Melhores pneus 2018: melhore sua direção com ótimos pneus de £ 72 a £ 95
Miscelânea / / February 16, 2021
Quando o mecânico de garagem suga os dentes e diz a você, com uma expressão de dor, que os pneus do seu carro precisam ser trocados, é tentador perguntar: "Qual é a opção mais barata?"
Mas na chuva torrencial, a 70 mph em uma autoestrada com tráfego intenso, é reconfortante saber que você tem os melhores pneus para o trabalho - e não necessariamente sua carteira.
Os quatro pneus do seu carro são os únicos pontos de contato com a estrada. Eles têm um efeito enorme na aderência de um veículo, desempenho nas curvas e distância de frenagem. A economia de combustível e o ruído interno também são afetados pelos pneus que você escolhe. Portanto, vale a pena escolher um conjunto decente e, como mostram os resultados do nosso teste, os de melhor desempenho têm um preço razoável.
Todos os pneus abaixo foram testados em piso seco e molhado por especialistas em nosso título irmão Auto Express. Eles os compraram para garantir que sejam idênticos aos vendidos nas garagens.
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Como escolher os melhores pneus de carro para seu carro
Qual é o tamanho do pneu certo para o meu carro?
Os pneus vêm em uma vasta gama de especificações, cada uma das quais com um código individual que se assemelha a um teste de recrutamento MI5. Por exemplo, 205/50 R17 89V.
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Você não precisa entender o que cada número e letra significam, mas é importante obter um pneu com a especificação correta, que corresponda aos pneus já instalados no carro. Em caso de dúvida, você poderá descobrir o tamanho correto do pneu com o fabricante.
A especificação do pneu começa com três números (por exemplo, 205), que é a largura em milímetros. É seguido por dois números (por exemplo, 50), conhecido como relação de aspecto. Esta é a altura do pneu desde o aro da roda do carro até a banda de rodagem, conhecida como parede lateral. É uma porcentagem da largura - 50% de 205 mm neste exemplo.
A próxima seção começa com uma carta relativa à construção do pneu. A maioria dos pneus tem "R" para indicar tela radial. É seguido por dois dígitos que mostram o diâmetro da roda em que o pneu se encaixará (por exemplo, 17).
Finalmente, existem mais dois números (por exemplo, 89), mostrando o índice de carga, que é o peso que um pneu pode carregar. O número é calculado de acordo com o padrão da indústria. A última letra é uma classificação de velocidade, que indica a velocidade máxima que um pneu pode girar em plena carga. Isso deve ser adequado para a velocidade máxima de um carro - não o mais rápido que você pensa que irá viajar.
Que tipos de pneus de carro existem?
A maioria dos carros é equipada com pneus padrão, que devem ser capazes de suportar a maioria das condições climáticas britânicas, incluindo chuva forte. Estes são os pneus testados abaixo.
Em climas mais frios, os pneus convencionais podem se tornar mais difíceis, reduzindo a aderência e aumentando a distância necessária para frear. Ao conduzir na neve, isso pode aumentar o risco de derrapagem ou patinagem das rodas. É por isso que muitos motoristas optam por colocar pneus de inverno durante os meses mais frios. Os pneus têm um composto que permanece mais macio e um padrão de piso que é mais eficaz na neve para aumentar a aderência. Seu desempenho diminui acima de 7 ° C. Enquanto os pneus de inverno estão montados, seus pneus padrão podem ser armazenados na garagem ou por alguns revendedores de pneus.
Os pneus para todas as estações devem combinar os benefícios dos pneus padrão e de inverno sem a necessidade de troca com as estações, mas não consegue igualar o desempenho dos pneus padrão no verão ou pneus de inverno quando frio.
Os pneus direcionais têm um padrão de piso projetado para girar em uma direção, então há um lado específico que deve estar voltado para fora quando o pneu é instalado. O padrão geralmente é melhor para dispersar a água e pode tornar o carro mais estável também.
Quando devo trocar os pneus do meu carro?
Legalmente, os pneus devem ter pelo menos 1,6 mm de banda de rodagem, cobrindo os três quartos centrais da banda de rodagem, em torno de todo o pneu. Muitos pneus têm indicadores de desgaste, que são pequenos blocos de borracha entre a banda de rodagem. Quando o piso se desgasta ao nível desses blocos, o pneu precisa ser substituído. Alternativamente, você pode colocar uma peça de 20p nas ranhuras do pneu; a faixa externa deve afundar abaixo dos degraus. Se estiver visível, pneus novos são necessários.
