Преглед скутера Емицро Оне

Крените у близини било које основне школе у ​​време одласка и видећете хорде деце како се возе на разним сићушним скутерима, а велику већину производи Мицро из Швајцарске. Доминантна марка скутера већ дуго прави и моделе за одрасле, који вам омогућавају брзу вожњу градом, а да бициклом не идете на пут. Тада је велика ствар када Мицро одлучи да је право време за пуштање свог првог електричног скутера, Емицро Оне.

Емицро Оне је потпуно другачија звер од већине електричних скутера и свет који је удаљен од недавне фрке и такозваног ховербоард-а. Иако је већина таквих уређаја врло „погледај ме“, Емицро изгледа практично идентично сличним моделима у Мицро-овом стандардном опсегу.

Једини визуелни поклон, осим измењеног логотипа и значки, су четири ЛЕД индикатора батерије на палуби (то је бит на којем стојите). Изгледа као нормалан скутер, а што је још важније, вози се и као обичан скутер. Ако можете да возите, онда можете да возите Емицро, мада је потребно неко време да се навикнете на суптилне разлике.

Глатка вожња

Нема гаса, ручице или дугмади, јер електрични мотор, смештен у превеликом задњем точку, даје појачану снагу кад год ударите. Ово „потпомогнуто скенирање“ вам помаже да брзо стиснете патентни затварач до највеће брзине, а затим га можете задржати тамо само повремено лагано гурање или једноставним померањем телесне тежине напред у некој врсти љуљања кретање. Може да погоди 25км / х (преко 15 км / х), што се врло брзо осећа на два мала точка. Скутер зна да ли идете и узбрдо и прилагођава излазну снагу у складу с тим како би то надокнадио.

То је невероватан осећај, а снага тече природно док притискате, омогућавајући вам једноставно кретање брзинама које би вам раније остављале очајнички неред. Навукао ми је огромно лице и једва сам чекао да се вратим на њега и кренем кући после посла. Постоје три начина, тако да се можете навикнути на њега пре него што ослободите његову пуну снагу (режим-највећа брзина):

Еколошки режим - 250 вати - 15 км / х

Стандардни режим - 250 вати - 25 км / х

Спортски режим - 500 В - 25 км / х

Ако желите да се зауставите, једноставно кочите притиском на педалу позади, као и обично. Док кочите, мотор се искључује и сав преостали замах враћа у акумулатор преко регенеративног система кочења. То је додатак ефекту трења кочнице када се потпуно притисне, што значи да се скутер прилично брзо зауставља.

Ако сте навикли да возите скутер, мораћете да користите кочницу чешће него обично. Обично скочим са скутера да бих се зауставио на малим брзинама, али ако вам мотор у том тренутку помаже, то може довести до неочекиваног подизања точка док скидате тежину с палубе. Ипак се на то прилично брзо навикнеш.

За разлику од неких најновијих модела, овде нема суспензије. Нови точкови од двоструког материјала помажу у вожњи углађенијој од уобичајене. Међутим, већа просечна брзина значи да су храпавије површине (као што су путеви и коловози Сохо-а) неудобније него обично, са пуно вибрација које продиру кроз управљач. Добра је страна што сада можете да се снађете кроз те кврге и неравнине, уместо да будете успорени до пузања.

Сива зона

После шушура око ховербоарда, легалност било ког возила на електрични погон је под лупом. Емицро Оне може изгледати као обичан скутер, али одаје високо цвиљење када је у акцији, што ће друге оставити у недоумици да је мало другачији. Тренутно, међутим, реткост таквих уређаја и њихов витки изглед без очигледних контрола треба да значе да ћете се „завући“ испод радара, да тако кажем.

Правно говорећи, јесте није дозвољено да се вози по плочнику са укљученом електричном асистенцијом. За редовно вожњу бициклом, можете три пута тапнути папучицу кочнице да деактивирате мотор и скотујете као и обично, али то заправо није оно за шта сте потрошили 750 фунти на скутеру. Имајући то у виду, правни статус вожње чак и обичног микро скутера (скејтборда или дечјег бицикла) на плочнику је сива зона, па овде нисте баш сами. Иако бисте се могли извући тако да га возите по тротоарима, вожња њиме на путу је дефинитивно забрањена.

Наравно, ако случајно имате огроман приватни кампус са километрима глатког колника, имате среће, и претпостављам да технолошки милионери и богати студенти већ имају предбиљежбе.

Трајање батерије

Батерија је спакована испод палубе. Пуни се за један сат помоћу испорученог пуњача, који изгледа слично оном који бисте добили код већине преносних рачунара, а по потреби га није тешко носити. Досег скутера је тешко оценити, јер зависи од брзине, површине, брда и чак температуре (батерије не раде добро у хладном времену). С тим у вези, требало би да пређете око 10-15км пуног пуњења.

Батерија је добра око 1.000 циклуса пре него што почне да бледи у погледу перформанси и капацитета. Микро препоручујемо сервисирање скутера сваких неколико година, а ја само проверавам колико ће то коштати. Батерија има једногодишњу гаранцију (или 1.000 циклуса), а остатак скутера има двогодишњу гаранцију.

Као и други Мицро скутери, Емицро се склапа, тако да га је лако чувати и лако га је превозити у јавном превозу. Са 7,5 кг, тежа је за око 2 кг од типичних скутера, иако је импресивна с обзиром на сав додатни комплет који је спакован. Сматрао сам да је у реду да носим на кратке релације, али други у тиму су се заломили због додатне тежине. Ако потрошите више времена носећи свој скутер него га возећи, тада сте упозорени.

Закључак

Дакле, скуп је, помало тежак и правно сумњив за свакодневну употребу, али ово је лако најфинији електрични скутер до сада и право уживање у вожњи. Остали примери су тежак и ружног изгледа у најбољем случају, али тада Емицро кошта вишеструко више од било ког од њих.

Ако тражите модеран и тих тип електричног скутера, ово је једина права опција. На тржишту не постоји ништа попут његовог система за помоћ напајању (или, ако постоји, контактирајте ме и радо ћу га испробати). Дакле, ако тражите невероватно кул алат за путовање на посао, можда као алтернативу рецимо Бромптон, ово би могло бити то. Емицро Оне је будућност скутера, а кад цена мало падне, купићу га.