Swytch e-cykel kit recension: Elektrificera din fällbara cykel billigt

När jag granskade Brompton Electric var en av de viktigaste kritikerna jag hade hur dyr det var. Även om Bromptons inte är billiga i första hand, kostar det bara 2 695 £ för en strömassisterad version orimligt, särskilt när motorn, batteriet och andra nödvändiga komponenter kostar en bråkdel av priset till källan från Kina.

Det finns dock ett alternativ för människor som lockas av Bromptons hopfällbara färdigheter som inte riktigt har så mycket pengar att spendera: en eftermarknadssats för e-cykelomvandling från Swytch.

Folding Swytch e-bike kit review: Vad du behöver veta

Swytch-omvandlingssatsen är väldigt enkel att montera, även om det är värt att notera att detta gör din garanti ogiltig. Inte så mycket en övervägande om du har en äldre Brompton men verkligen något att tänka på om du köper från nya.

Den kommer i form av ett förbyggt hjul med en 250W navmotor monterad, ett litet litiumjonbatteripaket och kontrollenhet, tillsammans med en laddare, alla kablar och fästen du behöver och en kadenssensor som passar runt vänster sida av din botten konsol.

Det krävs inte ett cykelreparationsgeni för att passa. Byt bara över framhjulet, fäst några andra komponenter och anslut några kablar så är du redo att åka.

LÄS NÄSTA: Brompton Electric - den bästa hopfällbara e-cykeln

Folding Swytch e-bike kit review: Pris och konkurrens

Swytch-satsen för Brompton finns i två olika smaker: Eco (35 km / 21,7 mil) och Pro (50 km / 31 mil). Det var ursprungligen endast tillgängligt på Indiegogo men har sedan dess lanserats på både Amazon och Swytch-webbplatsen - men lager finns inte. Priset börjar på cirka £ 400 för Eco-kit som jag granskar här och £ 491 för Pro. Det är dock Early Bird-priserna och cirka 500 £ för Pro-kit.

Även när priset stiger till hela beloppet (£ 799 och £ 999), jämförs detta ändå positivt med att köpa en förbyggd Brompton Electric, som kostar från minst 2 695 £ för den mest grundläggande officiella modellen. Om du köper (ungefär motsvarande) Brompton M3L och passar den med det fulla Eco Kit kommer du att spara nästan 1 000 £.

Om detta fortfarande låter för rikt för din smak, finns det andra vikbara e-cyklar tillgängliga för mindre, särskilt för Decathlon Btwin Tilt 500, som säljer för en löjligt låg £ 650. Vi gillar det mycket men det fälls inte upp så snyggt som en Brompton Electric eller en Swytch-uppgraderad Brompton.

Kontrollera lager nu på Swytch

---

Folding Swytch e-bike kit review: Montering och funktioner

Vårt test Brompton levererades med Swytch-satsen redan monterad så jag kan inte vidarebefordra några verkliga upplevelser om hur lätt det var att montera. Jag har dock byggt cyklar tidigare och eftermonterat ett par e-cykelsatser till mina personliga cyklar och det här kit ser ganska enkelt ut för mig. Även om du stöter på problem erbjuder Swytch ett till ett videosuppringningssamtal (du måste planera dem, tänk) för att hjälpa dig igenom.

Om du har lampor eller en klocka monterad på mittstycket på styret måste du flytta dem. Förutom att du antar att du har rätt verktyg bör du kunna slutföra uppgraderingen på en halvtimme eller så. Det första jobbet är att byta ut framhjulet - naturligtvis måste du byta över ditt däck och innerrör. Därefter klämmer du "magnethjulet" till vänster på bottenfästet och kabelbinder sedan sensorn till ramen så att motorn vet hur snabbt du snurrar på pedalerna.

Fäst sedan batterifästet i styret, dra kablarna längs din Bromptons befintliga kablar och du är nästan där. De enda små jobb som återstår är att koppla ihop allt - anslutningarna använder vattentäta och färgkodade Higo-kontakter så det här är en doddle - och för att byta ut pinnen som är där för att fästa styret på ramen när cykeln viks med en längre. Detta säkerställer att gafflarna inte träffar motorn när du fäller cykeln. Det betyder också att vikningen inte är lika snygg som den är på den officiella Brompton Electric men det lägger bara till en centimeter eller så till bredden totalt.