Dada a função crítica dos pneus para a segurança, alguns especialistas recomendam trocá-los assim que o piso atingir 3 mm. Os testes sugerem que níveis mais baixos de piso podem ter um impacto significativo no desempenho de frenagem em tempo úmido.
Quão diferentes são os pneus?
Os pneus não são feitos apenas de borracha. Cada fabricante tem seus próprios compostos químicos secretos que afetam o desempenho de uma empresa para a outra. Também existem diferenças nos padrões do piso, uma vez que as empresas de pneus procuram encontrar o equilíbrio certo entre a aderência em piso molhado e seco; economia de combustível; barulho; e manuseio, que abrange a capacidade de resposta em curvas e estabilidade.
Outra qualidade importante é sua resistência à aquaplanagem, que ocorre em condições de chuva, quando o pneu não consegue deslocar a água na estrada com rapidez suficiente e uma camada se forma entre o pneu e o asfalto. A pressão aumenta até que o pneu perde o contato com a superfície da estrada, tornando impossível dirigir ou frear.
O que significam as pontuações nas etiquetas dos pneus?
Desde 2012, os pneus dos automóveis recebem uma pontuação oficial de A a G para economia de combustível, travagem em piso molhado e ruído - como a classificação de eficiência de combustível do seu frigorífico. Estes são baseados em testes padrão que permitem comparar o desempenho geral de um pneu para outro.
Quais pneus são os melhores?
Cada pneu abaixo passou por uma série de testes para avaliar seu desempenho em piso molhado e seco, para que você possa encontrar um com as características certas para você. As pontuações são apresentadas em percentagens, para mostrar a proximidade dos resultados. O melhor em cada categoria pontua 100%. Quanto mais próxima a pontuação estiver desse valor, menor será a diferença de desempenho. Avaliamos pneus 225/45 R17 comuns, mas todos estão disponíveis em tamanhos diferentes.
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Os melhores pneus de carro que você pode comprar
1. Continental PremiumContact 6: O melhor pneu para desempenho geral
Preço: £94 | Compre agora da Blackcircles
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Nenhum pneu se destaca em todos os tipos de teste porque as características que os tornam fortes em algumas áreas geralmente levam a pontos fracos em outras.
Este Continental chega perto, porém, graças ao excelente desempenho em condições secas e molhadas. Sua aderência nas curvas torna o carro mais afiado e ágil, tornando-o o melhor pneu em teste para manuseio em piso seco e molhado.
Estava um pouco longe de ser o melhor no teste de frenagem em piso molhado, enquanto o desempenho de frenagem no seco também era respeitável, e não estava longe de ser o melhor no teste de ruído.
Em águas mais profundas, o pneu era um pouco mais suscetível à aquaplanagem em curvas do que a maioria dos rivais, e a economia de combustível era apenas média.
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Principais resultados -Travagem a seco 96,2% (5º melhor no teste); Manuseio a seco 100% (= 1ª); Travagem molhada 99,5% (2º); Manuseio molhado 100% (1º); Economia de combustível 81,1% (4º); Ruído interior 98,8% (3º)
2. Dunlop Sport Maxx RT2: o melhor pneu para conduzir com chuva forte
Preço: £84 | Compre agora da Blackcircles
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Para um excelente desempenho em tempo molhado, não procure mais, este pneu Dunlop, que foi um dos melhores em resistir à aquaplanagem. Em uma pista de testes encharcada, em águas profundas, este Sport Maxx foi melhor em contato com o asfalto - mantendo o motorista em total controle do carro - do que a maioria dos rivais.
Ele teve um bom desempenho em condições de chuva mais convencionais e menos torrenciais, chegando perto de se igualar ao melhor em testes em curvas molhadas e avaliações de frenagem.
A resistência do pneu em piso molhado prejudica o desempenho final em piso seco. Não é muito corrido, registrando resultados respeitáveis para curvas e frenagem em condições de seco, mas não exatamente no nível dos melhores.
