Análise do Volt Metro (2019): a melhor e-bike dobrável para viagens longas

Com o aumento da popularidade das e-bikes, estamos vendo os preços caírem e a praticidade aumentarem rapidamente. O Volt Metro encapsula essa progressão perfeitamente. Não só é uma ótima bicicleta para andar, com bom alcance e conforto, mas também não vai quebrar o banco. Na verdade, custa cerca de metade do preço da Brompton Electric.

LEIA A SEGUINTE: Nossa escolha das melhores bicicletas de exercício começa com apenas £ 93

Análise do Volt Metro: o que você precisa saber

Assim como a Brompton Electric, a Volt Metro é uma e-bike dobrável. Não é tão leve quanto a Brompton nem tão arrumada e compacta quando dobrada, mas é uma boa opção para quem tem opções de armazenamento limitadas para uma bicicleta em casa ou quando vai para o escritório.

Apesar da estrutura dobrável, o Volt Metro anda como uma e-bike normal. É superconfortável e tem um poderoso motor brushless de 250 W embutido no cubo traseiro, que fornece assistência enquanto você pedala - até uma velocidade de 15,5 mph (25km / h), de acordo com as leis do Reino Unido. Está disponível em dois modelos: a versão regular com 40 milhas de alcance e o XL, que vem com uma bateria maior e até 60 milhas de alcance.

Recebi o modelo com a bateria menor (alcance de 40 milhas), mas o que você escolher, o Volt Metro vem equipado com todos os recursos que o ciclista com um trajeto mais longo poderia precisar. Tem forquilhas de suspensão dianteira, luzes integradas, além de uma fechadura integrada, porta-bagagens e suporte, tudo incluído como padrão.

Análise do Volt Metro: preço e concorrência

Considerando o quão bem equipado está, em £ 1.399 para o modelo regular e £ 1.599 para o modelo de gama aumentada, o Volt representa uma relação qualidade-preço excepcional.

O líder da classe Brompton Electric tem o dobro do preço do Metro de £ 2.595 e, embora dobre muito menor e seja muito mais leve, é mais básico em termos de seu conjunto de recursos. Nós amamos o GoCycle GX, também, por seu conforto, a qualidade de seu passeio e sua abordagem de alta tecnologia, mas também é dolorosamente caro por £ 2.899.

Se você está procurando economizar dinheiro em sua e-bike, a competição mais forte para o Volt Metro vem do barato Decathlon B’Twin Tilt 500. Novamente, isso é muito mais básico do que o Volt, mas custa a metade, a quase inconcebíveis £ 650.

LEIA A SEGUINTE: Comece a acumular milhas com nossa seleção das melhores bicicletas de estrada

Análise do Volt Metro: Design e recursos

Por que você escolheria o Volt em vez do B’Twin, dada a diferença de preço? Existem alguns motivos e a maioria desses recursos de preocupação. Em primeiro lugar, a Volt é a bicicleta mais confortável para andar.

Tem garfos de suspensão SR Suntour na frente e um espigão de selim com suspensão Zoom, para aliviar a maioria dos solavancos e solavancos que você encontrará nas estradas menos que perfeitas que você encontra na maioria das cidades. Há uma sela Velo Plus grande, de pelúcia e aparência confortável, embora não seja do meu gosto. Além disso, a bicicleta vem com um par de pneus Schwalbe Big Apple de rolamento suave e resistentes a furos.

O Volt também é muito mais abrangente do que o Brompton Electric e o B’Twin. Ele tem uma grande bateria de 36V 400Wh (ou 630Wh), que oferece autonomia de 40 milhas (ou 60 milhas) e carrega em três a quatro horas. Convenientemente, a bateria pode ser rapidamente removida de seu compartimento logo atrás do tubo do selim, se você não conseguir posicionar sua bicicleta perto de uma tomada - apenas destrave e deslize para cima e para fora É importante notar, no entanto, que você pode ter que levantar a sela para fazer isso se você a colocou bem baixa.

Outra vantagem que o Volt Metro tem sobre o B’Twin é que ele possui um computador de bicicleta montado no guiador, que mostra sua velocidade atual e níveis de assistência, capacidade da bateria e distância de percurso. Não há conectividade Bluetooth, então você não pode fazer alterações por meio da tela do seu smartphone, mas o computador do Volt tem um truque interessante na manga: ele funciona como um dispositivo de segurança.

Se, Deus nos livre, alguém roubar sua bicicleta, eles não serão capazes de ligar o motor sem tocar o chaveiro fornecido na tela do computador. O Metro também vem com uma trava de roda Abus instalada na roda traseira, tornando-o uma proposta ainda menos atraente para ladrões.

