Обзор Volt Metro (2019): лучший складной электровелосипед для длительных поездок

С ростом популярности электровелосипедов мы наблюдаем как падение цен, так и стремительный рост практичности. Volt Metro аккуратно воплощает этот прогресс. На этом велосипеде не только приятно ездить, с хорошим запасом хода и комфортом, но он еще и не разорит. Действительно, он стоит примерно вдвое дешевле, чем Brompton Electric.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Наш выбор лучших велотренажеров начинается всего с 93 фунтов стерлингов.

Обзор Volt Metro: что нужно знать

Как и Brompton Electric, Volt Metro - это складной электронный велосипед. Он не такой легкий, как Brompton, и не такой аккуратный и компактный в сложенном виде, но это хороший вариант для тех, у кого ограниченные возможности хранения велосипеда дома или когда они добираются до офиса.

Несмотря на складную раму, Volt Metro едет как обычный электровелосипед. Он очень удобен и оснащен мощным бесщеточным двигателем мощностью 250 Вт, встроенным в заднюю ступицу, который помогает вам крутить педали на скорости до 15,5 миль в час (25 км / ч) в соответствии с законами Великобритании. Он доступен в двух моделях: обычная версия с радиусом действия 40 миль и XL с большей батареей и дальностью действия до 60 миль.

Мне прислали модель с меньшей батареей (диапазон 40 миль), но что бы вы ни выбрали, Volt Metro оснащен всеми функциями, которые могут понадобиться велосипедисту, который путешествует дольше. В стандартную комплектацию входят вилки передней подвески, встроенные фары, а также встроенный замок, багажник и подставка.

Обзор Volt Metro: цена и конкуренция

Учитывая, насколько хорошо он оборудован, Volt стоит 1399 фунтов стерлингов за обычную модель и 1599 фунтов стерлингов за модель увеличенного диапазона.

Ведущий в своем классе Бромптон Электрик вдвое дороже Metro (2595 фунтов стерлингов), и, хотя в сложенном виде он намного меньше и легче, он более прост с точки зрения набора функций. Нам также понравился GoCycle GX за его комфорт, качество езды и высокотехнологичный подход, но он тоже очень дорогой - 2899 фунтов стерлингов.

Если вы хотите сэкономить на своем электровелосипеде, самая большая конкуренция Volt Metro исходит от дешевых Декатлон B’Twin Tilt 500. Опять же, это намного более простой, чем Volt, но стоит вдвое меньше, почти немыслимые 650 фунтов стерлингов.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Начните накапливать мили с нашим выбором лучших шоссейных велосипедов

Обзор Volt Metro: дизайн и особенности

Почему тогда вы выбрали Volt вместо B’Twin, учитывая разницу в цене? Причин довольно много, и большинство из них касается особенностей. Прежде всего, Volt - более удобный велосипед для езды.

У него есть вилка подвески SR Suntour спереди и подседельный штырь Zoom, чтобы убрать кромку большинства неровностей и неровностей, с которыми вы столкнетесь на далеко не идеальных дорогах, которые встречаются в большинстве городов. Есть и большое, плюшевое, удобное на вид седло Velo Plus, хотя оно не в моем вкусе. Плюс к этому байк укомплектован парой гладких, устойчивых к проколам шин Schwalbe Big Apple.

Volt также оснащен гораздо более комплексным оборудованием, чем Brompton Electric и B’Twin. Он имеет большую батарею 36V 400Wh (или 630Wh), которая обеспечивает заявленный запас хода в 40 миль (или 60 миль) и заряжается за три-четыре часа. Аккумулятор можно быстро вынуть из отсека сразу за подседельной трубой, если вы не можете расположить велосипед рядом с розеткой питания - просто разблокируйте его и сдвиньте вверх и наружу. Однако стоит отметить, что для этого вам, возможно, придется поднять седло, если оно установлено довольно низко.

Еще одно преимущество Volt Metro перед B’Twin заключается в том, что у него на руле установлен велосипедный компьютер, который показывает вашу текущую скорость и уровни помощи, емкость аккумулятора и расстояние поездки. Здесь нет Bluetooth, поэтому вы не можете вносить изменения через экран своего смартфона, но у компьютера Volt есть одна хитрость в рукаве: он также служит устройством безопасности.

Если, не дай бог, кто-то украдет ваш байк, он не сможет запустить мотор, не прикоснувшись прилагаемым брелоком к экрану компьютера. Metro также поставляется с колесным замком Abus, установленным на заднем колесе, что делает его еще менее привлекательным для воров.