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Principais resultados -Travagem a seco 95,6% (7º melhor no teste); Manuseio a seco 99% (7º); Travagem molhada 98,1% (4º); Manuseio molhado 97,9% (= 3º); Economia de combustível 82,7% (4º); Ruído interior 99,9% (2º)
3. Michelin Pilot Sport 4: O melhor pneu para curvas rápidas
Preço: £94 | Compre agora da Blackcircles
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Este pneu Michelin é excelente no seco. A aderência e estabilidade que proporciona nas curvas significam que atingiu o tempo de volta mais rápido numa pista de testes em seco, tornando-o no melhor pneu para manuseamento em seco.
Ele muda de direção bruscamente - se não tão bem quanto o Continental - e o desempenho de frenagem também é impressionante, tanto no molhado quanto no seco.
No papel, o pneu tem o melhor desempenho no molhado. Era o melhor em resistir à aquaplanagem ao viajar em linha reta e estava a uma distância de toque do melhor para curvas com chuva também. No entanto, atrás do volante, você pode sentir a aderência diminuindo nos cantos mais rígidos.
Se a economia de combustível e o silêncio são as suas prioridades, este não é o pneu a escolher. Também é caro.
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Resultados principais - travagem a seco 98,40% (3º melhor no teste); Manuseio a seco 100% (= 1º) Travagem molhada 99,2% (3º) Manuseio molhado 97,7% (6º) Economia de combustível 79,4% (7º) Ruído interior 95,4% (9º)
4. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3: O melhor pneu para desempenho geral e economia de combustível razoável
Preço: £84 | Compre agora da Blackcircles
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O nome deste pneu por si só já soa como se ele estivesse na vanguarda do desempenho, mesmo que os resultados não correspondam a esse faturamento.
É bastante próximo do melhor em teste para a maioria das categorias testadas, apresentando bom desempenho geral sem brilhar em nenhuma área.
Os resultados de economia de combustível e ruído foram respeitáveis, enquanto a aderência e a estabilidade foram melhores no seco. Houve resultados mistos em condições de chuva, no entanto. O Goodyear é um dos melhores pneus na resistência à aquaplanagem em curva. A aderência, no entanto, é diminuída quando chove, e está perto do final do pacote para curvas molhadas e manuseio, se não por uma margem enorme.
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Resultados principais: travagem a seco 96% (6º melhor no teste); Manuseio a seco 99,3% (5º); Travagem molhada 94,5% (8º); Manuseio molhado 96,7% (9º); Economia de combustível 82,8% (3º); Ruído interior 98,2% (4º)
5. Falken Azenis FK510: o melhor pneu para respostas precisas
Preço: £81 | Compre agora da Blackcircles
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Em estradas sinuosas, este Falken foi um dos pneus mais responsivos, mudando diretamente de forma brusca, o que melhora a segurança, além de tornar os carros mais divertidos de dirigir.
Embora tenha sido apenas o sexto para manuseio em piso seco, que mede aderência nas curvas e estabilidade, ainda estava perto do melhor no teste. Foi a mesma história no molhado também.
O desempenho de frenagem no seco foi excelente, e o pneu exigiu apenas 40 cm a mais de estrada para parar do que o Pirelli, que foi o campeão de frenagem deste teste. Falken parece ter alcançado seus resultados priorizando o desempenho sobre a economia de combustível e o ruído, que eram os pontos fracos.
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Resultados principais: travagem a seco 99,20% (2º melhor no teste); Manuseio a seco 99,20% (6º); Travagem molhada 95,60% (7º); Manuseio molhado 96,90% (8º); Economia de combustível 81,70% (5º); Ruído interior 95,10% (10º)
6. Pirelli P Zero: O melhor pneu para desempenho de frenagem
Preço: £104 | Compre agora da Blackcircles
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Como fornecedor de pneus para a Fórmula 1, a Pirelli pode transferir seu know-how de alto desempenho para pneus melhores para o seu trajeto diário - pelo menos em teoria.
Os pneus certamente têm um preço que corresponde ao seu pedigree e alguns dos resultados dos testes também são excepcionais. O P Zero é o melhor pneu em teste para frenagem, exigindo a distância mais curta para parar de 62 mph em condições molhadas e secas.
Você pode nunca tentar definir um tempo de volta em Silverstone, mas a estabilidade e aderência oferecidas pelo pneu permitem curvas rápidas e seguras.
