrzymać, po prostu hamuj, jak zwykle, naciskając pedał z tyłu. Podczas hamowania silnik wyłącza się i przekazuje pozostałą energię z powrotem do akumulatora poprzez regeneracyjny układ hamulcowy. Jest to dodatek do efektu tarcia hamulca po całkowitym zaciągnięciu, co oznacza, że ​​skuter zatrzymuje się dość szybko.

Jeśli jesteś przyzwyczajony do jazdy na hulajnodze, będziesz musiał częściej niż zwykle używać hamulca. Zwykle wyskakuję ze skutera, aby zatrzymać się przy niskich prędkościach, ale jeśli silnik Ci w tym czasie pomaga, może to spowodować nieoczekiwane podniesienie koła na kole, gdy zdejmujesz ciężar z decku. Jednak przyzwyczajasz się do tego dość szybko.

W przeciwieństwie do niektórych najnowszych modeli, tutaj nie ma zawieszenia. Nowe koła z dwóch materiałów pomagają zapewnić płynniejszą niż zwykle jazdę. Jednak wyższa średnia prędkość oznacza, że ​​nierówne powierzchnie (takie jak drogi i chodniki Soho) są bardziej niewygodne niż zwykle, z dużą ilością wibracji przenoszonych przez kierownicę. Z drugiej strony, możesz teraz przebić się przez te grudki i nierówności, zamiast być spowolnionym do czołgania się.

Szary obszar

Po szaleństwach wokół hoverboardów sprawdzana jest legalność każdego pojazdu z napędem elektrycznym. Emicro One może wyglądać jak zwykła hulajnoga, ale podczas jazdy wydaje wysoki jęk, który nie pozostawi innych wątpliwości, że jest trochę inny. Obecnie jednak rzadkość takich urządzeń i ich smukły wygląd bez widocznych elementów sterujących powinny oznaczać, że „wślizgniesz się” pod radar, że tak powiem.

Prawnie mówiąc, jesteś nie wolno jeździć nim po chodniku przy włączonym wspomaganiu elektrycznym. W przypadku zwykłego hulajnogi możesz nacisnąć trzykrotnie pedał hamulca, aby normalnie dezaktywować silnik i hulajnogę, ale tak naprawdę nie na to wydałeś 750 funtów na skuter. To powiedziawszy, status prawny jazdy po chodniku nawet zwykłej mikro hulajnogi (deskorolki lub roweru dziecięcego) jest szary obszar, więc nie jesteś tutaj sam. Chociaż jazda nim po chodnikach może ci ujść na sucho, jazda nim po drodze jest zdecydowanie zabroniona.

Oczywiście, jeśli zdarzy ci się mieć ogromny prywatny kampus z kilometrami gładkiej nawierzchni, masz szczęście i wyobrażam sobie, że milionerzy technologii i bogaci studenci mają już swoje zamówienia w przedsprzedaży.

Żywotność baterii

Akumulator jest schowany pod pokładem. Ładuje się w ciągu godziny za pomocą dostarczonej ładowarki, która wygląda podobnie do tej, którą dostajesz z większością laptopów i nie jest kłopotliwa do noszenia w razie potrzeby. Zasięg hulajnogi jest trudny do oszacowania, ponieważ zależy od szybkości jazdy, nawierzchni, wzniesień, a nawet temperatury (baterie nie działają dobrze w zimne dni). To powiedziawszy, powinieneś uzyskać około 10-15 km z pełnego naładowania.

Bateria jest dobra przez około 1000 cykli, zanim zacznie zanikać pod względem wydajności i pojemności. Firma Micro zaleca serwisowanie skutera co kilka lat, a ja tylko sprawdzam, ile to będzie kosztować. Akumulator ma roczną gwarancję (lub 1000 cykli), a reszta skutera ma dwuletnią gwarancję.

Podobnie jak inne skutery Micro, Emicro składa się, dzięki czemu jest łatwy do przechowywania i przenoszenia w transporcie publicznym. Przy wadze 7,5 kg jest o około 2 kg cięższy od typowych skuterów w swoim rozmiarze, chociaż robi wrażenie, biorąc pod uwagę cały dodatkowy zestaw, w jaki został zapakowany. Uważałem, że noszenie na krótkich dystansach jest w porządku, ale inni członkowie zespołu sprzeciwiali się dodatkowemu ciężarowi. Jeśli spędzasz więcej czasu na noszeniu skutera niż na jeździe, pojawiło się ostrzeżenie.

Wniosek

Jest więc drogi, trochę za ciężki i prawnie wątpliwy w codziennym użytkowaniu, ale jest to z pewnością najbardziej wyrafinowany skuter elektryczny, który zapewnia prawdziwą radość z jazdy. Inne przykłady to ciężki i brzydki w najlepszym razie, ale Emicro kosztuje wielokrotnie więcej niż którykolwiek z nich.

Jeśli szukasz stylowego i skromnego skutera elektrycznego, to jest jedyna prawdziwa opcja. Nie ma na rynku nic podobnego do tego systemu wspomagania (lub, jeśli istnieje, skontaktuj się z nami, a ja z przyjemnością go wypróbuję). Jeśli więc szukasz niesamowicie fajnego narzędzia do dojazdów do pracy, być może jako alternatywy dla Bromptona, to może być to. Emicro One to przyszłość skuterów, a gdy cena trochę spadnie, kupię jeden.