Преглед Волт Метро (2019): Најбољи склопиви е-бицикл за дуга путовања

Са повећањем популарности е-бицикала, примећујемо како цене падају тако и практичност расте брзо. Волт Метро уредно уклапа ову прогресију. Не само да је одличан бицикл за вожњу, са добрим дометом и удобношћу, већ и неће пропасти банку. Заправо, кошта приближно упола мање од Бромптон Елецтриц-а.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Наш избор најбољих собних бицикала креће се од само £ 93

Преглед Волт Метро: Шта треба да знате

Баш као и Бромптон Елецтриц, Волт Метро је склопиви е-бицикл. Није тако лаган као Бромптон нити је уредан и компактан кад се склопи, али добра је опција за оне који имају ограничене могућности за складиштење бицикла код куће или када дођу у канцеларију.

Упркос склопивом оквиру, Волт Метро се вози попут обичног е-бицикла. Изузетно је удобан и има моћан мотор без четкица уграђен у задњу главчину, који пружа помоћ док педалирате - до брзине од 25 км / х, у складу са законима Велике Британије. Доступан је у два модела: уобичајена верзија са дометом од 40 км и КСЛ, која долази са већом батеријом и дометом до 60 миља.

Послали су ми модел са мањом батеријом (домет од 40 миља), али који год одаберете, Волт Метро долази опремљен свим функцијама које би бициклисти са дужим путовањем могли требати. Има предње вилице за вешање, уграђена светла, као и интегрисану браву, носач за пртљаг и носач, који су сви стандардни.

Преглед Волт Метро: Цена и конкуренција

С обзиром на то колико је добро опремљен, Волт представља изузетну вредност за новац, са 1.399 фунти за уобичајени модел и 1.599 фунти за модел повећаног домета.

Водећи у класи Бромптон Елецтриц двоструко је већа од цене метроа од 2.595 фунти и иако се преклапа много мање и много је лакши, у смислу скупа карактеристика је голији. ГоЦицле ГКС нам се такође свидео због његове удобности, квалитета вожње и високотехнолошког приступа, али је и болно скуп са 2.899 фунти.

Ако желите да уштедите новац на свом е-бициклу, најјача конкуренција за Волт Метро долази од јефтиних Децатхлон Б’Твин Тилт 500. Опет, ово је много основније од Волта, али кошта упола мање, уз скоро незамисливих 650 фунти.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Почните да скупљате километре са нашим избором најбољих друмских бицикала

Преглед Волт Метро: Дизајн и карактеристике

Зашто бисте изабрали Волт уместо Б’Твин-а, с обзиром на разлику у цени? Постоји доста разлога и већина тих карактеристика се тиче. Прво и најважније је да је Волт удобнији бицикл за вожњу.

Има предње вилице СР Сунтоур и седиште за вешање Зоом, да уклони ивицу већине кврга и неравнина на које ћете наићи на мање савршеним путевима које налазите у већини градова. Ту је и велико, плишано, удобно седло Вело Плус, иако није по мом укусу. Уз то, бицикл се испоручује са пар гуме Сцхвалбе Биг Аппле гуме отпорних на пробијање.

Волт је такође много свеобухватније опремљен од Бромптон Елецтриц-а и Б’Твина. Има велику батерију од 36В 400Вх (или 630Вх) која пружа домет од 40 миља (60 миља) и пуни се за три до четири сата. Погодно је да батерију можете брзо уклонити из лежишта одмах иза цеви седишта ако бицикла не можете поставити близу утичнице - једноставно га откључајте и гурните према горе и ван. Вреди напоменути да ћете можда морати да подигнете седло да бисте то урадили ако је постављено прилично ниско.

Још једна предност Волт Метро-а у односу на Б’Твин је та што има бициклистички рачунар постављен на управљачу, који приказује вашу тренутну брзину и нивое помоћи, капацитет батерије и удаљеност путовања. Не постоји Блуетоотх веза, па не можете да уносите промене путем екрана паметног телефона, али Волтов рачунар има један фин трик у рукаву: он је уједно и сигурносни уређај.

Ако вам, небеса, неко украде бицикл, неће моћи да запали мотор без додиривања испоручене привеске на екрану рачунара. Метро такође долази са Абусовом бравом постављеном на задњи точак, што га чини још мање атрактивним предлогом за лопове.

