Pregled Volt Metro (2019): Najboljše zložljivo e-kolo za dolga potovanja

Z naraščajočo priljubljenostjo e-koles opažamo, da se cene znižujejo in praktičnost hitro narašča. Metro Volt lepo zaokroži to napredovanje. Ne samo, da je odlično kolo za vožnjo, z dobrim dosegom in udobjem, ampak tudi ne bo zrušilo bremena. Dejansko stane približno polovico manj kot Brompton Electric.

PREBERITE NAPREJ: Naš izbor najboljših sobnih koles se začne pri samo 93 GBP

Pregled Volt Metro: Kaj morate vedeti

Tako kot Brompton Electric je tudi Volt Metro zložljivo e-kolo. Ni tako lahek kot Brompton, niti tako čeden in kompakten, ko je zložen, vendar je dobra izbira za tiste, ki imajo doma omejene možnosti za shranjevanje koles ali ko pridejo v pisarno.

Kljub zložljivemu okvirju se Volt Metro vozi kot običajno e-kolo. Je zelo udoben in ima v zadnje pesto vgrajen močan brezkrtačni motor z močjo 250 W, ki vam pomaga pri pedaliranju - do hitrosti 15 km / h (25 km / h) v skladu z britanskimi zakoni. Na voljo je v dveh modelih: običajna različica z dosegom 40 kilometrov in XL, ki ima večjo baterijo in doseg do 60 kilometrov.

Poslali so mi model z manjšo baterijo (40 milj), ne glede na to, kar izberete, je Volt Metro opremljen z vsemi funkcijami, ki bi jih kolesar z daljšo vožnjo morda potreboval. Ima sprednje vzmetene vilice, vgrajene luči ter vgrajeno ključavnico, prtljažnik in stojalo, ki so serijsko vključene.

Pregled Volt Metro: Cena in konkurenca

Glede na to, kako dobro je opremljen, Volt s 1399 funtov za običajni model in 1599 funtov za model s povečanim dosegom predstavlja izjemno razmerje med ceno in kakovostjo.

Vodilni v razredu Brompton Electric je dvakrat cenejša od podzemne železnice, ki znaša 2595 funtov, in čeprav se prepogne veliko manj in je veliko lažji, je glede na nabor funkcij bolj gola kost. Tudi GoCycle GX nam je bil všeč zaradi njegovega udobja, kakovosti vožnje in visokotehnološkega pristopa, vendar je tudi boleče drag in znaša 2.899 funtov.

Če želite prihraniti denar na svojem e-kolesu, je najmočnejša konkurenca za Volt Metro poceni Decathlon B’Twin Tilt 500. Spet je ta precej bolj osnovni od Volta, vendar stane polovico manj, s skoraj nepredstavljivih 650 funtov.

PREBERITE NAPREJ: Začnite nabirati kilometre z našo izbiro najboljših cestnih koles

Pregled Volt Metro: Oblika in značilnosti

Zakaj bi izbrali Volta pred B’Twinom, potem pa glede na razliko v ceni? Razlogov je kar nekaj in večina teh zadeva lastnosti. Prvo in najpomembnejše je, da je Volt bolj udobno kolo za vožnjo.

Ima vzmetne vilice SR Suntour spredaj in sedežno oporo Zoom, da odstrani rob večine grudic in neravnin, na katere boste naleteli na manj popolnih cestah, ki jih najdete v večini mest. Obstaja tudi veliko plišastega, udobnega sedeža Velo Plus, čeprav ni po mojem okusu. Poleg tega ima kolo tudi par gladkih pnevmatik Schwalbe Big Apple, odporne na predrtje.

Volt je tudi veliko bolj celovito opremljen kot Brompton Electric in B’Twin. Ima veliko 36V 400Wh (ali 630Wh) baterijo, ki doseže domnevnih 40 milj (ali 60 milj) dosega in se napolni v treh do štirih urah. Če baterijo ne morete namestiti blizu električne vtičnice, jo lahko hitro odstranite iz ležišča tik za sedežno cevjo - preprosto jo odklenite in potisnite navzgor in navzven. Vendar je treba omeniti, da boste morda morali to storiti, če imate nastavljeno precej nizko.

Druga prednost, ki jo ima Volt Metro pred B’Twinom, je ta, da ima na krmilu nameščen kolesarski računalnik, ki prikazuje vašo trenutno hitrost in nivo pomoči, zmogljivost baterije in razdaljo poti. Povezave Bluetooth ni, zato na zaslonu pametnega telefona ne morete spreminjati sprememb, vendar ima Voltov računalnik en prijeten trik v rokavu: hkrati je varnostna naprava.

Če vam nekdo ukrade kolo, ne bo mogel zagnati motorja, ne da bi se dotaknil priložene ključavnice na zaslonu računalnika. Metro ima tudi zadnjo kolesno ključavnico Abus, zaradi česar je še manj privlačna ponudba za tatove.