Det är ganska mycket för standardpaketet, men det finns några extra tillbehör. Du kan lägga till bromsgivare för extra sinnesro, så motorn stängs av när du justerar bromshandtagen. Min testcykel var inte utrustad med dem och jag hade inga problem. Det är också möjligt att köpa en lite snyggare pedalsensor men du måste ta bort vänster vev för att passa den, vilket ärligt talat är en smärta och kräver specialverktyg.

När satsen är monterad är det dock anmärkningsvärt hur liten påverkan det har på både cykelns utseende och totalvikt. Motorn lägger till 1,5 kg till cykeln och det mindre batteriet är bara 1,5 kg, så med det som förvaras i ryggsäcken är det nästan lika enkelt att lyfta som din vanliga cykel. Som referens är den officiella Brompton Electrics motor över 2 kg och batteriet väger 2,9 kg. Swytch slår den här.

Det enda klagan jag har är att, när den viks, den extra vikten på batterifästet kan få styret att lossna från ramklämman när du bär den. Swytch kommer dock att sälja ett extra bagagefäste, så det är möjligt att undvika att detta händer om det blir ett problem för dig.

Kontrollera lager nu på Swytch

---

Folding Swytch e-bike kit review: Ride and performance

Med batteriet på styret eller bagagefästet - min testcykel var försedd med båda så att jag kunde prova dem ut - den Swytch-monterade Brompton hanterade bra och gav en förvånansvärt stark nivå av kraft bistånd.

Enligt brittisk lag ger 250W-motorn bara hjälp upp till 25 km / h, och det finns ingen gas, men det är tillräckligt med hastighet för den typiska resan som en Brompton används för. Jag använde den under hela min pendling på cirka 11 mil vardera vägen och kände aldrig att jag ville ha fart.

Om något, vid låg hastighet, föredrog jag känslan av Swytch-satsen framför den officiella Brompton Electric. Kraften sparkar in lite tidigare och med 40 nm vridmoment på kranen ger det en trevlig acceleration, vilket tar dig upp till toppfart i ett ögonblick. Det finns fem ströminställningar att välja mellan, valbara via knappar ovanpå batteriet och du kan helt inaktivera motorn om du vill åka utan hjälp - det finns inget drag från motorn så det känns som att åka vanligt Brompton.

Där Swytch-satsen saknar den officiella Brompton Electric är förfining. När du når den gränsen på 15,5 km / h kan du känna att motorn kopplas ur och sedan kopplas in igen när du faller tillbaka under gränsen igen, vilket resulterar i en lite klumpig känsla. Inför en brant backe fann jag också att om jag inte var i rätt växel hade motorn en tendens att skära in och ut ibland om jag inte använde tillräckligt med kraft på pedalerna. En lämpligt låg växel håller dock detta beteende till ett minimum och säkerställer att du inte behöver trampa för hårt.

Räckvidden, oundvikligen från ett så litet batteripaket, är begränsat, men jag tyckte att det klarade mig bra med min 11-mils pendling och med reservkapacitet. Med kraften inställd på maximal effekt för halva resan och på nivå fyra för resten av den hade jag två röda lysdioder av fem som visade på batteriet kom slutet, vilket var bra.

Den officiella räckvidden, vid lägre effektnivåer, är 22 miles (35 km) enligt Swytch och tio till 15 miles vid full effekt, vilket är ganska bra för något så litet och kompakt. Det större batteriet ger upp till 50 km hjälp. Brompton Electrics större batteri levererar 20 till 45 miles räckvidd.

Folding Swytch E-Bike Kit recension: Bedömning

Det är fortfarande inte billigt när du överväger de komponenter som tillhandahålls och glöm inte att du kommer att upphäva kvarvarande garanti du har, men Swytch-omvandlingssatsen erbjuder fantastiskt valuta för pengarna jämfört med den officiella Brompton Elektrisk. Även utan någon form av tidig adopterrabatt kommer den totala besparingen att vara nästan 1 000 £, vilket inte ska snusas på.

Visst, det har inte riktigt den polerade känslan som den Brompton Electric och det är grovt runt kanterna när det når sin gräns på 15,5 km / tim men för det mesta träffar detta kit märket. Det är väldigt lätt, enkelt att montera på en befintlig Brompton och levererar mer än tillräckligt med strömassistans.