Quando você pensa, ele tem freios a disco Shimano M375, um bagageiro solidamente construído com práticos elásticos integrados, um suporte, luzes LED integradas que funcionam sem bateria e um sistema de transmissão Shimano Acera de seis velocidades, há muito pouco que você precisa adicionar.

A desvantagem de todos esses recursos é que o Volt Metro é pesado. E quando digo pesado, estou falando sério. Se você acha que vai colocá-lo para dentro e para fora do porta-malas do carro ou subir e descer degraus e colocá-lo dentro e fora dos trens sem pensar duas vezes, pense novamente. A própria bicicleta, sem bateria instalada, chega a pesar 18,5kg. Adicione a bateria de 3,2 kg e isso aumenta para 21,7 kg de deslocamento do ombro esperando para acontecer. Comparado com isso, o Brompton Electric com 13,6 kg (16,6 kg com bateria) parece um peso pena.

É tão pesado que dobrá-lo acaba sendo principalmente um exercício para reduzir o volume para armazenamento na parte de trás de um trailer ou sob as escadas em casa, por exemplo. Trazê-lo em trens simplesmente não será uma opção prática para a maioria das pessoas.

Isso é um pouco lamentável porque o mecanismo de dobramento funciona de forma eficaz e simples. Você divide o quadro desfazendo uma braçadeira, levantando e dobrando tudo ao meio e, em seguida, desfazendo uma braçadeira no centro do tubo de direção, que se dobra totalmente contra a roda dianteira. Prenda todo o lote com as cordas elásticas presas ao rack e pronto.

Análise do Volt Metro (2019): como ele funciona?

Pode ser um pouco complicado, então, mas na estrada o Volt Metro é um sonho de viajar. Sela de lado, achei extremamente confortável para a maior parte de minha viagem de 16,1 milhas do nordeste de Londres para o centro e para fora novamente. A suspensão dianteira e sob o assento provou ser eficaz, as marchas Shimano mudaram de forma suave e previsível e os freios a disco a cabo também se mostraram como batentes confiáveis. Dito isso, eu teria preferido algo um pouco mais rígido e mais resistente do que as alavancas de freio Tektro um tanto moles.

O motor de 250 W também é decente. Ele usa sensor de cadência na manivela para descobrir quando e quanto assistência fornecer, além de você poder selecionar entre cinco níveis de potência diferentes por meio do computador montado no guidão. Na potência máxima, o motor oferece um grande aumento de potência - mais do que todas as e-bikes dobráveis ​​que usei recentemente - e a bicicleta acelera suave e fortemente até que seu limite de 15,5 mph seja atingido. Na verdade, em alguns casos, eu senti que a aceleração era demais neste modo e para velocidades baixas manobras descobri que estava descendo um ou dois níveis antes de voltar a subir quando queria ir a todo vapor à frente.

Outro problema, e um efeito colateral do fato de que o Volt usa cadência em vez de detecção de torque, é que há parece que não há muita conexão entre a entrada de pedalada e a quantidade de potência fornecida pelo motor. Selecione o nível mais alto de assistência de potência e você poderá girar os pedais sem fazer nenhum tipo de esforço.

Eu prefiro a sensação de condução de um sistema de detecção de torque; As e-bikes com sensor de torque são muito mais parecidas com uma bicicleta normal, apenas alimentando a força do motor quando a pressão é aplicada aos pedais. No entanto, há algo a ser dito sobre o quão fácil e confortável o Volt Metro torna a pilotagem quando você não tem vontade de pisar duro. Faz até trabalhos leves de colinas moderadas.

LEIA A SEGUINTE: Pedale com segurança com estes faróis de bicicleta incríveis

Revisão do Volt Metro (2019): Veredicto

No geral, apesar das reservas estranhas aqui e ali, o Volt Metro representa um grande valor para o dinheiro. Ele dirige bem, dá a você muita energia quando você precisa e há muitos equipamentos incluídos como padrão.

É verdade que o Metro não tem preço igual ao B’Twin Tilt 500, mas nada mais pode. E é uma proposta tão diferente em termos de nível de equipamento fornecido, o alcance e a qualidade do passeio que oferece que tal comparação não é estritamente justa de qualquer maneira.

Também é um fato que o Volt Metro não é uma bicicleta que você vai querer carregar ou arrastar para cima e para baixo nas escadas e dentro e fora dos trens. No entanto, se você está procurando uma e-bike para aliviar a tensão de um trajeto moderadamente longo e com economia de espaço design dobrável para que possa se encaixar em um pequeno espaço quando você chegar ao escritório e voltar para casa, é um produto de primeira classe escolha.