Če pomislite, da ima kabelske kolutne zavore Shimano M375, trdno zgrajen prtljažnik s priročnimi integriranimi bungeji, stojalo za nogo, integrirane LED luči, ki se izpraznijo iz akumulatorja, in šeststopenjski pogonski sklop Shimano Acera, nekaj dragocenega boste morali dodajte.

Slaba stran vseh teh lastnosti je, da je Volt Metro težek. In ko rečem težko, to resnično mislim. Če mislite, da boste to dvignili iz avtomobilskega prtljažnika ali iz njega ali tekli po stopnicah navzgor in navzdol in ga brez pomislekov napeljali na vlake in iz njih, razmislite še enkrat. Kolo samo, brez nameščene baterije, tehta 18,5 kg. Dodajte 3,2-kilogramsko baterijo in ta naraste na 21,7 kg, ki se izpahne v rami in čaka, da se zgodi. V primerjavi s tem je Brompton Electric s težo 13,6 kg (16,6 kg z baterijo) videti kot peresno utež.

Tako težko je, da se na primer zdi, da je zlaganje predvsem vaja za zmanjšanje količine razsutega blaga za shranjevanje na zadnji strani avtodoma ali pod stopnicami doma. Vožnja z vlaki za večino ljudi preprosto ne bo praktična možnost.

To je nekoliko sramotno, ker zložljivi mehanizem deluje učinkovito in preprosto. Okvir razdeliš tako, da odpneš sponko, dvigneš in prepogneš celoto na polovico, nato pa odpneš sponko v sredini volanske cevi, ki se ravno zloži ob sprednje kolo. Celoto pritrdite z bungee vrvicami, pritrjenimi na stojalo, in končali ste.

Pregled Volt Metro (2019): Kako se vozi?

Potem je morda nekoliko napihnjeno, toda na cesti je Volt Metro san, da bi se vozil. Sedlo na stran, zdelo se mi je nadvse udobno za večino moje 10,1-miljske vožnje iz severovzhodnega Londona do središča in spet ven. Vzmetenje spredaj in pod sedežem se je izkazalo za učinkovito, prestave Shimano so prestavljale gladko in predvidljivo, kabelske kolutne zavore pa tudi zanesljive zamaške. Ob tem bi raje imel nekaj nekoliko bolj trdega in trdnejšega občutka kot precej kašaste zavorne ročice Tektro.

Tudi 250 W motor je spodoben. Uporablja zaznavanje kadence na ročici, da ugotovi, kdaj in koliko pomoči je treba zagotoviti, poleg tega pa lahko izberete med petimi različnimi stopnjami moči prek računalnika, nameščenega na krmilu. Pri največji moči motor daje močan val moči - več kot vsa zložljiva e-kolesa, ki sem jih vozil v zadnjem času - in kolo gladko in močno pospešuje, dokler ni dosežena meja 15,5 km / h. Pravzaprav se mi je v nekaterih primerih zdelo, da je pospeševanje preveč v tem načinu in za tesne, počasne hitrosti manevrov Ugotovil sem, da sem preklopil nivo ali dva, preden sem se preusmeril nazaj, ko sem hotel iti s polno paro naprej.

Drugo vprašanje in stranski učinek dejstva, da Volt uporablja kadenco namesto zaznavanja navora, je, da ni videti, da obstaja velika povezava med vhodom pedala in količino moči, ki jo odda motor. Izberite najvišjo raven moči in pedala lahko obračate, ne da bi se za to potrudili.

Všeč mi je, kot se počuti sistem za zaznavanje navora; e-kolesa s senzorjem navora se počutijo bolj kot običajna kolesa za vožnjo, ki jih motor napaja le, ko pritisnete na pedale. Nekaj ​​je treba povedati, kako enostavno in udobno je Volt Metro vožnjo, če se vam ni težko spraviti na trda dvorišča. Lažje dela celo na zmernih hribih.

PREBERITE NAPREJ: Kolesarite varno s temi neverjetnimi kolesarskimi lučmi

Pregled Volt Metro (2019): Razsodba

Na splošno kljub nenavadnim rezervacijam tu in tam Volt Metro predstavlja odlično razmerje med ceno in kakovostjo. Vozi se dobro, daje vam veliko lepote, ko jo potrebujete, serijsko pa je na voljo še veliko opreme.

Res je, da se Metro po ceni ne more ujemati z B’Twin Tilt 500, potem pa nič drugega. In tako drugačen predlog glede na raven dobavljene opreme, dosega in kakovosti vožnje prinaša, da takšna primerjava tako ali tako ni povsem poštena.

Dejstvo je tudi, da Volt Metro ni kolo, ki bi ga želeli nositi naokrog ali vleči po stopnicah ter na vlakih in iz njih. Če pa iščete e-kolo, ki bo zmanjšalo obremenitev zmerno dolge vožnje in prihranilo prostor zložljiva oblika, da se lahko stisne v majhen prostor, ko pridete do pisarne in domov, je prvovrstna izbira.