Menos impressionante é quando o pneu encontra águas profundas: era mais provável que fizesse aquaplanagem do que a maioria dos rivais. A economia de combustível também está muito aquém das melhores aqui.
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Principais resultados -Travagem a seco 100% (melhor no teste); Manuseio a seco 99,6% (4º); Travagem molhada 100% (1º); Manuseio molhado 99,4% (2º); Economia de combustível 74,5% (10º); Ruído interior 98% (5º)
7. Bridgestone Turanza T005: O melhor pneu para economia de combustível
Preço: £91 |Compre agora da Blackcircles
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A energia perdida por um pneu ao rolar no solo é conhecida como resistência ao rolamento e é causada quando a parte do pneu que toca a estrada se deforma ligeiramente e se achata.
Reduzir esta perda de energia irá melhorar o seu consumo de combustível e este pneu Bridgestone é excelente a este respeito, provando ser o pneu mais eficiente, que pode reduzir o uso de combustível em cerca de 3%, em comparação com o próximo melhor pneu.
Isso também traz alguns compromissos - principalmente no desempenho de frenagem, onde ele precisa de dois metros a mais de estrada do que o melhor Pirelli no teste em piso seco e cinco metros em piso molhado. O desempenho nas curvas é particularmente afetado no seco, onde o pneu não é tão afiado para responder aos comandos da direção como a maioria dos rivais, mas está mais próximo dos rivais em estradas molhadas.
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Resultados principais - travagem a seco 94,9% (9º melhor no teste); Manuseio a seco 97,9% (9º); Travagem molhada 88,4% (9º); Manuseio molhado 97,8% (5º); Economia de combustível 100% (1º); Ruído interior 97,6% (7º)
8. Hankook S1 evo2: ótimo manuseio, mas a economia de combustível sofre
Preço: £96 | Compre agora da Blackcircles
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A baixa economia de combustível é a ruína do pneu Hankook, que é menos eficiente do que a maioria de seus rivais.
Tire esse resultado e você fica com um pneu que oferece desempenho respeitável no molhado e seco, com pontuações que nunca estão longe de ser as melhores da classe.
Respostas afiadas e forte aderência em piso molhado tornam-no um pneu particularmente bom para tempo chuvoso.
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Principais resultados -Travagem a seco 96,8% (4º melhor no teste); Manuseio a seco 99,8% (3º); Travagem molhada 96,8% (5º); Manuseio molhado 97,9% (= 3º); Economia de combustível 76,2% (9º); Ruído interior 96,1% (8º)
9. Nokian zLine: O melhor pneu econômico
Preço: £83 | Compre agora da Blackcircles
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Com um preço próximo de £ 80 e eficiência decente, o que aumenta a economia de combustível, este pneu Nokian ajuda a manter os custos sob controle.
Ao contrário do Bridgestone mais eficiente, o Nokian também mantém resultados de travagem respeitáveis. Ele também se compara bem com seus rivais na direção em piso molhado, embora a aderência e a resposta da direção sejam diferentes no piso seco.
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Principais resultados -Travagem a seco 95% (8º melhor no teste); Manuseio a seco 97,7% (10º); Travagem molhada 96,1% (6º); Manuseio molhado 97,7% (= 6º); Economia de combustível 85,2% (2º) Ruído interior 97,9% (6º)
10. Avon ZV7: barato e silencioso, mas vale a pena gastar mais se puder
Preço: £73 | Compre agora da Blackcircles
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É o mais barato no teste e o mais silencioso também, mas não há muito mais a elogiar sobre este pneu Avon, que terminou em último na maioria das áreas de avaliação.
Apesar de sua classificação oficial A para aderência em piso molhado, nossos testes o colocaram atrás de pneus com classificações mais baixas, e ele precisou de sete metros a mais que o Pirelli para parar de 62 mph.
No seco, ele simplesmente não conseguia contornar a pista de teste tão rapidamente quanto os principais concorrentes.
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Principais resultados -Travagem a seco 89,8% (10º melhor no teste); Manuseio a seco 98% (8º); Travagem molhada 83,9% (10º); Manuseio molhado 93,6% (10º); Economia de combustível 79,2% (8º); Ruído interior 100% (1º)