Recenzja zestawu e-roweru Swytch: zelektryfikuj swój rower składany tanio

Kiedy recenzowałem Brompton Electric, jedną z głównych krytyk, jakie miałem, było to, jak drogie jest. Chociaż Bromptony na początku nie są tanie, poczułem, że opłata za 2695 funtów za wersję ze wspomaganiem elektrycznym jest po prostu odczuwalna nierozsądne, zwłaszcza gdy silnik, akumulator i inne niezbędne komponenty kosztują ułamek ceny za źródło z Chin.

Istnieje jednak alternatywa dla ludzi, których przyciąga sprawność składania Bromptona, którzy nie mają wystarczająco dużo pieniędzy do wydania: zestaw do konwersji e-rowerów na rynek części zamiennych firmy Swytch.

Recenzja składanego zestawu rowerowego Swytch: Co musisz wiedzieć

Zestaw do konwersji Swytch jest bardzo prosty w montażu, chociaż warto zauważyć, że spowoduje to utratę gwarancji. Nie ma to większego znaczenia, jeśli masz starszego Bromptona, ale z pewnością coś, o czym warto pomyśleć, jeśli kupujesz nowy.

Występuje w postaci prefabrykowanego koła z zamontowanym silnikiem w piaście 250W, małym akumulatorem litowo-jonowym i sterownikiem, wraz z ładowarką, wszystkimi potrzebnymi kablami i uchwytami oraz czujnikiem kadencji, który mieści się po lewej stronie dna wspornik.

Nie potrzeba też geniusza naprawy roweru, żeby się dopasować. Po prostu zamień przednie koło, podłącz kilka innych komponentów i połącz razem kilka kabli i jesteś gotowy do jazdy.

CZYTAJ DALEJ: Brompton Electric - najlepszy składany rower elektryczny

Recenzja składanego zestawu rowerowego Swytch: Cena i konkurencja

Zestaw Swytch dla Bromptona jest dostępny w dwóch różnych wersjach smakowych: Eco (zasięg 35 km / 21,7 mil) i Pro (zasięg 50 km / 31 mil). Tak było początkowo dostępne tylko na Indiegogo ale od tego czasu uruchomiono zarówno na Amazon, jak i na stronie Swytch - chociaż nie ma zapasów. Cena zaczyna się od około 400 funtów za zestaw Eco, który recenzuję tutaj i 491 funtów za zestaw Pro. Są to jednak ceny Early Bird i około 500 funtów za zestaw Pro.

Jednak nawet gdy cena wzrośnie do pełnej kwoty (799 GBP i 999 GBP), nadal jest to korzystne w porównaniu z zakupem gotowego zestawu Brompton Electric, który kosztuje od minimum 2695 funtów za najbardziej podstawowy model oficjalny. Kupując (w przybliżeniu odpowiednik) Brompton M3L i wyposażając go w pełnowartościowy zestaw Eco, zaoszczędzisz prawie 1000 GBP.

Jeśli nadal brzmi to zbyt bogato, jak na twój gust, dostępne są inne składane rowery elektryczne za mniej, w szczególności Decathlon Btwin Tilt 500, który sprzedaje się za śmiesznie niskie 650 funtów. Bardzo nam się to podoba, ale nie składa się tak zgrabnie, jak Brompton Electric czy Brompton ze zmodernizowanym systemem Swytch.

Sprawdź stan teraz w Swytch

---

Recenzja składanego zestawu roweru elektrycznego Swytch: Dopasowanie i funkcje

Nasz testowy Brompton był dostarczany z już zamontowanym zestawem Swytch, więc nie mogę opisać żadnych rzeczywistych doświadczeń, jak łatwo było go dopasować. Jednak już wcześniej budowałem rowery i zamontowałem kilka zestawów e-rowerów w moich rowerach osobistych i ten zestaw wygląda dla mnie całkiem prosto. Nawet jeśli napotkasz kłopoty, Swytch oferuje indywidualne rozmowy wideo z pomocą techniczną (pamiętaj, że musisz je zaplanować), aby Ci pomóc.

Jeśli masz światła lub dzwonek zamontowane w środkowej części kierownicy, musisz je przesunąć. Poza tym, zakładając, że masz odpowiednie narzędzia, powinieneś być w stanie ukończyć aktualizację w około pół godziny. Pierwszą czynnością jest wymiana przedniego koła - naturalnie będziesz też musiał wymienić oponę i dętkę. Następnie przypinamy „koło magnetyczne” do lewej strony suportu, a następnie mocujemy kablem czujnik do ramy, aby silnik wiedział, jak szybko obracasz pedałami.

Następnie przymocuj wspornik akumulatora do kierownicy, poprowadź kable wzdłuż istniejącego okablowania Bromptona i prawie gotowe. Jedyne drobne prace, które pozostały, to połączenie wszystkiego razem - połączenia wykorzystują wodoodporne i oznaczone kolorami złącza Higo to jest błahostka - i zastąpienie kołka, który służy do przypinania kierownicy do ramy, gdy rower jest złożony na dłuższy. Dzięki temu widelce nie uderzają w silnik podczas składania roweru. Oznacza to również, że zagięcie nie jest tak zgrabne, jak w oficjalnym Brompton Electric, ale dodaje tylko centymetr do całkowitej szerokości.