Если учесть, что у него есть дисковые тормоза Shimano M375, прочная багажная полка с удобными встроенными эластичными ремнями, подставка, встроенные светодиодные фонари, работающие от аккумулятора, и шестиступенчатая трансмиссия Shimano Acera, вам понадобится совсем немного. Добавить.

Обратной стороной всех этих функций является то, что Volt Metro тяжелый. И когда я говорю «тяжелый», я действительно серьезно. Если вы думаете, что собираетесь поднимать и вынимать его из багажника автомобиля или бегать вверх и вниз по ступенькам и без раздумий перебрасывать его с поезда на поезд, подумайте еще раз. Сам велосипед без установленной батареи весит 18,5 кг. Добавьте батарею на 3,2 кг, и это повысится до 21,7 кг, ожидающего вывиха плеча. По сравнению с этим Brompton Electric весом 13,6 кг (16,6 кг с батареей) выглядит легковесным.

Он настолько тяжелый, что складывание его оказывается в первую очередь упражнением по уменьшению объема для хранения, например, в задней части дома на колесах или под лестницей дома. Привозить его с собой в поезда просто нереально для большинства людей.

Это немного обидно, потому что механизм складывания работает эффективно и просто. Вы разделяете раму, расстегивая зажим, поднимая и складывая все пополам, а затем расстегивая зажим в центре рулевой колонки, который складывается ровно напротив переднего колеса. Закрепите всю партию эластичными шнурами, прикрепленными к стойке, и все готово.

Обзор Volt Metro (2019): как он ездит?

Тогда это может быть немного комично, но на дороге метро Volt - это мечта. Помимо седла, я обнаружил, что он в высшей степени удобен для большей части моих 10,1-мильных поездок из северо-восточного Лондона в центр и обратно. Подвеска спереди и под сиденьем оказалась эффективной, передачи Shimano переключались плавно и предсказуемо, а дисковые тормоза с тросом также оказались надежными стопорами. Сказав это, я бы предпочел что-то более жесткое и прочное, чем довольно мягкие тормозные рычаги Tektro.

Мотор 250 Вт тоже неплохой. Он использует определение частоты вращения педалей на кривошипе, чтобы определить, когда и какой объем помощи необходимо подавать, плюс вы можете выбрать один из пяти различных уровней мощности с помощью компьютера, установленного на руле. На максимальной мощности двигатель дает изрядный прилив мощности - больше, чем все складные электровелосипеды, на которых я недавно ездил - и байк ускоряется плавно и сильно, пока не будет достигнут предел в 15,5 миль в час. Фактически, в некоторых случаях я чувствовал, что ускорение было слишком большим в этом режиме и для крутых медленных скоростей. маневры Я обнаружил, что переключаюсь на уровень или два, прежде чем переключиться обратно, когда я хотел идти на всех парах впереди.

Другая проблема и побочный эффект того факта, что Volt использует частоту вращения педалей, а не измерение крутящего момента, заключается в том, что не кажется, что существует большая связь между мощностью педалирования и мощностью, выдаваемой мотор. Выберите самый высокий уровень усилителя мощности, и вы сможете крутить педали, не прилагая никаких усилий.

Я предпочитаю ездить с системой определения крутящего момента; Электронные велосипеды с датчиком крутящего момента кажутся намного больше похожими на обычный велосипед, на котором можно ездить, только подача энергии от двигателя происходит при нажатии на педали. Однако есть что сказать о том, насколько легким и комфортным становится Volt Metro, когда кататься на жестких участках не хочется. Он легко справляется даже с умеренными холмами.

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: Путешествуйте безопасно с этими невероятными велосипедными фарами

Обзор Volt Metro (2019): Вердикт

В целом, несмотря на то, что здесь и там есть странные места, метро Volt представляет собой отличное соотношение цены и качества. Он хорошо едет, дает вам массу удовольствия, когда вам это нужно, и в стандартную комплектацию входит множество оборудования.

Это правда, что Metro не может сравниться с B’Twin Tilt 500 по цене, но, в таком случае, ничто другое не может. И это настолько разные предложения с точки зрения уровня поставляемого оборудования, ассортимента и качества езды, что в любом случае такое сравнение не совсем справедливо.

Также факт, что Volt Metro - это не велосипед, который вам захочется таскать с собой или таскать вверх и вниз по лестнице, а также садиться в поезд и выходить из него. Однако, если вы ищете электронный велосипед, чтобы снять нагрузку с умеренно долгой поездки на работу и сэкономить место складной дизайн, поэтому он может втиснуться в небольшое пространство, когда вы добираетесь до офиса и дома, это первоклассный выбор.