Када узмете у обзир да има Схимано М375 кабловске диск-кочнице, чврсто изграђен носач за пртљаг са прикладним интегрисаним бунгее-има, носач, интегрисана ЛЕД светла која троше батерију и шестостепени Схимано Ацера погонски склоп, драгоцено је мало што ћете морати додати.

Лоша страна свих ових карактеристика је та што је Волт Метро тежак. И кад кажем тешко, стварно то мислим. Ако мислите да ћете ово подизати и извлачити из пртљажника аутомобила или трчећи степенице горе-доле и држећи га на возовима и ван њега без икаквог размишљања, размислите поново. Сам бицикл, без уграђене батерије, даје вагу на 18,5 кг. Додајте батерију од 3,2 кг и она ће порасти до раме-ишчашење-чекајући да се деси 21,7 кг. У поређењу са овим, Бромптон Елецтриц са 13,6 кг (16,6 кг са батеријом) изгледа као перо.

Толико је тешко да се преклапањем испоставља да је то, на пример, првенствено вежба за смањење већег дела за складиштење у задњем делу куће на точковима или испод степеништа код куће. Довоз у возове једноставно неће бити практична опција за већину људи.

Ово је помало штета јер механизам за преклапање делује ефикасно и једноставно. Поделите оквир отпуштањем стезаљке, подизањем и преклапањем целине на пола, а затим одврните стезаљку у средини цеви управљача, која се равно склапа уз предњи точак. Причврстите целу греду бунгее кабловима причвршћеним на носач и готови сте.

Преглед Волт Метро (2019): Како се вози?

Можда је то мало груда, али на путу Волт Метро је сан за вожњу. На страну седло, учинило ми се изузетно удобним за већину мојих путовања од 10,1 миље од североисточног Лондона до центра и изласка. Вешање напред и испод седишта показало се ефикасним, Схимано-ови преносници су се померали глатко и предвидљиво, а кабловске диск кочнице су се показале и поузданим заустављачима. Рекавши то, више бих волео нешто мало чвршће и чвршће осећање од прилично кашастих Тектро ручица кочница.

И мотор од 250 В је пристојан. Користи детекцију каденце на ручици да би утврдио када и колико помоћи треба пружити, плус можете да изаберете између пет различитих нивоа снаге путем рачунара монтираног на управљач. При максималној снази, мотор даје позамашан налет снаге - више од свих преклопних е-бицикала које сам недавно возио - и бицикл убрзава глатко и снажно док не достигне ограничење од 15,5 миља на сат. У ствари, у неким случајевима сам сматрао да је убрзање превише у овом режиму и за уске, спорије брзине маневре Открио сам да пребацим ниво или два пре него што се вратим назад када сам желео да идем пуном паром напред.

Још једно питање и споредни ефекат чињенице да Волт користи каденцу, а не детекцију обртног момента, јесте да постоји не осећа се као да постоји велика веза између уноса педала и количине енергије коју испоручује моторни. Изаберите највиши ниво помоћне снаге и можете окретати педале без икаквог напора.

Више волим начин на који се осећа сензор момента током вожње; Е-бицикли са сензором обртног момента осећају се много више попут уобичајеног бицикла за вожњу, напајајући се мотором само када се на педале врши притисак. Треба рећи нешто колико лако и удобно Волт Метро чини вожњу кад вам се не да ући у тврда дворишта. Лако се ради и на умереним брдима.

ПРОЧИТАЈТЕ ДАЉЕ: Возите бицикл сигурно са овим невероватним светлима за бицикл

Преглед Волт Метро (2019): Пресуда

Све у свему, упркос необичним резервацијама ту и тамо, Волт Метро представља одличну вредност за новац. Вози се добро, пружа вам пуно сјаја када вам затреба, а ту је и мноштво опреме која је стандардно укључена.

Тачно је да Метро по цени не може да се подудара са Б’Твин Тилт 500, али, онда, ништа друго не може. И толико је различит предлог у погледу нивоа испоручене опреме, домета и квалитета вожње који пружа да такво поређење ионако није стриктно поштено.

Чињеница је такође да Волт Метро није бицикл који ћете желети да носите около или да се вучете и спуштате степеницама и возовима и ван њих. Међутим, ако тражите е-бицикл за уклањање напора током умерено дугог путовања на посао и уштеде простора склопиви дизајн тако да се може угурати у мали простор када дођете до канцеларије и кући, то је првокласно избор.