To prawie tyle w przypadku standardowego zestawu, ale są pewne opcjonalne dodatki. Możesz dodać czujniki hamulca, aby zapewnić sobie dodatkowy spokój, dzięki czemu silnik wyłącza się, gdy przestawiasz dźwignie hamulca. Mój rower testowy nie był w nie wyposażony i nie miałem żadnych problemów. Można też kupić nieco schludniejszy czujnik pedału, ale aby go zamontować, trzeba będzie zdjąć lewą korbę, co jest - szczerze mówiąc - uciążliwe i wymaga specjalistycznych narzędzi.

Jednak po zamontowaniu zestawu zadziwiające jest, jak niewielki wpływ ma zarówno na wygląd, jak i na całkowitą wagę roweru. Silnik dodaje 1,5 kg do roweru, a mniejszy akumulator ma tylko 1,5 kg, więc z tym, który jest schowany w plecaku, można go podnieść prawie tak łatwo, jak zwykły rower. Dla porównania, oficjalny silnik Brompton Electric waży ponad 2 kg, a akumulator waży 2,9 kg. Swytch pobił go tutaj.

Jedyny jęk, jaki mam, to to, że po złożeniu dodatkowy ciężar wspornika akumulatora może spowodować odłączenie kierownicy od zacisku ramy podczas jej przenoszenia. Swytch będzie jednak sprzedawać opcjonalny uchwyt do mocowania bagażu, więc można tego uniknąć, jeśli stanie się to dla Ciebie problemem.

Sprawdź stan teraz w Swytch

---

Recenzja składanego zestawu roweru elektrycznego Swytch: Jazda i osiągi

Z akumulatorem na kierownicy lub uchwycie bagażowym - mój testowy rower był wyposażony w oba, więc mogłem spróbować je wyciągnąć - Brompton z wyposażeniem Swytch radził sobie dobrze i zapewniał zaskakująco wysoki poziom mocy wsparcie.

Zgodnie z prawem brytyjskim silnik 250 W zapewnia pomoc tylko do 15,5 mil na godzinę (25 km / h) i nie ma przepustnicy, ale jest to wystarczająca prędkość na typową podróż, do której Brompton jest używany. Używałem go do całych moich dojazdów na odległość około 11 mil w jedną stronę i nigdy nie brakowało mi prędkości.

Jeśli już, przy niskiej prędkości wolałem czuć się jak zestaw Swytch od oficjalnego Brompton electric. Moc zaczyna działać trochę wcześniej i dzięki 40 nm momentu obrotowego na stuknięciu zapewnia niezłe przyspieszenie, doprowadzając Cię do maksymalnej prędkości w mgnieniu oka. Do wyboru jest pięć ustawień zasilania, które można wybierać za pomocą przycisków na górze akumulatora i można je całkowicie wyłączyć silnik, jeśli chcesz jeździć bez pomocy - nie ma oporu silnika, więc czujesz się jak na zwykłej jeździe Brompton.

Tam, gdzie zestaw Swytch odbiega od oficjalnego Brompton Electric, jest udoskonalenie. Kiedy osiągniesz limit 15,5 mil na godzinę, możesz poczuć, że silnik odłącza się, a następnie ponownie włącza, gdy ponownie spadasz poniżej limitu, co powoduje lekko nierówną jazdę. W obliczu stromego wzniesienia zauważyłem również, że jeśli nie byłem na odpowiednim biegu, silnik miał tendencję do włączania się i wyłączania od czasu do czasu, gdy nie przykładałem wystarczającej mocy do pedałów. Jednak odpowiednio niski bieg ogranicza to zachowanie do minimum i zapewnia, że ​​nie musisz zbyt mocno pedałować.

Zasięg, nieuchronnie przy tak małym akumulatorze, jest ograniczony, ale stwierdziłem, że radził sobie dobrze z moimi 11-kilometrowymi dojazdami i zapasem. Przy mocy ustawionej na maksymalną moc przez połowę jazdy i na poziomie czwartym przez resztę, miałem dwie czerwone diody LED z pięciu wyświetlających się na akumulatorze, co było w porządku.

Oficjalny zasięg, przy niższych poziomach mocy, wynosi 22 mil (35 km) według Swytcha i od dziesięciu do 15 mil przy pełnej mocy, co jest całkiem dobre jak na coś tak małego i kompaktowego. Większa bateria zapewnia do 31 mil (50 km) pomocy. Większy akumulator Brompton Electric zapewnia zasięg od 20 do 45 mil.

Recenzja składanego zestawu do roweru elektrycznego Swytch: Werdykt

Biorąc pod uwagę dostarczone komponenty, nadal nie jest tani i nie zapominaj, że wszystkie pozostałe zostaną anulowane masz gwarancję, ale zestaw do konwersji Swytch oferuje fantastyczny stosunek jakości do ceny w porównaniu z oficjalnym Bromptonem Elektryczny. Nawet bez jakiejkolwiek zniżki dla wczesnych użytkowników, całkowita oszczędność wyniesie prawie 1000 funtów, czego nie można węszyć.

Jasne, nie ma tak dopracowanego wyglądu jak Brompton Electric i jest szorstki na krawędziach, gdy osiąga limit wspomagania 15,5 mil na godzinę, ale w większości ten zestaw trafia w sedno. Jest bardzo lekki, łatwy do dopasowania do istniejącego Bromptona i zapewnia więcej niż wystarczające wspomaganie.